P212E Synhwyrydd Swydd Throttle / Switch G Cylchdaith Ysbeidiol
Cynnwys
P212E Synhwyrydd Swydd Throttle / Switch G Cylchdaith Ysbeidiol
Taflen Ddata OBD-II DTC
Synhwyrydd Swydd Throttle / Camweithio Cylchdaith Switch "G"
Beth yw ystyr hyn?
Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i holl gerbydau 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ac ati). Er eu bod yn gyffredinol eu natur, gall y camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model.
O fy mhrofiad fy hun, rwyf wedi darganfod bod cod P212E wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod methiant ysbeidiol yng nghylched synhwyrydd sefyllfa llindag "G" (TPS).
Mae'r TPS fel arfer yn synhwyrydd tebyg i potentiometer sy'n cau cylched foltedd cyfeirio XNUMX V. Mae'r TPS yn cael ei actio'n fecanyddol gan ddefnyddio estyniad siafft llindag neu dafod sydd wedi'i ddylunio'n arbennig ar y synhwyrydd. Pan fydd y falf throttle yn agor ac yn cau, mae'r cysylltiadau yn y synhwyrydd yn symud ar draws y PCB, gan newid gwrthiant y synhwyrydd. Pan fydd gwrthiant y synhwyrydd yn newid, mae'r foltedd ar gylched TPS yn amrywio. Mae'r PCM yn cydnabod yr amrywiadau hyn fel gwahanol raddau o actifadu llindag.
Mae'r PCM yn defnyddio signalau foltedd mewnbwn o'r TPS i gyfrifo amseriad danfon ac tanio. Mae hefyd yn defnyddio mewnbynnau TPS i reoli llif aer cymeriant, cynnwys ocsigen gwacáu, swyddogaeth ail-gylchredeg nwy gwacáu (EGR), a chanran llwyth injan.
Os yw'r PCM yn canfod nifer benodol o signalau ysbeidiol neu ysbeidiol o'r TPS o fewn cyfnod penodol o amser ac o dan set o amgylchiadau wedi'u rhaglennu, bydd cod P212E yn cael ei storio a gall lamp dangosydd camweithio (MIL) oleuo.
Difrifoldeb a symptomau
Mae TPS yn chwarae rhan bwysig wrth drin yr injan, felly dylid trin cod P212E sydd wedi'i storio gyda rhywfaint o frys.
Gall symptomau cod P212E gynnwys:
- Osgiliad ar gyflymiad
- Mwg du o wacáu injan (yn enwedig wrth gychwyn)
- Oedi wrth gychwyn injan (yn enwedig ar ddechrau oer)
- Llai o effeithlonrwydd tanwydd
- Gall codau allyriadau wedi'u storio gyd-fynd â P212E.
rhesymau
Mae achosion posib y cod injan hwn yn cynnwys:
- TPS diffygiol neu wedi'i ffurfweddu'n anghywir
- Cylched agored neu fyr yn y gwifrau neu'r cysylltwyr TPS "G"
- Corff Throttle yn sownd neu wedi'i ddifrodi
- Gwall rhaglennu PCM neu PCM gwael
Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio
Man cychwyn da bob amser yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd penodol. Efallai bod eich problem yn fater hysbys gyda datrysiad hysbys a ryddhawyd gan wneuthurwr a gallai arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.
Fel rheol, rydw i'n defnyddio sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM) a ffynhonnell wybodaeth gywir am gerbydau (POB DATA DIY) i wneud diagnosis o'r cod P212E.
Mae diagnosis llwyddiannus fel arfer yn dechrau gydag archwiliad gweledol o'r holl weirio a chysylltwyr sy'n gysylltiedig â'r system. Rwyf hefyd yn hoffi gwirio'r corff llindag am arwyddion o golosg neu ddifrod. Atgyweirio neu amnewid gwifrau neu gydrannau diffygiol yn ôl yr angen, yna ailwiriwch y corff llindag a'r TPS.
Cysylltwch y sganiwr â'r cysylltydd diagnostig; adfer yr holl godau diffygion sydd wedi'u storio a'u hysgrifennu i lawr er mwyn cyfeirio atynt yn y dyfodol. Rwyf hefyd yn arbed yr holl ddata ffrâm rhewi cysylltiedig. Mae fy nodiadau yn aml yn ddefnyddiol os yw'r cod a arbedwyd yn ysbeidiol. Yna byddwn yn clirio'r codau ac yn profi gyrru'r car. Os caiff y cod ei glirio, parhewch â diagnosteg. Os na chaiff ei ailosod, gall y cyflwr waethygu cyn y gellir gwneud diagnosis cywir. Gyrrwch fel arfer nes bod y PCM yn mynd i mewn i'r modd parod neu i'r cod gael ei glirio.
Parhewch i wirio'r Bwletinau Gwasanaeth (TSBs) sy'n benodol i'r nam (a'r cerbyd) penodol dan sylw trwy gysylltu â ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd. Os yn bosibl, defnyddiwch y wybodaeth yn y TSB priodol i gynorthwyo gyda'r diagnosis. Gall TSBs fod yn arbennig o ddefnyddiol wrth wneud diagnosis o gyflyrau anghyson.
Gall llif data'r sganiwr ddarparu gwybodaeth ddefnyddiol am ddiffygion ac anghysondebau yn y synhwyrydd sefyllfa llindag. Os culhewch y llif data sganiwr i arddangos y data perthnasol yn unig, cewch ateb mwy cywir.
Os na ddarganfyddir unrhyw fethiannau, defnyddiwch y DVOM i wirio'r TPS. Mae defnyddio'r DVOM yn rhoi mynediad i chi i ddata amser real cyn belled â bod y gwifrau prawf priodol wedi'u cysylltu â chylchedau daear a signal. Arsylwch yr arddangosfa DVOM wrth weithredu'r sbardun â llaw. Sylwch ar ymyrraeth foltedd wrth i'r falf throttle gael ei actifadu'n araf o safle caeedig i safle cwbl agored. Mae'r foltedd fel rheol yn amrywio o sbardun caeedig 5V i sbardun agored 4.5V o led. Os canfyddir diffygion neu anghysondebau eraill, amheuir bod y synhwyrydd dan brawf yn ddiffygiol neu'n cael ei gamgyflunio.
Nodiadau diagnostig ychwanegol:
- Os yw'r TPS wedi'i ddisodli a bod y P212E yn dal i gael ei storio, cysylltwch â ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i gael gwybodaeth am leoliadau TPS.
- Defnyddiwch DVOM (gyda gwifrau prawf wedi'u cysylltu â chylchedau daear a signal) i fireinio'r TPS.
Trafodaethau DTC cysylltiedig
- Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.
Angen mwy o help gyda'ch cod p212e?
Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P212E, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.
NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.
