P2564 Cylchdaith Synhwyrydd Sefyllfa Rheoli Hwb Turbo Isel

Cod Trouble OBD-II - P2564 - Disgrifiad Technegol

P2564 - Turbo Hwb Rheoli Sefyllfa Synhwyrydd Cylchdaith Isel

Beth mae cod trafferth P2564 yn ei olygu?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i gerbydau â chyfarpar OBD-II gyda turbocharger (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ac ati). Er eu bod yn gyffredinol eu natur, gall y camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model.

Mae'r DTC hwn fel arfer yn berthnasol i bob injan turbocharged â chyfarpar OBDII, ond mae'n fwy cyffredin mewn rhai cerbydau Hyundai a Kia. Mae'r synhwyrydd sefyllfa rheoli turbocharger (TBCPS) yn trosi'r pwysau turbocharging yn signal trydanol i'r modiwl rheoli powertrain (PCM).

Mae'r Synhwyrydd Swydd Rheoli Turbocharger (TBCPS) yn darparu gwybodaeth ychwanegol am y pwysau hwb turbo i'r modiwl rheoli trosglwyddo neu'r PCM. Defnyddir y wybodaeth hon yn gyffredin i fireinio faint o hwb y mae'r turbocharger yn ei roi i'r injan.

Mae'r synhwyrydd pwysau hwb yn darparu gweddill y wybodaeth i'r PCM i gyfrifo'r pwysau hwb. Bob tro mae'r foltedd ar wifren signal y synhwyrydd TBCPS yn disgyn yn is na'r lefel benodol (fel arfer yn is na 0.3 V), bydd y PCM yn gosod cod P2564. Mae'r cod hwn yn cael ei ystyried yn gamweithio cylched yn unig.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, math y synhwyrydd, a lliwiau gwifren i'r synhwyrydd.

Symptomau

Gall symptomau cod P2564 gynnwys:

• Mae golau dangosydd nam ymlaen
• Perfformiad isel
• Osgiliadau yn ystod cyflymiad
• Llai o economi tanwydd
• Diffyg pŵer a chyflymiad gwael
• Diffyg pŵer a chyflymiad gwael
• plygiau gwreichionen rhwystredig
• taniad silindr
• Mwg gormodol o'r bibell wacáu
• Tymheredd injan neu drawsyrru uchel
• Hisian o'r giât wastraff dyrbo a/neu bibellau dŵr
• Sŵn udo, hisian neu ysgwyd o floc tyrbo neu bibellau tyrbo a dŵr
• Hwb synhwyrydd uchel neu isel (os oes offer)

Achosion y cod P2564

Rhesymau posib dros osod y cod hwn:

• Cylched fer ar bwysau yng nghylched signal y synhwyrydd TBCPS
• Byr i'r ddaear mewn cylched pŵer synhwyrydd TBCPS - posibl
• Synhwyrydd TBCPS diffygiol - posibl
• PCM wedi methu – Annhebygol
• Hidlydd aer brwnt, rhwystredig
• Gollyngiad gwactod manwldeb derbyn
• Arhosodd Westgate naill ai ar agor neu ar gau
• Intercooler diffygiol
• Hwb synhwyrydd diffygiol
• gwall turbo
• Cylched byr neu gylched agored yn y gylched synhwyrydd hwb
• Bolltau rhydd ar gysylltiadau manifold gwacáu/turbocharger.
• Fflans rhydd rhwng turbocharger a manifold cymeriant
• Cyrydiad neu dorri cysylltwyr trydanol yng nghylched foltedd cyfeirio 5 folt y synhwyrydd hwb

Sylwch y gall methiant turbocharger llwyr gael ei achosi gan ollyngiadau olew mewnol neu gyfyngiadau cyflenwi, a all arwain at:

• casin tyrbin wedi cracio
• Bearings tyrbin wedi methu
• Ceiliog wedi'i ddifrodi neu ar goll ar y impeller ei hun
• Dirgryniadau o gofio, a all achosi i'r impeller rwbio yn erbyn y tai a dinistrio'r ddyfais.

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Man cychwyn da bob amser yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd penodol. Efallai bod eich problem yn fater hysbys gyda datrysiad hysbys a ryddhawyd gan wneuthurwr a gallai arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Yna dewch o hyd i'r synhwyrydd TBCPS ar eich cerbyd penodol. Mae'r synhwyrydd hwn fel arfer yn cael ei sgriwio neu ei sgriwio'n uniongyrchol i'r tŷ turbocharger. Ar ôl dod o hyd iddo, archwiliwch y cysylltydd a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd. Datgysylltwch y cysylltydd ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltydd yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Os oes gennych offeryn sganio, cliriwch y DTCs o'r cof a gweld a yw P2564 yn dychwelyd. Os nad yw hyn yn wir, yna mae'n debygol bod problem cysylltu.

Os bydd y cod P2564 yn dychwelyd, bydd angen i ni brofi'r synhwyrydd TBCPS a'r cylchedau cysylltiedig. Gyda'r allwedd OFF, datgysylltwch y cysylltydd trydanol yn y synhwyrydd TBCPS. Cysylltwch y plwm du o'r DVM â'r derfynell ddaear ar gysylltydd harnais y TBCPS. Cysylltwch blwm coch y DVM â'r derfynell bŵer ar gysylltydd harnais y synhwyrydd TBCPS. Trowch yr injan ymlaen, ei diffodd. Gwiriwch fanylebau'r gwneuthurwr; dylai'r foltmedr ddarllen naill ai 12 folt neu 5 folt. Os na, atgyweiriwch ar agor yn y pŵer neu'r wifren ddaear neu amnewid y PCM.

Os bydd y prawf blaenorol yn pasio, bydd angen i ni wirio'r wifren signal. Heb gael gwared ar y cysylltydd, symudwch y wifren foltmedr coch o'r derfynell gwifren pŵer i'r derfynell gwifren signal. Dylai'r foltmedr nawr ddarllen 5 folt. Os na, atgyweiriwch ar agor mewn gwifren signal neu amnewid PCM.

Os bydd pob prawf blaenorol yn pasio a'ch bod yn parhau i dderbyn y P2564, bydd yn fwyaf tebygol o nodi synhwyrydd TBCPS diffygiol, er na ellir diystyru'r PCM a fethwyd nes disodli'r synhwyrydd TBCPS. Os ydych chi'n ansicr, gofynnwch am gymorth diagnosteg modurol cymwys. I osod yn gywir, rhaid i'r PCM gael ei raglennu neu ei raddnodi ar gyfer y cerbyd.

COD DIAGNOSTIG P2564

Cofiwch mai cywasgydd aer yw turbocharger yn ei hanfod sy'n gorfodi aer i mewn i system danwydd yr injan trwy impelwyr sy'n cael eu gyrru gan bwysau gwacáu. Mae gan y ddwy siambr ddau impeller ar wahân, ac mae un ohonynt yn cael ei yrru gan bwysau nwy gwacáu, tra bod y impeller arall yn ei dro yn cylchdroi. Mae'r ail impeller yn dod ag awyr iach trwy'r fewnfa turbocharger a'r intercoolers, gan ddod ag aer oerach, dwysach i'r injan. Mae aer oerach, dwysach yn helpu'r injan i adeiladu pŵer trwy weithrediad mwy effeithlon; Wrth i gyflymder yr injan gynyddu, mae'r system aer cywasgedig yn cylchdroi yn gyflymach, ac ar tua 1700-2500 rpm mae'r turbocharger yn dechrau codi cyflymder, gan ddarparu'r llif aer mwyaf i'r injan. Mae'r tyrbin yn gweithio'n galed iawn ac ar gyflymder uchel iawn i greu gwasgedd aer.

Mae pob gwneuthurwr yn dylunio eu turbochargers i fanylebau ennill mwyaf, sydd wedyn yn cael eu rhaglennu i'r PCM. Cyfrifir yr ystod hwb i osgoi difrod injan oherwydd hwb gormodol neu berfformiad gwael oherwydd pwysau hwb isel. Os yw'r gwerthoedd ennill y tu allan i'r paramedrau hyn, bydd y PCM yn storio cod ac yn troi'r Lamp Dangosydd Camweithrediad (MIL) ymlaen.

• Cadwch sganiwr OBD-II, mesurydd hwb, pwmp gwactod llaw, mesurydd gwactod, a dangosydd deialu wrth law.
• Ewch â'r cerbyd ar gyfer gyriant prawf a gwiriwch am injan yn cam-danio neu ymchwydd pŵer.
• Gwiriwch yr holl atgyfnerthwyr turbo am ollyngiadau ac archwiliwch y pibellau mewnfa turbo a'r cysylltiadau rhyng-oer am ollyngiadau neu graciau.
• Gwiriwch yr holl bibellau cymeriant aer am gyflwr a gollyngiadau.
• Os yw'r holl bibellau, plymio a ffitiadau mewn trefn, gafaelwch yn gadarn ar y turbo a cheisiwch ei symud ar fflans y fewnfa. Os gellir symud y tai o gwbl, tynhau'r holl nytiau a bolltau i trorym penodedig y gwneuthurwr.
• Gosodwch y mesurydd hwb fel y gallwch ei weld pan fyddwch chi'n camu ar y nwy.
• Dechreuwch y car yn y modd parcio a chyflymwch yr injan yn gyflym i tua 5000 rpm, ac yna rhyddhewch y sbardun yn gyflym. Cadwch lygad ar y mesurydd hwb i weld a yw'n fwy na 19 pwys - os felly, amau ​​​​gât wastraff sownd.
• Os yw'r hwb yn isel (14 pwys neu lai), amau ​​​​problem turbo neu wacáu. Fe fydd arnoch chi angen darllenydd cod, folt/ohmmeter digidol, a diagram gwifrau'r gwneuthurwr.
• Archwiliwch yr holl wifrau a chysylltwyr yn weledol ac ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi, eu datgysylltu, eu byrhau neu eu cyrydu yn ôl yr angen. Profwch y system eto.
• Os yw'r holl geblau a chysylltwyr (gan gynnwys ffiwsiau a chydrannau) mewn trefn, cysylltwch y darllenydd cod neu'r sganiwr â'r porthladd diagnostig. Cofnodi'r holl godau a rhewi data ffrâm. Cliriwch y codau a gwiriwch y car. Os nad yw'r codau'n dychwelyd, efallai y bydd gennych wall ysbeidiol. Camweithio Wastegate
• Datgysylltwch fraich yr actuator o'r cynulliad porth gwastraff ei hun.
• Defnyddiwch bwmp gwactod i weithredu'r falf actuator â llaw. Monitro'r giât wastraff i weld a all agor a chau yn llawn. Os na all y giât wastraff gau'n llwyr, bydd y pwysau hwb yn gostwng yn sydyn. Bydd cyflwr lle na all y falf osgoi agor yn llawn hefyd yn arwain at ostyngiad yn y pwysedd hwb.

Methiant turbocharger

• Ar injan oer, tynnwch y bibell allfa turbocharger ac edrychwch y tu mewn i'r bloc.
• Archwiliwch yr uned am esgyll impeller sydd wedi'u difrodi neu sydd ar goll a sylwch fod y llafnau impeller wedi rhwbio yn erbyn y tu mewn i'r tai.
• Gwiriwch am olew yn y corff
• Cylchdroi'r llafnau â llaw, gan wirio am Bearings rhydd neu swnllyd. Gall unrhyw un o'r amodau hyn ddangos bod turbocharger yn camweithio.
• Gosodwch ddangosydd deialu ar siafft allbwn y tyrbin a mesurwch yr adlach a'r chwarae diwedd. Mae unrhyw beth y tu hwnt i 0,003 yn cael ei ystyried yn or-gêm.
• Os nad oes gennych unrhyw broblemau gyda'r turbocharger a'r giât wastraff, darganfyddwch gyflenwad cyson o wactod i'r manifold cymeriant a chysylltwch fesurydd gwactod.
• Pan fydd yr injan yn segura, dylai fod gan injan mewn cyflwr da rhwng 16 a 22 modfedd o wactod. Gallai unrhyw beth llai na 16 modfedd o wactod fod yn arwydd o drawsnewidydd catalytig gwael.
• Os nad oes unrhyw broblemau amlwg eraill, ailwirio'r cylchedau synhwyrydd pwysau hwb turbocharger, gwifrau a chysylltwyr.
• Gwirio gwerthoedd foltedd a gwrthiant yn unol â manylebau'r gwneuthurwr a thrwsio/amnewid os oes angen.

Beth yw cod injan P2564 [Canllaw Cyflym]

Angen mwy o help gyda'r cod p2564?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2564, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.