Gyriant prawf Nissan Pathfinder
Nid yw'r Cynllun Braenaru bellach yn croesi'r taiga, ond ar gyfer teithio asffalt mae'n un o'r cerbydau mwyaf cyfforddus
“Dewch â’r tywod, a fi y tu ôl i’r ffyn,” - dechreuodd y geiriau hyn achub Nissan Pathfinder o eirlys eira gwyn eira gwyn. Dywedodd cynrychiolwyr y cwmni o Japan wrthym nad yw'r car hwn bellach wedi'i leoli fel SUV, ond er mwyn ergyd hyfryd ar lan uchel y Volga, fe wnaethon ni serch hynny ddiffodd y llwybr marchog. Fe wnaethon ni yrru un metr yn union.
Trodd y sefyllfa'n fwy cymhleth nag yr oedd yn edrych o'r tu allan - roedd car trwm yn gorwedd yn gadarn ar yr eira gyda'r injan a breichiau crog blaen. Yma byddai'r clirio tir yn uwch - ac ni fyddai popeth mor frawychus. Fodd bynnag, crëwyd y Cynllun Braenaru newydd i symud y teulu cyfan yn gyfforddus dros bellteroedd maith, ac mae 181 mm o glirio tir yn ddigon ar gyfer tasgau o’r fath.
Nid yw'r rhes is na'r clo gwahaniaethol canolog hefyd yn rhan o werthoedd y teulu. Felly, roedd yn rhaid i mi ddefnyddio dulliau gwerin o'r gyfres "helpwch eich hun". Y cam cyntaf oedd gostwng pwysau'r teiar i un awyrgylch er mwyn cynyddu gafael yr olwynion ar wyneb yr eira. Ond ni helpodd hyn lawer, ac ni chynyddodd y darn cyswllt yn y GXNUMXs proffil isel. Yn ogystal, dylid gwneud hyn bob amser cyn goresgyn adran anodd, ac nid yn ystod.
Trodd y ffordd nesaf i achub y car yn fwy llafurddwys - bu'n rhaid i mi godi'r Nissan Pathfinder gyda jac a rhoi ffyn a thywod o dan yr olwynion crog. Yn yr achos hwn, mae'n dda nad yw hwn bellach yn SUV gyda theithiau atal enfawr, fel arall go brin y byddai wedi bod yn bosibl codi'r car gyda jack safonol yn ein hamodau ni. Ac yma, dim ond ychydig o droeon - ac mae'r olwyn yn hongian yn yr awyr.
Ond ar y briffordd mae Nissan Pathfinder yn reidio fel Sapsan - yn gyflym ac yn ddiysgog. Injan 3,5 litr gyda 249 hp yn ddigon ar gyfer datblygiadau hyderus a dechreuadau afreolaidd o oleuadau traffig, nid yw'r newidydd wedi'i ddiweddaru yn cythruddo ei sain a oedd unwaith yn alarus, ac nid yw inswleiddio sain rhagorol yn caniatáu i synau allanol dreiddio i mewn i'r caban.
Mae'n bwysig nad yw'r drydedd res o seddi yn Nissan Pathfinder yn cael ei gwneud i'w dangos. Diolch i hyd sylweddol y car o 4877 i 5008 mm a chynllun newydd y rhan teithwyr ar gyfer y teithwyr cefn, roedd yn bosibl cerfio lle ychwanegol am ddim. Ond os nad yw hyn yn ddigonol, yna mae cyfle bob amser i symud yr ail res o seddi, gan ychwanegu seddi i deithwyr yn yr oriel. Yr unig beth sydd ar goll yw cysylltwyr USB ychwanegol ac o leiaf un allfa 220-folt.
Mae'n dda bod soced ysgafnach sigarét arall yn y gefnffordd, a ddefnyddiwyd gennym wrth bwmpio teiars gwastad gyda chywasgydd. Fe wnaethon ni siglo'r car, sgidio ar yr un pryd, a newid dulliau gweithredu'r trosglwyddiad gyriant pob olwyn, a chloddio allan ... A gwnaethon ni bopeth eto sawl gwaith. Nid oedd unrhyw beth wedi helpu. Mae'n ymddangos ein bod wedi treulio tragwyddoldeb yn yr eira hwn, ond mewn gwirionedd, ddim mwy na gyrru o Samara i Togliatti ar hyd llinell oddi ar y ffordd X-Tour a osodwyd gan drefnwyr y prawf.
Gyda llaw, mae system gyriant holl-olwyn 4 × 4 i Nissan yn gweithio yn ôl cynllun anarferol: os yn y modd Lock, roedd yr olwynion chwith blaen a dde yn troelli, yna yn y modd mono-yrru 2WD, bydd y hongian olwyn dde ar y dde, a chymerwyd y chwith blaen i'r gwaith. Mewn rhai sefyllfaoedd, gall hyn eich helpu i gael o leiaf ychydig centimetrau oddi ar y ddaear. Fodd bynnag, nid hwn o gwbl a helpodd ni, ond y Nissan X-Trail newydd a ddaeth i'r adwy. Gan roi dau gebl ysgafn yn un, fe wnaethon ni dynnu car teulu mawr allan o'r caethiwed eira gyda chroesiad gyriant pedair olwyn bach ond bachog. Felly cafodd y Nissan Pathfinder ei hun yn ei elfen gartref newydd - ar yr asffalt.
Mae llawer yn gresynu bod SUV creulon arall wedi diflannu o'r farchnad, ond mae ystadegau'n dangos llwyddiant y fersiwn newydd o groesiad Japan: yn UDA, dangosodd y Nissan Pathfinder gyda mynegai R52 gynnydd triphlyg mewn gwerthiannau. Roedd prynwyr o'r farn bod presenoldeb sunblinds, system sain Bose a lledr tyllog yn bwysicach na'r ffrâm, yr injan diesel a'i drosglwyddo gydag ystod gêr isel.
Ond daeth llwyddiant i’r car yng Ngogledd America, ac yn Rwsia, daeth rhyddhau’r Nissan Pathfinder newydd yn union ar ddechrau’r argyfwng, felly ni weithiodd allan i ddangos canlyniadau da. Ond yn fwy diweddar, cafodd y model ei gynnwys yn y rhaglen cyfnewid i mewn, a nawr gallwch chi gael gostyngiad o $ 6 ar Pathfinder. Fodd bynnag, hyd yn oed heb ostyngiadau ychwanegol, gallwch nawr brynu Nissan Pathfinder am $ 007, sydd, yn ôl safonau heddiw, yn fwy na digonol ar gyfer car 26-metr 699-sedd.
Ie, hwn fydd y car canol a 2015 sylfaenol, ond mae gan hyd yn oed y sylfaen Nissan Pathfinder bopeth sydd ei angen arnoch chi: seddi rhes gyntaf ac ail res wedi'u cynhesu, camera rearview, sain premiwm Bose a gweinydd cerddoriaeth 2GB, tu mewn trim lledr, rheolaeth hinsawdd tri pharth , sedd gyrrwr trydan, set lawn o fagiau awyr, llawer o systemau diogelwch gweithredol, salŵn 7 sedd ac uned bŵer 3,5-litr.
Yn ogystal â char gydag injan chwe-silindr, mae fersiwn crossover gyda gwaith pŵer hybrid ar gael, sy'n seiliedig ar uned bŵer gasoline 2,5-litr gyda chywasgydd a modur trydan 15 kW. Cyfanswm pŵer gosodiad o'r fath yw 254 marchnerth. Mae'r Nissan Pathfinder hybrid yn wahanol i gar gasoline pur yn nyluniad amrywiad parhaus amrywiol - yn y Pathfinder hybrid, nid oes gan y trawsyriant awtomatig drawsnewidydd torque, ac yn lle hynny mae dau gydiwr yn cael eu gosod ("sych" a "gwlyb") a modur trydan rhyngddynt. Mae cynllun o'r fath yn beryglus trwy orboethi'r modur trydan pan fydd o dan lwyth - er enghraifft, yn ystod symudiad hirdymor ar gyflymder isel ar lethr serth. Mae tebygolrwydd uchel y bydd toriad yn digwydd yn y rhwydwaith cyfres "gasoline motor-electric motor-transmission-drive" yn y modur trydan gorboethi, ac ni fydd y car yn mynd i unrhyw le nes iddo oeri.
Yn y farchnad, mae Cynllun Braenaru Nissan yn teimlo'n dawelach na blwyddyn yn ôl. Cododd y gwrthwynebwr a oedd unwaith yn aruthrol yn wyneb y Toyota Highlander a fewnforiwyd yn sydyn yn y pris i $ 40. ar gyfer y fersiwn gychwynnol gydag injan 049-litr. Mae'r Ford Explorer hefyd wedi codi yn y pris - gellir prynu offer sylfaenol car blwyddyn fodel 3,5 am $ 2015, ond nid oes tu mewn lledr na system sain dda. Ond mae yna oleuadau LED a goleuadau rhedeg LED, nad ydyn nhw hyd yn oed ar gael fel opsiwn yn Nissan Pathfinder. Efallai mai'r prif gystadleuydd pris ar gyfer y Cynllun Braenaru yw'r fersiwn diesel o'r Grand Santa Fe Corea Hyundai, sy'n dechrau ar $ 37.
Llun: awdur a Nissan
