Cyfochrogrwydd: pinsio ac agor

Cyfochrog, mae pawb yn gwybod o bell neu'n agos. Felly gadewch i ni edrych yn agosach ar y lleoliad hwn yma, yn ogystal â goblygiadau ongl niwtral, positif neu negyddol (wedi'u pinsio neu ar agor).

Dyma gyfochrogrwydd o'r fath yn y gwallt! Mae'r olwynion bron * yn hollol gyfochrog â'i gilydd. Mae hwn yn darged dymunol pan fyddwch chi'n mynd i gyd-fynd â'ch mecanig neu'ch cyflenwr teiars.

*: oherwydd eich bod chi eisiau ongl ychydig yn fwy agored (agoriadol) ar gyfer tyniant (y mwyafrif o geir) ac ongl fwy caeedig (pinsiad) ar gyfer symud (ceir chwaraeon ac Almaenwyr golygus fel arfer).

Cornel agored (AGORED)

Pan fydd yr ongl negyddolrydyn ni'n ei alw'n "agorawd“. Gair rhesymegol, oherwydd o edrych arno o'r blaen mae'n ymddangos bod yr olwynion yn agor o'n blaenau. Bydd y diagram yn eich helpu i ddeall y cysyniad hwn yn well. Yn rhesymegol, bydd y ffaith nad yw'r olwynion bellach wedi'u halinio yn effeithio ar ymddygiad y car yn ogystal â gwisgo teiars. Gwisgwch a fydd yn gyflymach ac yn anwastad (gwisgwch tuag at y tu mewn i'r teiar, y gellir ei ddyfalu trwy arsylwi ar y llun).

O ran y canlyniadau ar gyfer ymddygiad, byddwn yn delio â gor-redeg : Car sydd â thueddiad i rolio (mae'r cefn eisiau gyrru ymlaen oherwydd math o effaith gogwyddo) wrth gornelu (y gwrthwyneb i danfor, a fyddai'n eich anfon yn syth allan o'r gornel).

Cornel gaeedig (PINCH)

Pan fydd yr ongl cadarnhaolrydyn ni'n ei alw'n "pinsiad“. Yn yr un modd â'r gornel agored, bydd y traul yn gyflymach ac yn fwy anwastad, ond y tro hwn bydd y traul yn weladwy ar y waliau ochr. allanol teiars.

Ar lefel y car, mae hyn yn achosi tanfor : car sy'n tynnu'n syth os byddwch chi'n troi'n rhy gyflym, backsteer (chwiliwch ar y wefan am ddiffiniad manylach os nad ydych chi'n deall y cysyniad hwn).

Sut aeth o chwith?

Rydych chi'n gwybod yn iawn bod angen i chi wirio'r paralel yn rheolaidd i gynnal eich teiars, yn ogystal â rhai rhannau o'ch siasi. Ond sut y gall y gornel symud dros amser? Mae'n hawdd, gyda phob taith i palmant, mae'r sioc yn anecdotaidd yn torri'r ongl. Y broblem yw bod yr ongl wedi newid yn ddifrifol ar ôl mynd heibio 300 palmant ... Wrth gwrs, dim ond un enghraifft yw'r palmant, dylid ystyried unrhyw bumps eraill.

Yn ogystal, cymalau pêl wedi gwisgo allan rheswm gêm : yna nid yw'r ongl yn sefydlog mwyach ...

Cost cyfred

Os nad yw'n ymddangos yn ddrud iawn o bellter, gan ei fod yn addasiad a dylech wybod y bydd yn rhaid i chi dalu rhwng 60 a 100 ewro yn y garej o hyd. Felly ceisiwch osgoi'r sidewalks!

Pob sylw ac ymateb

ddiwethaf sylw wedi'i bostio:

frbonvin225 (Dyddiad: 2021, 10:16:17)

Mae fy 95 Nissan Sunny yn tynnu i'r dde er gwaethaf y gwrthbwyso olwyn.

Rwy'n credu na wnaed y bysedd traed cywir yn gywir. Onmedit yw ei fod yn adlach yn y rac. ond nid wyf yn credu hynny, o ystyried mai hwn yw gwrthbwyso lleiaf y rheolydd niwtral o 2 centimetr,

Beth yw eich barn chi? diolch

Il J. 1 ymateb (au) i'r sylw hwn:

• Ray Kurgaru CYFRANOGWR GORAU (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  ddim yn fecanig, rwy'n credu bod 2cm o chwarae yn y llyw, felly mae'r golofn yn eithaf annormal.

  Rwyf wedi cael UNRHYW chwarae yn llyw unrhyw un o fy nghar mewn 50 mlynedd, heblaw am Renault Trafic 1981 iawn heb DA, nad oeddwn yn gwybod milltiroedd (ac yn hytrach mewn cyflwr "agos at Ohio" fel Canodd Isabelle Ajani ym 1983).

  Ã ?? Sylwch na wnaeth effeithio ar y cerbyd ar hyd echel y cerbyd, ni thynnodd i'r dde na'r chwith, dim ond effaith oedi bach iawn wrth droi'r llyw sy'n amlwg.

  O ran yr hanesyn, roedd "fy mecanig" wedi'i lenwi â saim i "feddalu" y gêm ychydig, a heb unrhyw bryderon aeth i'r TO.

(Bydd eich post yn weladwy o dan y sylw ar ôl dilysu)

Ysgrifennwch sylw

A fyddech chi'n prynu trydan