Stof Largus a'i waith mewn rhew yn Rwsia

Ddim mor bell yn ôl, prynodd ffrind da i mi Largus iddo'i hun a phenderfynodd yn benodol i mi gynnal, fel petai, gyriant prawf gaeaf bach. Fe wnaethon ni gytuno ag ef drannoeth, yn gynnar yn y bore i fynd am yrru a chymharu pa gar sy'n fwy cyfforddus yn yr oerfel, ar Largus neu ar fy Kalina?

Mae'r rhew eisoes yn pwyso i lawr ar y brifddinas, weithiau mae'n cyrraedd -30, a'r bore hwnnw roedd yn -32 gradd. Codais yn y bore, es allan i'r iard a'r ail dro dechreuais fy nghar, gyrru i fyny at ffrind a chyrraedd ei Largus.

Fel y dywedodd wrthyf, ni ddechreuodd y tro cyntaf chwaith, mae'r injan wedi bod yn rhedeg ers tua 15 munud, ond mae'r caban yn dal i fod yn cŵl. Ychydig yn ddiweddarach, dechreuodd yr aer gynhesu'n araf, ond nid oedd y ffenestri ochr eisiau toddi, roeddent wedi'u gorchuddio'n llwyr â haen drwchus o rew. Felly roedd yn rhaid i mi gymryd sgrafell a thrwsio'r holl beth fy hun.
Bum munud yn ddiweddarach, cafodd yr eira ei grafu oddi ar y gwydr, parhaodd y stôf i weithio drwy’r amser hwn, a phan ddechreuon ni a gyrru sawl cilometr mewn amodau trefol, daeth yn amlwg na allai’r gwresogydd ymdopi â rhew Rwsia ac eto’r gwydr wedi'i orchuddio â rhew. Roedd yn rhaid i mi stopio a phrysgwydd popeth eto.
Er cymhariaeth, rwyf am ddweud na fu erioed broblemau o'r fath ar fy Kalina, mae'r tu mewn yn cynhesu'n gyflym iawn, mae'r gwydr yn dadmer yn annibynnol ar weithrediad y stôf ac nid yw'n rhewi wrth yrru. Ond gyda Largus roedd yn rhaid i mi dincio ychydig er mwyn ei insiwleiddio rywsut.

Gosodwyd blanced gynnes o dan y cwfl fel na fyddai'r injan yn oeri mor gyflym, roedd y gril rheiddiadur hefyd ar gau fel na fyddai'r gwynt yn chwythu - gwnaeth hyn wella'r sefyllfa ychydig.
Felly mae holl ddatganiadau Avtovaz bod Largus wedi'i addasu i rew llym Rwsia yn eiriau gwag. Er mwyn i hyn ddod yn realiti, bydd yn rhaid i'r mwyafrif o berchnogion inswleiddio'r adran injan eu hunain a chau'r gril rheiddiadur eu hunain, yna, efallai, bydd yn fwy neu'n llai cyfforddus.