Gwnewch eich hun yn fflachio cyfrifiadur ar fwrdd y car - pan fo angen, cyfarwyddiadau cam wrth gam
Cynnwys
Mae'r meddalwedd sy'n cael ei lwytho i'r uned electronig yn sicrhau ei weithrediad, felly mae'n dibynnu ar y feddalwedd pa weithrediadau a sut y bydd yn perfformio.
Mae datblygiad cynhyrchu modurol a chyfrifiadurol yn gorfodi perchnogion ceir i gadw i fyny â'r amseroedd, sydd weithiau'n gofyn am ail-fflachio cyfrifiadur ar y car er mwyn adfer ei weithrediad neu roi'r gallu iddo gyflawni rhai swyddogaethau anarferol.
Beth yw cyfrifiadur ar fwrdd y llong
Hyd yn hyn, nid oes diffiniad clir a dderbynnir yn gyffredinol o gyfrifiadur ar fwrdd (BC, bortovik, carputer), felly, gelwir nifer o ddyfeisiau microbrosesydd (dyfeisiau) y term hwn, hynny yw:
- llwybr (MK, bws mini), sy'n monitro'r prif baramedrau gweithredol, o filltiroedd a defnydd o danwydd, i bennu lleoliad y cerbyd;
- uned reoli electronig (ECU) ar gyfer rhai unedau, er enghraifft, injan neu drawsyriant awtomatig;
- gwasanaeth (gwasanaethwr), fel arfer yn rhan o system fwy cymhleth a dim ond arddangos data a dderbyniwyd o brif uned y cyfrifiadur rheoli neu gynnal diagnosteg symlach;
- rheolaeth - prif elfen y system reoli ar gyfer pob uned o gerbydau modern, sy'n cynnwys nifer o ddyfeisiau microbrosesydd wedi'u huno mewn un rhwydwaith.
Cyfrifiadur ar fwrdd y llong
I uwchlwytho firmware newydd i fathau eraill o CC, mae angen nid yn unig offer arbennig arnoch, ond hefyd arbenigwr sy'n hyddysg yn yr holl systemau modurol electronig, yn ogystal â gallu eu hatgyweirio a'u ffurfweddu.
Beth yw meddalwedd
Mae unrhyw ddyfais electronig yn set o gydrannau cysylltiedig mewn ffordd benodol, sy'n caniatáu iddo gyflawni gweithrediadau rhifyddeg syml, ond er mwyn datrys tasgau mwy cymhleth, mae angen rhagnodi (llenwi, fflachio) y weithdrefn briodol ynddynt. Byddwn yn esbonio hyn gan ddefnyddio'r enghraifft o bennu'r defnydd o danwydd.
Mae'r ECU injan yn holi synwyryddion amrywiol i bennu dull gweithredu'r modur a bwriadau'r gyrrwr, gan ddigideiddio'r holl wybodaeth hon. Yna, yn dilyn yr algorithm a ragnodir yn ei firmware, mae'n pennu'r swm gorau posibl o danwydd ar gyfer y dull gweithredu hwn a'r amser pigiad tanwydd cyfatebol.
Oherwydd y ffaith bod y pwysau yn y rheilffordd tanwydd yn cael ei gefnogi gan y pwmp tanwydd a'r falf lleihau pwysau, mae ar yr un lefel, waeth beth fo dull gweithredu'r uned bŵer. Mae'r gwerth pwysau wedi'i ysgrifennu yn yr algorithm sydd wedi'i lenwi yn yr ECU, ond, ar rai cerbydau, mae'r uned reoli yn derbyn signalau gan synhwyrydd ychwanegol sy'n monitro'r paramedr hwn. Mae swyddogaeth o'r fath nid yn unig yn gwella rheolaeth dros weithrediad yr injan hylosgi mewnol (ICE), ond hefyd yn canfod diffygion yn y llinell danwydd, gan roi signal i'r gyrrwr a'i annog i wirio'r system hon.
Mae faint o ocsigen sy'n mynd i mewn i'r silindrau yn cael ei bennu gan y synhwyrydd llif aer màs (DMRV), ac mae'r gymhareb optimaidd o'r cymysgedd tanwydd aer ar gyfer pob modd wedi'i ysgrifennu yn y firmware ECU. Hynny yw, mae angen i'r ddyfais, yn seiliedig ar y data a gafwyd a'r algorithmau a wniwyd iddi, gyfrifo amser agor gorau posibl pob ffroenell, ac yna, eto, gan ddefnyddio signalau o wahanol synwyryddion, penderfynu pa mor effeithlon y mae'r injan yn prosesu'r tanwydd ac a yw mae angen cywiro unrhyw baramedr. Os yw popeth yn normal, yna mae'r ECU, gydag amledd penodol, yn cynhyrchu signal digidol sy'n disgrifio faint o danwydd sy'n cael ei wario ar bob cylchred.
Synhwyrydd llif aer torfol
Mae MK, ar ôl derbyn y signal hwn a chasglu darlleniadau o synwyryddion lefel tanwydd a chyflymder, yn eu prosesu yn unol â'r rhaglen a uwchlwythwyd iddo. Ar ôl derbyn signalau gan synhwyrydd cyflymder y cerbyd, mae'r cynlluniwr llwybr, gan ddefnyddio'r fformiwla briodol a gynhwysir yn ei firmware, yn pennu'r defnydd o danwydd fesul uned o amser neu gryn bellter. Ar ôl derbyn gwybodaeth gan y synhwyrydd lefel tanwydd yn y tanc, mae'r MK yn penderfynu pa mor bell y bydd gweddill y cyflenwad tanwydd yn para. Ar y rhan fwyaf o geir, gall y gyrrwr ddewis y modd arddangos data mwyaf cyfleus, ac ar ôl hynny mae'r rheolwr llwybr yn trosi'r wybodaeth yn barod i'w chyhoeddi i'r fformat mwyaf cyfleus i'r gyrrwr, er enghraifft:
- nifer y litrau fesul 100 km;
- nifer y cilomedrau fesul 1 litr o danwydd (mae'r fformat hwn i'w gael yn aml ar geir Japaneaidd);
- defnydd o danwydd mewn amser real;
- defnydd cyfartalog am gyfnod amser penodol neu redeg pellter.
Mae'r holl swyddogaethau hyn yn ganlyniad y firmware, hynny yw, meddalwedd cyfrifiadurol. Os ydych chi'n ail-fflachio'r ddyfais, gallwch chi roi swyddogaethau newydd iddo neu newid rhywbeth wrth weithredu hen rai.
Pam mae angen fflachio arnoch chi
Mae'r meddalwedd sy'n cael ei lwytho i'r uned electronig yn sicrhau ei weithrediad, felly mae'n dibynnu ar y feddalwedd pa weithrediadau a sut y bydd yn perfformio. Yn y CC o fodelau hen ffasiwn, diolch i nifer o flynyddoedd o weithredu, mae'n bosibl datgelu nodweddion cudd y mae angen eu digolledu rywsut os ydynt yn negyddol, neu y gellir eu defnyddio os ydynt yn gadarnhaol. Wrth i'r nodweddion cudd hyn gael eu darganfod, mae angen gwneud newidiadau i firmware stoc y ddyfais, gan ryddhau fersiynau newydd o'r meddalwedd fflachio i wneud y carputer yn fwy dibynadwy ac effeithlon.
Fel unrhyw ddyfais arall, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn agored i ffactorau allanol, megis ymchwyddiadau pŵer, a all niweidio'r rhaglen a uwchlwythir iddo, ac amharir ar ei weithrediad oherwydd hynny. Pe na bai'r diagnosteg yn datgelu difrod i gydrannau electronig neu drydanol yr uned, yna mae'r broblem yn y meddalwedd ac maen nhw'n dweud am sefyllfa o'r fath - mae'r firmware wedi hedfan.
Rheswm arall dros berfformio'r llawdriniaeth hon yw'r angen i newid dull gweithredu'r ddyfais neu'r system y mae'n ei rheoli. Er enghraifft, mae fflachio (ailraglennu) yr injan ECU yn newid ei nodweddion, er enghraifft, pŵer, defnydd o danwydd, ac ati Mae hyn yn arbennig o wir os nad yw perchennog y car yn fodlon â'r gosodiadau safonol, oherwydd nad ydynt yn ffitio i mewn i'w yrru arddull.
Egwyddorion cyffredinol fflachio
Mae gan bob cyfrifiadur car y gallu i ddiweddaru neu amnewid y feddalwedd, a daw'r holl wybodaeth sy'n angenrheidiol ar gyfer hyn trwy gyswllt cyfatebol y bloc plug-in. Felly, ar gyfer fflachio bydd angen:
- cyfrifiadur personol (PC) neu liniadur gyda'r rhaglen briodol;
- addasydd USB;
- cebl gyda'r cysylltydd priodol.
Diweddariad BC trwy liniadur
Pan fydd yr holl offer yn barod, yn ogystal â'r meddalwedd priodol yn cael ei ddewis, bydd angen i chi ddewis sut i fflachio cyfrifiadur ar y car - llenwi rhaglen newydd yn gyfan gwbl neu olygu'r hyn sydd yno eisoes, gan newid y gwerthoedd \uXNUMXb \uXNUMXband fformiwlâu ynddo. Mae'r dull cyntaf yn caniatáu ichi ehangu galluoedd y carputer, mae'r ail ond yn cywiro ei weithrediad o fewn yr algorithm penodedig.
Un enghraifft o fflachio cyfrifiadur ar fwrdd yw newid yr iaith arddangos, sy'n arbennig o bwysig os yw'r car yn cael ei adeiladu ar gyfer gwledydd eraill ac yna'n cael ei fewnforio i Rwsia. Er enghraifft, ar gyfer ceir Japaneaidd, mae'r holl wybodaeth yn cael ei harddangos mewn hieroglyffau, ar gyfer ceir Almaeneg yn Lladin, hynny yw, ni fydd person nad yw'n siarad yr iaith hon yn elwa o'r wybodaeth a arddangosir. Mae uwchlwytho'r meddalwedd priodol yn dileu'r broblem ac mae'r bortovik yn dechrau arddangos gwybodaeth yn Rwsieg, tra bod ei swyddogaethau eraill wedi'u cadw'n llawn.
Enghraifft arall yw ailraglennu'r ECU injan, sy'n newid dull gweithredu'r modur. Gall firmware cyfrifiadurol newydd ar y bwrdd gynyddu pŵer ac ymateb yr injan, gan wneud y car yn fwy chwaraeon, neu i'r gwrthwyneb, lleihau'r defnydd o danwydd, gan amddifadu'r cerbyd o ddeinameg ac ymddygiad ymosodol.
Mae unrhyw fflachio yn digwydd trwy gyflenwi gwybodaeth i gyswllt data'r carputer, oherwydd mae hon yn weithdrefn safonol a ddarperir gan y gwneuthurwr. Ond, er gwaethaf y dull cyffredinol, mae'r ffyrdd i ddisodli'r firmware ar gyfer pob CC yn unigol ac yn seiliedig ar argymhellion gwneuthurwr y ddyfais hon. Felly, mae'r algorithm cyffredinol o gamau gweithredu yr un peth, ond mae'r meddalwedd a threfn ei lwytho yn unigol ar gyfer pob model o'r ddyfais ar y bwrdd.
Weithiau gelwir fflachio yn tiwnio sglodion, ond nid yw hyn yn gwbl wir. Wedi'r cyfan, mae tiwnio sglodion yn ystod gyfan o fesurau sydd wedi'u hanelu at wella perfformiad y car, a dim ond rhan ohono yw ailraglennu'r cerbyd ar y bwrdd. Efallai, mae uwchlwytho'r feddalwedd gywir yn ddigon i gyflawni'r canlyniad a ddymunir, ond dim ond trwy set o fesurau y gellir cyflawni'r uchafswm.
Ble i gael y rhaglen ar gyfer fflachio
O'i gymharu â chyfrifiaduron personol, mae gan gyfrifiaduron ar fwrdd strwythur hynod o symlach a "deall" dim ond rhaglenni sydd wedi'u hysgrifennu mewn codau peiriant, hynny yw, ieithoedd rhaglennu o'r lefel isaf. Oherwydd hyn, ni all y rhan fwyaf o raglenwyr modern ysgrifennu meddalwedd ar eu cyfer yn gymwys, oherwydd yn ogystal â sgiliau codio ar lefel mor isel, mae angen dealltwriaeth hefyd o'r prosesau y bydd y ddyfais hon yn effeithio arnynt. Yn ogystal, mae llunio neu newid firmware unrhyw ECU yn gofyn am wybodaeth lawer mwy difrifol, gan gynnwys gwahanol feysydd ffiseg a chemeg, felly dim ond ychydig sy'n gallu creu firmware o ansawdd uchel o'r dechrau neu newid un sy'n bodoli eisoes yn gymwys.
Diweddariad meddalwedd yn y gweithdy
Man arall lle gallwch ddod o hyd i feddalwedd sy'n addas ar gyfer fflachio yw pob math o fforymau perchnogion ceir, lle mae defnyddwyr yn trafod eu ceir a phopeth sy'n gysylltiedig â nhw. Mantais y dull hwn yw'r gallu i gael adborth go iawn gan y rhai sydd wedi profi'r firmware newydd ar eu car a'i werthuso. Os ydych chi'n defnyddio fforwm o'r fath, yna gyda lefel uchel o debygolrwydd byddwch nid yn unig yn cael eich helpu i ddewis meddalwedd newydd ar gyfer eich siop fetio, ond hefyd ymgynghorir â chi ynglŷn â'i uwchlwytho.
Pwythwch eich hun neu ymddiriedwch i weithiwr proffesiynol
Os oes gennych o leiaf ychydig iawn o brofiad mewn rhaglennu cydrannau electronig a'r meddalwedd cyfatebol, yna ni fydd fflachio cyfrifiadur ar y car yn achosi unrhyw anawsterau i chi, oherwydd mae'r algorithm cyffredinol o gamau gweithredu yr un peth ar gyfer unrhyw ddyfais. Os nad oes gennych brofiad o'r fath, rydym yn argymell ymddiried llenwi rhaglen newydd i arbenigwr, fel arall mae tebygolrwydd uchel y bydd rhywbeth yn mynd o'i le ac, yn yr achos gorau, bydd yn rhaid i chi ail-fflachio'r carputer, ac yn y achos gwaethaf, bydd angen atgyweiriad car cymhleth.
Cofiwch, er gwaethaf yr algorithm cyffredinol o gamau gweithredu, mae ailraglennu gwahanol flociau hyd yn oed ar yr un car yn digwydd gyda gwahaniaethau difrifol o ran meddalwedd ac ym mherfformiad rhai gweithredoedd. Felly, ni fydd yr hyn sy'n berthnasol i'r Shtat MK ar gyfer cenhedlaeth gyntaf y teulu VAZ Samara (modelau chwistrellu 2108-21099) yn gweithio i garputer yr un cwmni, ond wedi'i fwriadu ar gyfer Vesta.
Gweler hefyd: Gwresogydd ymreolaethol mewn car: dosbarthiad, sut i'w osod eich hun
Sut i ail-fflachio BC eich hun
Dyma'r weithdrefn a fydd yn eich helpu i ail-fflachio cyfrifiadur ar fwrdd y car, o unedau rheoli injan i MK neu ddyfeisiau gwasanaeth:
- datgysylltu'r batri a thynnu'r ddyfais o'r car;
- ar wefan y gwneuthurwr neu fforymau ceir, darganfyddwch gyfarwyddiadau ar gyfer fflachio'r model dyfais penodol hwn a'r model car hwn;
- lawrlwytho'r firmware a'r rhaglenni ychwanegol y bydd eu hangen i'w gosod a'u ffurfweddu;
- prynu neu wneud eich offer angenrheidiol eich hun;
- gan ddilyn y cyfarwyddiadau, cysylltwch y BC i gyfrifiadur personol neu liniadur (weithiau maent yn defnyddio tabledi neu ffonau smart, ond nid yw hyn yn gyfleus iawn);
- yn dilyn yr argymhellion, llenwi (fflach) meddalwedd newydd;
- gosod yr uned electronig ar y cerbyd a gwirio ei weithrediad;
- addasu os oes angen.
Hunan fflachio
I fflachio rhai dyfeisiau ar y bwrdd, mae angen sodro sglodion ROM (cof darllen yn unig), oherwydd dim ond trwy arbelydru uwchfioled y gellir dileu gwybodaeth ynddo neu mewn rhyw ffordd arall nad yw'n gysylltiedig â chodau digidol. Dim ond arbenigwr sydd â'r sgiliau a'r offer priodol ddylai wneud gwaith o'r fath.
Casgliad
Gan mai'r meddalwedd sy'n pennu holl baramedrau gweithredu dyfais electronig ar wahân yn unig, ond hefyd y car yn ei gyfanrwydd, mae fflachio'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn adfer ei weithrediad arferol neu'n gwella perfformiad. Fodd bynnag, mae uwchlwytho rhaglen newydd yn golygu nid yn unig datgymalu'r uned o'r car, ond hefyd defnyddio offer arbennig, a gall unrhyw gamgymeriad arwain at gamweithio'r ddyfais a dadansoddiad difrifol o'r cerbyd.
