Gyriant prawf Peugeot 2008: eiliadau o Ffrainc

Adnewyddodd Peugeot yn rhannol ei groesiad bach yn 2008

Fel cyn uwchraddio Peugeot 2008, mae'n parhau i ddibynnu ar Grip-Control yn lle'r opsiwn trosglwyddo deuol coll. Mae'r diffyg gyriant pedair olwyn wedi'i gyfiawnhau'n llawn ar gyfer cynnyrch o'r fath ac mae'n dod yn fwyfwy cyffredin yn segment 2008 - dim ond anaml y bydd perchnogion y math hwn o gynnyrch yn dymuno gyrru eu ceir ar draws y wlad, ac nid ydynt yn gwneud hynny. eu hangen o gwbl. amrywiaeth o systemau 4x4.

Rheoli tyniant uwch

Fodd bynnag, mae gan Peugeot 2008 lawer i'w gynnig pan fydd wyneb y ffordd o dan ei deiars yn mynd yn anffafriol - gyda bwlyn y tu ôl i'r lifer gêr, gall y gyrrwr ddewis rhwng pum dull gweithredu'r system rheoli tyniant. Yn dibynnu ar y gosodiad a ddewiswyd, gall yr electroneg reoli leihau'r pŵer a drosglwyddir i'r echel flaen, gwella tyniant neu gymhwyso effaith brecio ar un o'r olwynion gwrth-sgid blaen. Mewn geiriau eraill, mae'r swyddogaeth rheoli tyniant electronig datblygedig yn dynwared gweithred clo gwahaniaethol blaen clasurol. Dylai'r teiars M&S sydd ar gael hefyd helpu mewn rhai sefyllfaoedd anoddach. Mewn gwirionedd, cyflwynir yr ateb yn union yn ôl y disgwyl - fel cynorthwyydd defnyddiol rhag ofn y bydd tyniant suboptimaidd, ond nid fel amnewidiad llawn ar gyfer gyriant deuol. Sydd yn wirioneddol wych.

Mae newidiadau allanol i'r hyd 4,16m yn cynnwys rhai newidiadau i gynllun blaen a chefn y car, a ddylai ddiweddaru ei olwg. Mae elfennau addurnol newydd hefyd wedi'u hychwanegu, ac mae rhai ohonynt â chrome-plated. Mae yna hefyd ddau liw lacr newydd (Ultimate Red ac Emerald Crystal, y gallwch chi eu gweld yn y lluniau sampl prawf).

Y prif beth sydd wedi cael ei feirniadu hyd yn hyn wedi aros bron yn ddigyfnewid - mae'n ergonomeg mewn eang fel arall ac yn ddymunol olau gyda tho gwydr panoramig dewisol y caban. Y syniad y tu ôl i'r hyn a elwir Mae'r rhan fwyaf o swyddogaethau i-Cockpit yn cael eu rheoli gan gonsol canolfan sgrin gyffwrdd fawr, tebyg i dabled, syniad a ddefnyddir yn eang yn y diwydiant modurol heddiw, ond nid yw hynny'n atal y syniad rhag bod yn anymarferol wrth yrru, yn enwedig pan fydd ar gael. bwydlenni system ddim yn hollol strwythuredig. Mae'r rheswm pam mae Peugeot yn dal i gadw at y syniad y dylai'r rheolyddion gael eu lleoli uwchben yn hytrach na thu ôl i olwyn lywio fach gyda tyniant gwych yn parhau i fod yn ddirgelwch. Nid yw'n arbennig o gyfleus bod lleoliad bwlyn cylchdro'r system Grip-Control a grybwyllwyd eisoes mewn llawer o achosion yn parhau i fod yn gyfrinach i'r gyrrwr, gan fod yr arwydd ysgafn o hyn yn ymarferol anweledig mewn golau haul uniongyrchol.

Fodd bynnag, nid oes unrhyw reswm i feirniadu'r safle eistedd uchel, sy'n darparu gwelededd da, na'r gofod mewnol, sydd ar lefel dda i'r dosbarth hwn. Mae'r adran bagiau sydd wedi'i dylunio'n gadarn yn dal rhwng 350 a 1194 litr, mae'r trothwy cist yn ddymunol isel (dim ond 60 centimetr o'r ddaear), ac mae'r cysyniad trosi cyfaint mewnol ymarferol yn darparu seddi cefn plygu gwastad.

Llun cyfarwydd o dan y cwfl

O dan gwfl Peugeot 2008, mae popeth yn aros yr un peth - mae'r injan betrol tri-silindr ddiwylliannol yn dal i fod ar gael mewn tair fersiwn (82, 110 a 130 hp), ac mae'r disel 1,6-litr ar gael gyda 75, 100 neu 120 hp. .Gyda. Gyda.

Roedd gan y car prawf injan gasoline o bŵer canolig - 110 hp. ynghyd â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder. Yn ogystal â moesau dymunol, mae'r siaradwr yn gwneud argraff dda gyda chyflymiad rhwydd a dynameg dda yn gyffredinol. Profodd y trawsnewidydd torque awtomatig i fod yn bartner teilwng ar gyfer injan turbo modern, er mewn rhai sefyllfaoedd mae ei foesau yn israddol i rai uned 1,2-litr. Mae'r defnydd o danwydd yn y cylch gyrru cyfunol tua wyth litr o gasoline fesul can cilomedr.

Ar y ffordd, mae Peugeot 2008 yn ddymunol iawn ac, yn enwedig mewn amodau trefol, mae'n bleser gyrru. Ar yr un pryd, fodd bynnag, mae'r model yn ymddwyn yn eithaf "fel dyn" ar gyfradd cyflymder uchel, lle mai dim ond y synau aerodynamig o'r corff tal sy'n atgoffa nad hon yw coron disgyblaeth model o'r safon hon.

Ymhlith cynigion newydd y model mae cynorthwyydd brecio brys sy'n gweithredu ar gyflymder hyd at 30 km/h, yn ogystal â'r gallu i gysylltu'r system infotainment â ffôn symudol personol trwy dechnolegau MirrorLink neu Apple Carplay.

CASGLIAD

Arhosodd Peugeot 2008 yn driw i'w gymeriad - mae'n groesfan drefol ystwyth braf ac yn injan turbo gasoline 1,2-litr gyda 110 hp. yn cyfateb i'w gymeriad.

Testun: Bozhan Boshnakov

Llun: Melania Iosifova