Premiwm Peugeot 207 1.4 16V (5ват)
Efallai mai'r Pugeot 207, gyda'i injan gasoline un-falf un ar bymtheg, offer pum drws a thri cham, fydd y mwyaf poblogaidd ymhlith ei frodyr. Mae'r rhesymau yn "gyfartaledd": mae ganddo bum drws (mae fersiynau tri drws fel arfer yn llai dymunol yn y dosbarth hwn o geir, nad yw'n golygu nad ydyn nhw), offer da (efallai'r offer Trendy, sef yr ail gam, yn ddigon i'r mwyafrif) injan a phris fforddiadwy. Heddiw, ar gyfer car sydd wedi mynd y tu hwnt i'r terfyn pedwar metr, rhaid tynnu tair miliwn o dolars a chan mil o dolars eraill. Oni bai, wrth gwrs, ein bod ni'n dewis yr offer gwaethaf a'r cyfuniad o'r injan wannaf.
Nid yw Peugeot wedi dewis polisi Opel, sy'n amlwg yn gwahaniaethu rhwng fersiynau tri-drws a phum drws a'r Corsa newydd. Peugeot 207 tri a phum drws - y tu allan, os na fyddwch yn talu sylw i ychydig o bachau ochr ychwanegol a drysau, fel wy ar wy. Yn Ffrainc, tarodd y meistri dylunio y marc eto a thynnodd gar ciwt a fydd nid yn unig yn cynhesu calonnau menywod yn bennaf, ond hefyd yn ennyn cydymdeimlad (yn enwedig yr un tri-drws) o fachgen cryf.
Mae Peugeot 207 1.4 16V Premiwm (pum drws) wedi'i gynllunio'n bennaf at ddefnydd y teulu. Mae pentwr pedwar metr o ddalen fetel yn darparu lle i bum teithiwr, ac er gwaethaf y dimensiynau cynyddol, mae'n dal yn wir, gyda P207 wedi'i lwytho'n llawn, y bydd yn rhaid rhannu'r gofod rhwng teithwyr blaen a chefn yn ddemocrataidd. Y rhai mwyaf cyfforddus i yrru yn y Peugeot hwn yw'r pedair sedd uchder canol, yn enwedig y seddi blaen, a fydd - rhai mawr yn cwyno am deithio hydredol rhy fyr a sedd rhy fyr - cadw corff meddal, cyfforddus a chryf mewn corneli (waliau sedd yn cael eu ddim yn anodd) yn y cyfluniad hwn mae'r offer yn addasadwy o ran uchder.
Rwy'n meiddio dweud y byddwch yn y dosbarth hwn dan bwysau i ddod o hyd i seddi mwy cyfforddus (blaen) sy'n pennu'r teimlad o eistedd mewn car pen uwch. Os nad ydych chi'n rhy dal, ni fydd yn anodd dod o hyd i sedd dda y tu ôl i olwyn y Peugeot 207. Y dangosfwrdd wedi'i ffeltio'n ofalus, yn plesio'r llygad a'r cyffyrddiad, a'r elfennau addurnol i'w bywiogi (y P207 yn stori hollol wahanol i'w rhagflaenydd) hefyd yn cyfrannu at deimlad da yn y sedd flaen.
Mae dylunwyr wedi rhoi cynnig ar y synwyryddion ac wrth drefnu botymau a switshis (bydd gyrwyr Peugeot yn teimlo'n gartrefol yn y car hwn), yn ogystal ag yn y tu mewn, yn y deunyddiau wedi'u gwnïo, yn ogystal ag yn y cynhyrchiad terfynol. Nid oes unrhyw ymylon miniog yma (ac eithrio gwaelod y botwm cloi / datgloi, sy'n eistedd uwchben y drôr) ac nid oes ganddo'r teimlad plastig sydd gan rai cystadleuwyr fel yr 206.
Nid oes gan y caban ail olau ar gyfer goleuadau mewnol, felly (yn enwedig ar y trim Premiwm) ymroi i'r arfwisgoedd wrth ymyl y seddi blaen, aerdymheru awtomatig parth deuol (bet y byddwch chi'n dod o hyd iddo yn y dosbarth ceir hwn, nid yn y offer ar frig y rhestr?). windshield athermal, adran storio wedi'i oeri a ffresnydd aer integredig. Mae'r "persawr" hyn yn cael eu mewnosod yn y slot o dan yr arddangosfa uchaf. Ni fyddwch yn prynu'r car hwn o'i herwydd, ond mae'n syniad ffres a fydd yn dod â bywyd yn fyw gyda'r 207.
Croeso o ran sgrolio trwy baramedrau, yn anffodus dim ond cyfrifiadur taith unffordd sydd ar gael, sydd â thair ffordd i olrhain, cofnodi a dadansoddi cyflymder, defnydd o danwydd ... Gellir defnyddio dau o'r tri hyn ar gyfer teithiau dyddiol, tanwydd misol defnydd a dadansoddiad o bell, ac ati. Defnyddiol, dim byd. Yn y pecyn Premiwm, gweithredir y windshields (sydd eisoes yn safonol) a'r drychau ochr yn drydanol (affeithiwr Trendy), ac mae'r radio car gyda CDs yn cael ei reoli gan lifer ar yr olwyn lywio.
Yn Peugeot, mae synwyryddion hefyd yn monitro ymlyniad teithwyr sedd gefn ac yn dweud wrth y gyrrwr a yw'r teithwyr sedd gefn ynghlwm trwy rifau printiedig (mae gwyrdd yn golygu teithiwr ynghlwm) ar y sgrin ac (yn annifyr yn bennaf). Mae mynediad i'r sedd gefn gydag atodiadau Isofix ar gyfer seddi plant yn y Peugeot 207 pum drws yn hawdd diolch i bâr ychwanegol o ddrysau sy'n agor yn llydan, mae'r sedd yn gyffyrddus, mae lle i ddau yn brin o uchder yn unig (os yw'r teithwyr yn dal ) a phengliniau. Bydd teulu llai o ddau yn teimlo'n wych yn y Peugeot hwn.
Mae'r injan 1-litr 4V yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer defnydd trefol, gan nad yw'n hoffi gorfodi, er nad oes ganddo ddim yn erbyn cylchdroi mewn adolygiadau uwch, dim ond yn barhaus ac yn araf y mae'n codi adolygiadau. Mewn llwyth neu ar gynnydd, mae'n anadlu, ac wrth gornelu, mae'n lladd y ddeinameg â chyflymiad araf. Fodd bynnag, mae'n cain, yr union gyferbyn â lleithder. Cadarnheir lleoliadau trefol trwy yrru ar 16 cilomedr yr awr mewn pedwerydd gêr a thua 50 rpm.
Ar 130 cilomedr yr awr, mae'r adolygiadau hyd yn oed yn uwch, ac mae'r inswleiddiad sain yn ddigon da fel nad oes raid i chi weiddi ar deithwyr wrth yrru ar y briffordd. Nid yw'r 1.4 16V yn hoff o yrru ar y briffordd, y mae'n ei gadarnhau gyda'i ystyfnigrwydd, ond unwaith y bydd yn cyflymu, mae'n gyrru'n braf ac yn gyffyrddus. Mae'r siasi yn gadael i chi wybod y gall drin tasgau mwy cymhleth.
Mae hyd at bum Peugeot 207s hefyd yn cael gwared ar wrthdyniadau fel agor y tanc tanwydd gydag allwedd, agor y cwfl i agor y drws ffrynt (fel arall bydd symudiad y lifer yn rhy fyr), goleuadau mewnol dau gam (synwyryddion, sgriniau .. .) yn stopio gweithio pan fydd goleuadau rhedeg yn ystod y dydd ymlaen (wrth eu troi ymlaen, mae dewis rhwng lefel golau uwch neu is), ac mae'r gripe mwyaf yn mynd (eto) i'r blwch gêr. Mae symudiadau'r lifer gêr yn debyg i symudiadau lifer 206, y mae lifer 207 hefyd yn gwneud trosglwyddiad uchel ac ar adegau lletchwith o un gêr i'r llall.
Os nad ydych wedi rhoi cynnig ar rywbeth eto, nid yw'n eich poeni, fel arall byddwch chi'n gwybod yn union faint o'r gloch yw hi. Gall hefyd fod cloi canolog awtomatig yn y bwa sy'n gweithio ar gyflymder dros 10 cilomedr yr awr (yn enwedig os ydych chi'n gyrru, dyweder, 15 metr ac yn codi rhywun), ond mae hon yn system ddiogelwch nad yw'n caniatáu i rywun dwyllo ar groesffordd neu wrth i'r fainc gefn wthio'r pwrs neu rywbeth.
Fel pob car, mae gan y Peugeot hwn ei fanteision a'i anfanteision, er bod y gyrrwr yn cael y teimlad bod yr olaf yn eithaf derbyniol ar ôl wythnos o gyfathrebu ag ef. Yn ogystal â'r blwch gêr ...
Hanner y Rhiwbob
Llun: Aleš Pavletič.
Premiwm Peugeot 207 1.4 16V (5ват)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 13.324,15 € |
| Cost model prawf: | 13.657,99 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 65 kW (88 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 12,7 s |
| Cyflymder uchaf: | 180 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1360 cm3 - uchafswm pŵer 65 kW (88 hp) ar 5250 rpm - trorym uchaf 133 Nm ar 3250 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyriant olwyn flaen - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - teiars 185/65 R 15 T (Michelin Energy). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 180 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 12,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1149 kg - pwysau gros a ganiateir 1640 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4030 mm - lled 1720 mm - uchder 1472 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 50 l |
| Blwch: | 270-923 l |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Perchennog: Statws cownter 61% / Km: 1913 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 19,4 mlynedd ( 116 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 35,6 mlynedd ( 146 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 12,9s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 19,8s |
| Cyflymder uchaf: | 168km / h (WE.) |
| defnydd prawf: | 8,9 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,8m |
| Tabl AM: | 42m |
asesiad
Mae'r P207 gyda phum drws, mae'r caledwedd a'r injan hon yn fwy na theulu cyflym, wedi'i ysgrifennu ar groen y rhai sy'n teithio'n gyflymach nag yn araf ac yn arafach na chyflym, yn caniatáu eu hunain i gael eu pampered (Premiwm) ac eisiau i'r car fod yn gyffyrddus i'w ddefnyddio. . Fel nad yw'n rhy ddrud ac nid yn rhy rhad. A ddim yn rhy fawr nac yn rhy fach. Rhaid iddo sefyll allan o ran dyluniad
a bod yn ymddangos yn newydd. P207 o'r fath.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad
Offer
safle gyrru
lle storio (blwch y gellir ei gloi)
diogelwch (pedwar bag awyr, llenni, pum seren Ewro NCAP)
dim ond gydag allwedd y gellir agor y tanc tanwydd
Trosglwyddiad
Cyfrifiadur "unffordd" ar fwrdd y llong
i droi golau niwl y cefn ymlaen, mae angen i chi droi’r goleuadau niwl blaen ymlaen
dim ond un golau nenfwd
dim cyfuniad o oleuadau rhedeg yn ystod y dydd a goleuadau dau gam
