Peugeot 207 CC 1.6 16V Chwaraeon Turbo (110 kW)
I’r rhai ohonoch nad ydych yn hollol gyfarwydd â labeli Peugeot, gadewch imi egluro ychydig o fyrfoddau yn y cyflwyniad. CC, wrth gwrs, yw'r dynodiad ar gyfer coupe-trosiadwy, sedd ciwt pedair sedd sy'n gallu (oni bai eich bod yn bedair bach ac fel pobl ifanc damn tenau a fenthycodd car eich chwaer) dim ond un teithiwr, a RC yw'r projectile mwyaf pwerus gyda "175 marchnerth pŵer", y teulu 207. Mae'r ffaith bod sportiness yn y genynnau i'w weld gan y record ymhlith ceir gyriant olwyn flaen ar ein trac prawf yn Raceland. Fodd bynnag, os byddwn yn cyfuno byd gwynt a chwaraeon (roedd gan ein prawf CC yr un injan â'r RC, ond 15 "marchnerth" yn llai), rydyn ni'n cael RCC.
Ar gyfer y Peugeot 207 CC, mae ei ragflaenydd yn ddelfryd y mae'n fwyaf tebygol na fydd yn ei gyflawni. Gwerthodd y 206 CC yn dda iawn ac roedd yn ffefryn go iawn gyda gyrwyr benywaidd. Sef, hwn oedd y coupe-cabriolet bach cyntaf a oedd yn bennaf yn hwyl ac yn bleserus, a dim ond yn rhif 20 ar y rhestr y gallem ddod o hyd i ddefnyddioldeb. Rydych chi'n gwybod beth mae merched yn ei ddweud, mae harddwch yn werth dioddef amdano.
Dyna pam mae yna hefyd esgidiau gyda sodlau mor uchel bod y ferch fawr gyffredin yn newid rhwng pêl-fasged a phêl-foli. Wel, gyda CC, ni fydd yr injan yn dioddef yn bendant. O'r gofod 1-litr yn silindrau'r injan Peugeot, ynghyd â'u cymheiriaid Almaeneg yn BMW, fe wnaethant echdynnu cymaint â 6 kW neu 110 hp. gyda turbocharger pwerus, sydd - gallwch chi ei gredu - yn fwy na gormod i CC bach. Mae'n dechrau neidio o 150 rpm ac mae'r ffatri'n addo y bydd y gwynt yn eich chwythu o sero i 1.800 km/h mewn dim ond 100 eiliad.
Mae'r injan yn wych: mae'n ddigon hyblyg i'r llaw dde orffwys, ac ar yr un pryd, mae'n jittery, fel bod yr un llaw yn mynd yn chwyslyd yn gyflym. Ei unig anfantais fyddai defnyddio tanwydd. Gallai 11 litr da, cymaint ag y gwnaethom ei gynhyrchu yn y prawf, fod yn well na litr yn hawdd, ond yna gallwn ofyn i'n hunain yn gywir: a wnaethoch chi golli'r pwynt wrth ddewis injan? Fodd bynnag, ni fydd trwydded y gyrrwr yn hapus eto gyda'r rhodfa.
Mae Peugeot yn betio ar flwch gêr pum cyflymder nad yw'n brifo dynameg gyrru diolch i'w injan ragorol, ond mae'r briffordd yn mynd ychydig yn ddiflas (ac yn wastraffus). Unwaith eto, rydym yn anhapus gyda'i ddiffyg argraff ac yn enwedig yr alwminiwm ar y lifer gêr. Mae'n boeth yn yr haf, yn oer yn y gaeaf ac yn arbennig o lithrig os nad yw menig gyrru yn cael eu gwisgo wrth yrru'n ddeinamig.
Ond roeddem wrth ein bodd gyda'r lleoliad. Gan dybio bod gan bob trosglwyddadwy berfformiad torsiynol gwaeth na phennau caled "rheolaidd", mae 207 gyda theiars da yn ergyd go iawn sy'n caru corneli palmantog cyflym. Er gwaethaf gogwydd corff sylweddol, mae'r siasi yn gallu cyflymder uchel, dim ond ar ôl ychydig oriau o artaith y mae'r breciau'n cicio i mewn, ac mae'r llywio'n fanwl gywir, er y byddwn wedi hoffi cael cysylltiad mwy uniongyrchol â'r ffordd mewn gyrru deinamig.
Ond gan fod CC wedi'i anelu'n bennaf at fenywod, rydyn ni'n gwybod pam mai hwn yw'r penderfyniad. Mae'r seddi ar siâp cregyn ac yn ffitio'n berffaith i'r corff, mae'r medryddion wedi'u cynllunio'n hyfryd gyda chefndir gwyn ac yn dryloyw. Ond eto, tybed pam na all y gyrrwr ddiffodd ESP yn llwyr. Wel, yn y bôn gallwch chi ei droi ymlaen (ar gyflymder is), ond cyn bo hir mae'n troi ymlaen yn awtomatig. Ar gyfer car chwaraeon, mae hyn yn anfantais.
Mae'r to yn symudol yn drydanol, felly nid oes angen tynnu'r pinnau diogelwch dwylo na rhoi unrhyw bwysau ychwanegol ar y switsh sy'n rheoli'r ffenestri. Pwyswch y botwm (sy'n rheoli'r to a'r ffenestri) sydd wedi'i leoli rhwng y seddi blaen a'r awyr yn dangos ei holl fawredd i chi. Wrth gwrs, rydym yn argymell gosod ffenestr flaen i gyfyngu ar gynnwrf aer, ond peidiwch ag ymddiried yn y sicrwydd na fydd angen triniwr gwallt arnoch chi.
Mae diogelwch o blaid y seddi cefn yn disgleirio gyda bwa crôm, pedwar bag awyr na ddylid eu hanghofio, ac mae cysur yn dda i'r aerdymheru awtomatig a'r radio gyda chwaraewr CD (rheolyddion olwyn lywio, gallu chwarae MP3).
Gall CC fod yn RCC. Felly mae'n well os ydych chi'n cyfrif chwaraeon (safle gwell, mwy o neidiau, mwy o offer athletaidd) ymhlith rhinweddau. Fodd bynnag, er gwaethaf ei adeiladwaith modern, digon o le a ffresni wrth ddylunio, ni fydd CC 207 (yn debygol iawn) byth yn cyrraedd ffigurau gwerthiant 206 CC gan mai hwn oedd yr unig CC bach ar un adeg ac mae bellach yn cael ei gynnig hefyd. rhai cystadleuwyr.
Alyosha Mrak, llun: Aleш Pavleti.
Peugeot 207 CC 1.6 16V Chwaraeon Turbo (110 kW)
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 21.312 € |
| Cost model prawf: | 21.656 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 210 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,2l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 5.800 rpm - trorym uchafswm 240 Nm yn 1.400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 210 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 8,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,6 / 5,8 / 7,2 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.418 kg - pwysau gros a ganiateir 1.760 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.037 mm - lled 1.750 mm - uchder 1.397 mm - tanc tanwydd 50 l. |
| Blwch: | 145-370 l |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Perchnogaeth: 39% / Darllen mesurydd: 6.158 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,7 mlynedd ( 137 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 30,3 mlynedd ( 175 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,1 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 210km / h (10,1) |
| defnydd prawf: | 11,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38,2m |
| Tabl AM: | 41m |
asesiad
Mae'r Peugeot 207 CC Sport yn cyfuno dau fyd ag injan turbocharged newydd 1,6-litr. Ag ef, gallwch fwynhau taith hamddenol heb do yn Portorož neu ddychmygu coupe chwaraeon a dod y cyflymaf ar y serpentines mynydd. Mae'r cyfan yn dibynnu ar eich bys mynegai dde (to), troed dde (nwy), a theithiwr (hylif). Ond os yw'n ddrwg iawn, yna mae yna lawer o hitchhikers yn erbyn Primorye ...
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
car o natur ddwbl (trosi coupe)
yr injan
siasi chwaraeon
seddi sinc
blwch gêr (cyfanswm o bum gerau, imprecision, alwminiwm ar y lifer gêr)
pris
Mae ESP yn troi ymlaen yn awtomatig
