Peugeot 508. Yn erbyn pawb?

Aeth Segment D yn ddiflas. Mae pob car yn gyrru'n dda, yn cynnig digon o le ac yn edrych yn ddiddorol. Mae'n ddiddorol nes eu bod yn llenwi'r strydoedd ac yn dod yn gyffredin i ni. A fydd y Peugeot 508 yn gwrthdroi'r duedd hon?

Beth amser yn ôl cawsom wahoddiad i gyflwyniad Pwyleg peugeot 508 newydd ger Olsztyn. Trwy gyd-ddigwyddiad ac ar y funud olaf daeth yn amlwg bod yn rhaid i mi fynd yno i weld sut y cafodd ei reoli Peugeot 508 newydd..

Ar ôl i mi ddychwelyd, rwy'n hapus iawn amdano. Pam?

Mae Peugeot 508 yn hollol wahanol i'r gystadleuaeth

Peugeot 508 aeth yn erbyn y presennol. Pan fydd cystadleuwyr eraill yn codi oherwydd bod cwsmeriaid yn cwyno os nad ydyn nhw'n cael sedd yn y canol yn syth o'r limwsîn, 508 daeth yn ... llai. Ac yn llawer llai - mae'n 8 cm yn fyrrach, mwy na 5 cm yn fyrrach, ond 3 cm yn ehangach.

Dyma enghraifft gwerslyfr o newid cyfrannau i roi mwy o ddeinameg i'r corff. Ac maent yn darlledu Peugeot 508 mae'n edrych yn hardd.

Ond mae'r manylion hefyd yn gyfrifol. Unwaith eto, yn wahanol nag unrhyw le arall. Mae stribedi LED fertigol ar ffurf ysgithrau llew yn culhau'r prif lampau yn optegol, ond hefyd yn gwasanaethu pwrpas arall. Peugeot 508 roedd yn rhaid iddo fod yn adnabyddadwy hyd yn oed o ychydig gannoedd o fetrau. A ydych yn cyfaddef eich bod wedi llwyddo?

Mae yna fanylyn hardd arall - drws heb fframiau. Yn union fel car chwaraeon.

"Premiwm y Bobl" Felly beth?

Peugeot yn gweithredu strategaeth ar gyfer lansio ceir o'r categori Premiwm y Bobl ar y farchnad. Roedd pawb yn y cyflwyniad yn meddwl tybed am eiliad beth oedd y cyfrinair, ond roedd yn ddigon i fynd i mewn. peugeot 508 newyddei deimlo.

Gellir tocio'r salon â lledr tenau, mae'r clustogwaith lliw ceirios yn gwneud argraff arbennig o ddymunol. Fel Peugeot Yn unol â hynny, mae'r olwyn llywio yn eithaf bach, ac mae'r cloc rhithwir wedi'i leoli uwch ei ben, pan edrychir arno o safbwynt y gyrrwr.

Ar y consol, wrth gwrs, byddwn hefyd yn gweld sgrin fawr o'r system amlgyfrwng gyda botymau braf. Mae minimaliaeth cain yn teyrnasu ledled y caban, ond ar yr un pryd mae'n ddyfodolaidd "tebyg i peuge" - ac mae hwn yn fantais fawr iawn.

Oes digon o le? Ydw a nac ydw. Yn eistedd y tu ôl i mi (186cm o daldra), ni allwn gwyno am faint o le i'r coesau neu'r uchdwr. Mae hyn yn wych, er bod y car mewn gwirionedd yn ymddangos i fod ychydig yn llai.

Yr hyn sy'n syndod yw'r rhestr offer. Cynorthwywyr cadw lonydd a chyflymder, rheolaeth fordaith weithredol sy'n addasu i arwyddion - rydym wedi ei weld yn gweithio'n iawn, ond ar raddfa fwy yn y segment hwn, nid yw'n unigryw. Fodd bynnag, mae presenoldeb system golwg nos yn drawiadol, gan y bydd yn ein helpu i adnabod anifeiliaid neu bobl mewn mannau sydd wedi'u goleuo'n wael yn y nos.

Felly beth yw “Gwobr y Bobl” hon? Mae'r ceir hyn wedi'u gorffen yn well, gyda gwell offer, ond am bris nad yw'n uwch na lefel BMW, Audi neu Mercedes. Felly, byddwn yn prynu'r 508 ar gyfer 123 zlotys, ond mae'r fersiynau mwyaf rhesymol yn costio mwy na 900 zlotys. zloty O edrych arno trwy lens dyluniad neu offer, mae'n ymddangos fel pris da. Fodd bynnag, bydd y rhai sy'n cymharu maint y car yn uniongyrchol â'r pris yn siomedig.

Yn bwysicaf oll, sut mae'r Peugeot 508 hwn yn reidio!

Fe wnaethon ni brofi sawl opsiwn injan, sef petrol 1.6 hp 225 a diesel 160 hp.

Ac fe wnaethon ni eu profi ar ffyrdd sydd wedi'u difrodi cymaint yn y gaeaf nes eu bod yn "cri i'r awyr am ddialedd." Drama. Mae twll mewn twll, mewn rhai mannau gallwch chi adael cylch. Felly roedd angen canolbwyntio ar reidio, gan osgoi unrhyw beth a oedd yn ymddangos yn ddyfnach na 2cm oherwydd ni allech osgoi'r holl geudodau.

Ac o hyd Peugeot 508 ymdriniodd â'r ataliad addasol yn dda iawn. A hyn er gwaethaf yr olwynion mawr 18 modfedd. Mae'r ataliad yn eithaf tawel ac mae'n cynnwys llawer o deithio, felly anaml y mae'n taro twmpathau.

Yn Mazury, yn ogystal â ffyrdd sydd wedi'u difrodi, gallwn hefyd ddod o hyd i ardaloedd ag asffalt da iawn ac, yn ogystal, ystumiau rhwng coed, sy'n cyfrannu at yrru cyflymach a mwy egnïol. Yn y lie hwn Peugeot 508 dangosodd ei arddull chwaraeon a'i drin yn hyderus. Hyd yn oed pan wnaethom geisio archwilio galluoedd y siasi hwn, ni ddaethom ar draws unrhyw ymddygiad annifyr.

Wrth gwrs, gallai'r olwyn lywio fod ychydig yn fwy cymdeithasol, ond ar y llaw arall, nid yw hwn yn gar chwaraeon ac nid yw hyd yn oed yn esgus bod yn gar chwaraeon. Felly, mae llyfnu ei ymateb yn ddealladwy, a dim ond cynyddu cywirdeb a phleser gyrru yw bwriad y trosglwyddiad eithaf uniongyrchol.

Ond os oes gan rywun 225 hp prin yw'r injan betrol, a dyw'r gyriant olwyn flaen ddim yn ddigon, bydd fersiwn ddiddorol iawn yn cael ei ychwanegu at y cynnig cyn bo hir. Mae hwn yn hybrid gyriant pob olwyn 400-marchnerth. Mae'n swnio'n gyffrous!

Byddwn yn cymryd golwg agosach arno mewn eiliad.

Rydyn ni'n dal yn ffres o'r reidiau cyntaf Peugeot 508 Ac mae'n rhaid i mi gyfaddef bod yr argraff gyntaf hon yn dda iawn. Mae'n edrych yn wych, mae ganddo du mewn dyfodolaidd ac nid yw'n ofni troadau a gyrru'n gyflym.

Ond beth yn union? Byddwch yn cael gwybod yn fuan.