Peugeot 508 SW - 28 milimetr yn fwy

Enillodd mewn ymarferoldeb, ond mae'n dal i edrych yn rhyfeddol - dyma sut y gallwch chi ddisgrifio'r Peugeot 508 yn fyr yn fersiwn wagen yr orsaf, h.y. gyda'r llysenw SW yn y teitl. Gawn ni weld beth mae'r 28 milimetr ychwanegol yn ei roi.

Trwy gyflwyno i'r farchnad newydd 508, peugeot rhoddodd bopeth ar un cerdyn - roedd yn rhaid i'r car argyhoeddi gyda'i ymddangosiad a'i grefft. Roedd y Ffrancwyr mor hunanhyderus fel eu bod yn gweiddi o bob ochr am fynd i mewn i'r dosbarth premiwm. Ac o edrych ar yr ystadegau gwerthu, mae'n ddiogel dweud ei fod yn gam i gyfeiriad da iawn. Yn 2019 ymlaen Peugeot 508 Penderfynodd mwy na 40 o bobl, diolch i hynny symudodd y car i'r fed lle yn ei ddosbarth, gan fod ar sodlau Ford Mondeo ac Opel Insignia. 

O Peugeot 508 ysgrifennodd bron pawb, ni waeth a oeddent yn sylwadau cadarnhaol neu negyddol. Mae hyn i gyd diolch i ymddangosiad a chymeriad unigol, a oedd, yn anffodus, yn tanseilio ychydig ar ymarferoldeb y car. Fodd bynnag, dilynodd y Ffrancwyr yr un peth a pharatoi fersiwn SW a ddylai roi mwy o le y gellir ei ddefnyddio i ni.

Fodd bynnag, gall cyrff wagenni gorsaf fod yn bwnc anodd iawn i steilwyr. Peugeot unwaith eto gwnaeth waith gwych. Er gwaethaf y ffaith bod y bargod cefn yn 28 milimetr yn hirach na'r fersiwn a nodir gan wneuthurwr y sedan (arhosodd gweddill y dimensiynau heb eu newid), mae'n edrych yn gyffredinol yn rhwystredig ac nid yw'n llai ymosodol. A dweud y gwir, dwi'n hoffi'r SW yn fwy na'r liftback, sydd i fod i fod yn fwy cain. Nid oedd gan yr Allure a brofwyd gennym brif oleuadau LED llawn, felly disodlodd mewnosodiadau crôm y fangiau golau nodweddiadol. Yn ffodus, erys un o'r uchafbwyntiau arddull gorau mewn ceir - ffenestri di-ffrâm. 

Y tu mewn Peugeot 508 SW Ni fyddwn yn dod o hyd i unrhyw wahaniaethau o'r lifft yn ôl. Mae'r dangosfwrdd yn union yr un fath ag yn y fersiwn glasurol, na ddylai, wrth gwrs, ein synnu. Mae'r consol cyfan yn ein hamgylchynu â deunyddiau da iawn, ac mae'r lle canolog yn cael ei feddiannu gan sgrin gyffwrdd sy'n gyfrifol am reoli'r holl ddyfeisiau ar y bwrdd, gan gynnwys aerdymheru. Mae yna hefyd olwyn lywio fechan a chloc digidol wedi'i godi uwch ei ben, ac nid oes angen acrobateg gennym ni i'w darllen ac i'w gweithredu. 

Yn bendant mae angen i chi ddod i arfer â'r gwelededd cyfartalog - safle gyrru isel Peugeot 508 SW, ynghyd â'r llinell wydr uchel, yn gwneud yr eiliadau cyntaf yn y car yn wirioneddol heriol. Mae'r camera golygfa gefn yn gwneud pethau ychydig yn haws, ond dim ond pan fydd yn llachar ac nad yw'r lens wedi'i gorchuddio â baw. 

Er nad yw sylfaen yr olwynion wedi newid o'i gymharu â'r lifft yn ôl, mae llawer mwy o le i goesau ac uchdwr yn y sedd gefn. Mae llinell y to yn goleddfu ychydig yn raddol, gan arbed ychydig o gentimetrau ychwanegol. Er Peugeot 508 does dim dechrau o hyd i'r dosbarth o "drwblwyr" fel Opel Insignia neu Skoda Superb. 

Yr un modd gyda'r boncyff. Peugeot 508 SW mae ynddi gyfrol o 530 litr, ac er nad yw'r ffigwr hwn yn edrych yn drawiadol ar bapur, mae ei ymarferoldeb yn fwy na boddhaol. Mae gennym ni nifer o fachau a strapiau ar gyfer sicrhau bagiau rhydd, agoriad ar gyfer cludo eitemau hirach neu ddall rholio wedi'i integreiddio â rhwyd ​​sy'n eich galluogi i wahanu'r adran bagiau oddi wrth adran y teithwyr. Ar ôl plygu cefn y seddi cefn, rydyn ni'n cael 1780 litr, ond nid yw'r cefnau'n gorwedd yn eithaf cyfartal - mae angen minws bach. 

reidiau Peugeot 508 SW yn ogystal â liftback?

Ar ôl y profiad gyrru rhyfeddol o bleserus a roddodd yr opsiwn liftback i mi, cefais dipyn o addewidion ar ôl y SW a rhaid cyfaddef na chefais fy siomi o gwbl. Y tro hwn profais y fersiwn gyda'r uned sylfaenol 1.6 PureTech gyda 180 hp. a 250 Nm o trorym. Er gwaethaf y ffaith nad oes gennym gapasiti mawr iawn a 45 o geffylau yn llai o gymharu â’r hyn a brofwyd yn flaenorol 508arhosodd y car yn rhyfeddol o ddeinamig. Yn ddamcaniaethol, mae'n cyflymu i'r cant cyntaf mewn tua 8 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 225 km / h. 

Mae pŵer yr injan pedwar-silindr turbocharged yn ddigon hyd yn oed pan 508 SW byddwn yn ei bacio i'r eithaf. Nid yw'r injan yn dangos unrhyw arwyddion o flinder ym mron yr ystod gyfan. Nid oes ots a ydych chi'n cyflymu o sero neu o gyflymder uwch - gall PureTech bob amser wneud eich taith bron yn ddi-straen. Dylech hefyd ganmol diwylliant uchel iawn yr injan. Yn ymarferol nid yw'r gyriant yn allyrru dirgryniadau a synau diangen, sydd, ynghyd â gwrthsain rhagorol y caban, yn sicrhau cysur uchel o symud ar y ffordd. 

Mae'r injan PureTech 1.6 gyda 180 hp yn cwblhau'r ddelwedd bron yn berffaith. Peugeot 508 SW dyma ei archwaeth tanwydd cymedrol iawn. Gyda reid hamddenol ar y briffordd, nid yw'n broblem gollwng i'r ardal 5 litr. Mewn dinas yn llawn tagfeydd traffig Peugeot cymerodd tua 8-9 litr am bob 100 cilomedr. Mae gyrru ar y briffordd yn defnyddio tua 7,5 litr, ac mae lleihau'r cyflymder i 120 km / h yn lleihau'r defnydd o danwydd hyd at 6,5 litr. Ynghyd â thanc tanwydd 62-litr, mae hyn yn rhoi ystod o 800 cilomedr i ni. 

Cryfder y trosglwyddiad profedig Peugeot 508 SW Dyma'r trosglwyddiad awtomatig EAT8 sy'n safonol ar yr injan hon. Blwch gêr Aisin gydag 8 gêr, mae ei weithrediad yn llyfn a bron yn anganfyddadwy. Mewn gwirionedd, dim ond wrth wasgu ei choes dde i'r gwaelod y mae'n dechrau crwydro, ar wahân, mae'n anodd ei beio am unrhyw beth. 

Yn ddiddorol, ynghyd â'r injan PureTech 1.6 gyda 180 hp. fel safon rydym yn cael ataliad addasol sy'n cael ei gyfuno â sawl dull gyrru. Mae ei berfformiad amrywiol i'w deimlo fwyaf rhwng y moddau Chwaraeon a Chysur, ond mae'n perfformio'n dda iawn ym mhob lleoliad. Mae'n darparu sefydlogrwydd corneli uchel iawn ac yn cadw'r corff dan reolaeth i bob pwrpas tra'n gyfforddus ac yn wydn. Wedi'i gyfuno â system lywio gyflym a manwl gywir, mae hyn yn gwneud Peugeot 508 SW yn gallu rhoi llawer o bleser gyrru i ni. 

Ar deithiau hir, mae'r ataliad yn trin bron unrhyw fath o bump yn hawdd. Dim ond cliriadau ochrol byr ar y ffyrdd sy'n golygu bod y system atal yn trosglwyddo dirgryniadau cain i'r caban. Wrth ddefnyddio capasiti llwyth Peugeot nid yw'r ataliad yn gwneud dim gyda'r bunnoedd ychwanegol a daflwyd arno, ac mae'r car yn parhau'n sefydlog hyd yn oed ar gyflymder uchel. 

Nid yw Peugeot 508 SW yn dod yn rhad...

Peugeot 508 SW Yn anffodus, nid yw hwn yn gar rhad. Mae'n rhaid i chi dalu PLN 1.5 130 am y "sylfaen" gyda'r bloc 129 BlueHDI 400 yn y fersiwn Active. Os ydych chi'n chwilio am betrol, yna yma mae angen i chi baratoi ar gyfer cost PLN 138 ar gyfer 800 PureTech 1.6. Y model a brofwyd gennym yw'r fersiwn Allure, sy'n dechrau ar PLN 180, ond mae gennym ychydig o bethau ychwanegol, sy'n golygu y mae'r pris yn agosach at PLN 148. Ar frig y rhestr brisiau rydym yn dod o hyd i'r hybrid Plug-In y mae'n rhaid i chi dalu PLN 200 amdano. 

Pryd Peugeot 508 Mae'r Ffrangeg yn dangos ei bod hi'n bosibl cyfuno ymarferoldeb da gydag ymddangosiad gwych ac arddull wych. Os ydych chi'n chwilio am y car mwyaf yn ei ddosbarth, yna nid y Peugeot fydd eich bet gorau, ond os ydych chi'n chwilio am rywbeth sy'n reidio'n wych, ddim yn ysmygu, ac yn troi'r strydoedd, y 508 yw'r un i chi. dewis.