Partner Peugeot 2.0 HDi
Dim ond y pris sy'n rhwystro'r berthynas hyfryd. O'i gymharu ag injan gasoline 1-litr, mae car 4 mil tolar yn ddrytach. I adennill cymaint â hynny ar eich buddsoddiad mewn injan well a mwy effeithlon o ran tanwydd, bydd yn rhaid i chi yrru milltiroedd lawer y flwyddyn. Fodd bynnag, ni ddylai mathemateg bur chwarae rhan allweddol yn y dewis, gan fod gyrru injan diesel hefyd yn llawer mwy o hwyl.
Mae gan Bartner Peugeot wrthwynebiad aer uchel oherwydd ei wyneb blaen mawr ac nid aerodynameg eithaf rhagorol. Mae injan diesel bron bob amser yn gallu trin y grym hwn diolch i'w dorque mawr sydd wedi'i ddosbarthu'n gyfartal. Mae'r injan yn teimlo orau yn yr ystod 2000 i 3700 rpm. Teimlir pŵer o 1500 rpm, ond mae'n dumber. Mae'n troelli hyd at 4700 rpm, ond nid yw'n rhoi unrhyw beth arbennig o ddefnyddiol, heblaw am sŵn.
Mae'r gwresogydd injan hefyd yn glodwiw gan ei fod yn fyr iawn ac yn ddeallus, sy'n golygu y gall addasu i dymheredd yr injan.
Mae'r defnydd o danwydd yn ddiddorol. Yn wahanol i'r mwyafrif o geir, dyma'r lleiaf wrth yrru o amgylch y dref a'r mwyaf wrth deithio ar briffyrdd, lle gall fod yn fwy na 10 litr o ddisel fesul can cilomedr. Y rheswm, wrth gwrs, yw eto yn y gwrthiant aer uchel, sydd ar gyflymder o 160 km / h yn ymgysylltu'n llawn â'r 90fed marchfilwyr. Felly, mae'n fwy rhesymol gyrru gyda'r 130 km / h a ganiateir, a bydd y defnydd yn gostwng ar unwaith i 8 l / 100 km. Bydd y sŵn a gynhyrchir gan yr aer chwyrlïol o amgylch corff y fan hefyd yn cael ei leihau'n sylweddol. Er mwyn mynd i'r afael â phroblemau gwrthsefyll aer uchel, mae'r blwch ciwt hwn yn cynnwys defnydd eithriadol o ofod mewnol.
Bydd y boncyff yn ffitio bagiau teulu sydd wedi cymryd gwyliau yn ganiataol yn hawdd. Mae'r teimlad dymunol o eistedd ychydig yn uwch yn cael ei ategu gan nenfwd uchel, y dylai chwaraewyr pêl-fasged fod yn falch ohono hefyd. Yr unig beth sy'n achosi ychydig o broblemau yw'r llyw tenau a di-ergonomig, sy'n dangos eu bod wedi arbed ychydig.
Nid car yw'r Peugeot Partner yr hoffai'r perchennog gyflawni datblygiad arloesol ag ef yng nghwmni enwogion, ond car ar gyfer deallusion sy'n gwybod ble i gael y gwerth mwyaf am eu harian ac sy'n barod i anwybyddu unrhyw ddiffygion yma ac acw.
Uro П Potoкnik
Llun: Uros Potocnik.
Partner Peugeot 2.0 HDi
Meistr data
| Gwerthiannau: | Peugeot Slofenia doo |
|---|---|
| Cost model prawf: | 14.786,35 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 66 kW (90 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Cyflymder uchaf: | 159 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 5,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - mewn-lein - dadleoli 1997 cm3 - uchafswm pŵer 66 kW (90 hp) ar 4000 rpm - trorym uchaf 205 Nm ar 1900 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad cydamserol 5-cyflymder - teiars 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 159 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - defnydd o danwydd (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasoil) |
| Offeren: | car gwag 1280 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4108 mm - lled 1719 mm - uchder 1802 mm - sylfaen olwyn 2690 mm - clirio tir 11,3 m |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 55 l |
| Blwch: | fel arfer 664-2800 litr |
asesiad
Mae injan turbodiesel modern gyda thechnoleg rheilffyrdd cyffredin yn ddewis perffaith i bartner Peugeot. Mae'r car ei hun, fodd bynnag, yn gyfaddawd perffaith rhwng car teulu eang a fan ddinas.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
switsh pibell yn lifer yr olwyn lywio
llyw llywio unergonomig
nid oes goleuadau ar y fainc gefn
