Ciciau trosglwyddo awtomatig: y rhesymau pam mae'r peiriant yn troi

Weithiau nid yw'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio'n gywir. Mae camweithio o'r fath yn ei gwaith yn aml yn amlygu eu hunain trwy ffurfio math o giciau. Yn aml mae'n rhaid i lawer o fodurwyr wynebu problemau tebyg. Mae rhai pobl yn dechrau mynd i banig, ddim yn gwybod beth i'w wneud. Ond ni ddylech fynd i banig, oherwydd mae'n bwysig deall y rhesymau yn gyntaf. Mae rhai yn fân ac yn hawdd eu trwsio.

Mae trosglwyddiad awtomatig yn cychwyn am resymau

Gall fod llawer o resymau. Mae'r blwch gêr yn cynnwys nifer fawr o gydrannau, a gall rhai ohonynt fethu neu gael eu difrodi. Un o'r achosion mwyaf cyffredin yw jolts yn y modd Drive. Mae yna nifer o brif resymau pam mae'r broblem hon yn ymddangos. Weithiau mae'n ddigon amserol i ailosod yr iraid y tu mewn i'r trosglwyddiad.

Felly, os yw ciciau nodweddiadol wedi cychwyn, does ond angen i chi wirio cyflwr yr olew y tu mewn i'r blwch. Ond nid yw bob amser yn bosibl cael gwared ar jolts ar ôl newid y cydrannau olew a hidlo. Efallai y bydd angen diagnosis cyflawn i nodi'r achosion sylfaenol. Diolch iddi, yn amlaf mae'n bosibl nodi'r holl broblemau sy'n gysylltiedig â gweithrediad problemus y blwch.

Mae problem gyffredin iawn hefyd yn broblem gyda'r trawsnewidydd torque neu'r corff falf. Os sefydlir union achos y broblem, mae angen ailosod y solenoidau neu ailosod yr uned gyfan yn llwyr. Mae problemau o'r math hwn yn ymddangos amlaf mewn cerbydau â milltiroedd o fwy na 150 mil cilomedr. Maent hefyd yn digwydd yn absenoldeb newid olew amserol. Er mwyn trefnu atal ciciau o ansawdd uchel, mae angen newid yr olew yn y blwch mewn modd amserol. Mae'n angenrheidiol ystyried yr holl ofynion y mae'r gwneuthurwr yn eu gwneud.

Pam mae'r peiriant yn cicio ar oer neu boeth?

Mae perchnogion ceir sydd â throsglwyddiad awtomatig yn aml yn cael eu gorfodi i wynebu jolts o'r fath. Gall Jerking oer neu boeth ddigwydd am y rhesymau cyffredin canlynol:

• Digon o iraid y tu mewn i'r blwch.
• Lefel olew o ansawdd gwael a ddefnyddir ar gyfer iro.
• Digwyddiad o broblemau gyda gweithrediad y newidydd hydrolig. Os yw'r cyd-gloi yn stopio gweithio fel arfer, mae jolts yn ymddangos.

I ddatrys y broblem hon, gallwch gymryd sawl cam syml, ac ymhlith y rhain mae:

• Optimeiddio'r lefel olew yn y blwch. 'Ch jyst angen i chi ychwanegu'r swm cywir o saim.
• Amnewid cyflawn yr olew trawsyrru a ddefnyddir.
• Diagnosteg blwch gêr cyflawn.

Pam mae'r peiriant yn cellwair wrth newid?

Mae hercian cerbydau yn aml yn digwydd wrth symud. Os bydd injan boeth yn dechrau ysgytwad wrth symud neu ddefnyddio modd gyrru, mae angen atgyweirio'r platiau hydrolig. O'u herwydd nhw y mae problemau'n codi'n aml. Rhaid deall bod y gwaith hwn yn eithaf cymhleth, yn cymryd llawer o amser ac yn ddrud.

Os bydd ciciau'n digwydd yn ystod brecio, mae hyn yn dynodi problemau gyda gweithrediad yr uned hydrolig a'r cydiwr. Yn yr achos hwn, dim ond trwy dynnu'r blwch a'i ddadosod yn llwyr y caiff y broblem ei datrys. Mae'n hanfodol disodli elfennau mecanyddol, cydiwr. Dylid deall bod gan wasanaeth solenoidau oes gwasanaeth cyfyngedig. Yn fwyaf aml, gallant weithio hyd at gannoedd o filoedd o gilometrau. Ar ôl hynny, bydd angen amnewidiad yn bendant. Os bydd sioc yn digwydd, fe'ch cynghorir i gynnal diagnosteg i nodi'r achosion mor gywir â phosibl.

Weithiau bydd jolts yn ymddangos pan fydd gêr gwrthdroi yn cael ei ddefnyddio. Mae hyn yn dynodi problem gyda'r synhwyrydd, newidydd hydrolig. Gellir niweidio'r cydrannau trosglwyddo hyn. Er mwyn pennu'r nod problem yn gywir, mae angen diagnosteg cyfrifiadurol. Gall siocau yn yr achos hwn ddigwydd oherwydd gweithrediad anghywir synwyryddion, absenoldeb lefel arferol o gynhesu'r car. Felly, does ond angen i chi wirio'r synhwyrydd, cynhesu'r car.

Efallai na fydd siocau wrth symud o reidrwydd o ganlyniad i dorri uniongyrchol yn y blwch ei hun. Yn aml, mae problemau o'r fath yn codi oherwydd amgylchiadau elfennol, y gellir eu dileu heb broblemau. Fodd bynnag, nid yw pob perchennog car yn gwybod am hyn. Ymhlith y rhesymau cyffredin mae:

• Gwresogi annigonol o uchel o elfennau trosglwyddo. Mae ganddyn nhw dymheredd sy'n rhy isel i weithio'n iawn, sy'n achosi cryndod.
• Hen olew neu hylif o ansawdd di-flewyn-ar-dafod.
• Gormod o olew gêr.

Mae'n hawdd datrys problemau. 'Ch jyst angen i chi:

• Mae'n arferol cynhesu'r car a'i flwch i'r tymheredd gorau posibl lle bydd y gweithrediad yn ddigonol.
• Ychwanegwch y swm cywir o olew i'r lefel ofynnol.
• Amnewid yr iraid. Mae'n bwysig dilyn argymhellion gwneuthurwr y car, defnyddio olew gan wneuthurwr dibynadwy sy'n cwrdd â'r safonau sefydledig.

Wrth symud o'r gêr gyntaf i'r trydydd, gall ciciau nodweddiadol ddigwydd. Mae hyn yn amlaf oherwydd gwisgo ar rai o gydrannau gweithio'r trosglwyddiad. Gall yr un peth ddigwydd wrth symud o'r ail i'r trydydd gêr. Gall siocau ddigwydd oherwydd olew o ansawdd gwael, ei orboethi. Ond beth bynnag, y ffordd orau allan o'r sefyllfa hon fyddai cysylltu â gwasanaeth arbenigol, y bydd ei weithwyr, gyda chymorth offer arbennig, yn cyflawni gwaith diagnostig. Fel arfer maent yn caniatáu ichi nodi holl achosion cudd ciciau a phroblemau tebyg, er mwyn eu dileu yn gywir.

Pam mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cicio wrth symud i mewn i gêr?

Os bydd problem o'r fath yn codi, mae angen i chi wirio a yw'r peiriant wedi'i gynhesu'n dda. Ar ôl hynny, mae angen i chi asesu'r lefel olew yn y blwch. Nuance pwysig yw amser y newid hylif olaf. Os bydd un o'r ffactorau hyn yn digwydd, daw cryndod yn bosibl. Fe'ch cynghorir hefyd i storio'r car mewn amodau priodol fel nad yw'n gor-ddefnyddio. Mae hwn yn fesur ataliol syml iawn.

Mae cynhesu'r cerbyd yn broses angenrheidiol. Bydd methu â chynhesu'r injan yn achosi problemau. Mae'r olew yn dod yn fwy trwchus ar dymheredd isel, sy'n dal gronynnau bach o waelod y compartment. Maent yn setlo ar elfennau'r blwch, yn lleihau lefel y gadwyn, ac yn gwneud cyswllt yn anodd. Pan fydd yr olew yn cynhesu, mae popeth diangen yn cael ei olchi oddi ar y gerau, mae gweithrediad arferol yn cael ei warantu.

Problemau meddalwedd

Gall jolts y blwch gêr awtomatig ddigwydd yn ystod brecio oherwydd problemau gyda'r feddalwedd sy'n rheoli'r system. Dim ond trwy ailosod yr awtomeiddio rheoli y gellir datrys y broblem hon. Mae'n hanfodol diweddaru'r firmware. Gellir gwneud y gwaith hwn gyda blychau newydd, sydd hefyd yn caniatáu iddynt wneud y gorau o'u gwaith, ac nid yn unig dileu ciciau. Gwneir ail-fflachio yng nghanolfannau gwasanaeth gweithgynhyrchwyr penodol. Gwneir yr ateb i'r broblem ar ôl diagnosteg a nodi problemau penodol.

Fideo: pam mae'r blwch awtomatig yn troi

Mae blwch gêr awtomatig yn cicio beth i'w wneud: canlyniad ar ôl newid olew

Cwestiynau ac atebion:

Beth i'w wneud os bydd y trosglwyddiad awtomatig yn cychwyn? Yn yr achos hwn, yn absenoldeb profiad o atgyweirio unedau o'r fath, mae angen cysylltu â gwasanaeth car i wneud diagnosis a dileu achos yr effaith hon.

Sut i ddarganfod bod y trosglwyddiad awtomatig yn cicio? Yn y modd D, mae'r pedal brêc yn cael ei ryddhau ac mae'r pedal nwy yn cael ei wasgu'n ysgafn. Dylai'r car godi cyflymder yn ddidrafferth heb newidiadau sydyn i'r gêr a jerk.

Pam mae'r trosglwyddiad awtomatig yn cicio mewn tywydd oer? Mae hyn yn bennaf oherwydd y lefel olew isel yn y trosglwyddiad. Gall hefyd ddigwydd pan nad yw'r olew wedi'i newid yn rhy hir (wedi colli ei briodweddau iro).