Nid yw'r stôf yn y car yn gweithio'n dda: rhesymau dros beth i'w wneud
Cynnwys
Mae yna lawer o resymau pam mae aer oer yn chwythu o'r stôf. Eto i gyd, mae'n werth canolbwyntio cymaint â phosibl ar nifer o'r ffactorau mwyaf amlwg sy'n arwain at roi'r gorau i gyflenwad aer poeth i'r adran deithwyr pan fydd yr injan yn rhedeg.
Mae yna lawer o resymau pam mae aer oer yn chwythu o'r stôf. Eto i gyd, mae'n werth canolbwyntio cymaint â phosibl ar nifer o'r ffactorau mwyaf amlwg sy'n arwain at roi'r gorau i gyflenwad aer poeth i'r adran deithwyr pan fydd yr injan yn rhedeg.
Beth yw pwrpas stôf?
Mae'r stôf yn y car yn cyflawni'r un swyddogaeth â chyfarpar gwresogi mewn eiddo preswyl - gan ddarparu gwres i'r gyrrwr a'r teithwyr. Hefyd, mae gwresogi'r caban, a grëwyd gan y stôf, yn gwrthweithio niwl ffenestri, rhewi cloeon, a phob math o switshis mewnol.
Mae stôf y salŵn wedi'i gysylltu â system oeri'r injan. Mae'r injan yn cael ei oeri gan hylif arbennig - gwrthrewydd, sy'n cymryd gwres o'r injan hylosgi mewnol, yn dod yn boeth, ac yna'n oeri yn y rheiddiadur.
Rhennir y cylchrediad oerydd yn ddau gylch - bach a mawr. Gan gylchredeg mewn cylch bach, mae'r oergell yn mynd i mewn i'r ceudod gan amgáu'r bloc silindr, y crys fel y'i gelwir, ac yn oeri'r silindrau â pistons. Pan fydd yr oerydd yn gwresogi hyd at 82 gradd, mae falf arbennig (thermostat) yn agor yn raddol, ac mae gwrthrewydd yn llifo o'r bloc silindr, ymhellach ar hyd y llinell sy'n arwain at y rheiddiadur oeri. Felly, mae symudiad gwrthrewydd yn dechrau mewn cylch mawr. Hefyd, pan fydd yr injan yn rhedeg, mae hylif poeth o fewn cylch bach, trwy'r pibellau mewnfa ac allfa, yn cylchredeg yn gyson trwy'r rheiddiadur stôf.
Gwresogi yn y car
Os bydd y gyrrwr yn troi ar y stôf, bydd ef a thrwy hynny yn cychwyn y gefnogwr, a fydd yn dechrau chwythu ar y rheiddiadur stôf gynhesu gan yr oerydd poeth. Felly, bydd yr aer sy'n cael ei chwythu gan y gefnogwr yn mynd trwy'r celloedd rheiddiadur ac yn gwresogi, ac yna, wedi'i gynhesu'n barod, bydd yn mynd i mewn i'r tu mewn i'r car trwy'r sianel aer. Yn unol â hynny, ni fyddwch yn derbyn gwres nes bod y peiriant wedi bod yn rhedeg am ychydig funudau. Wedi'r cyfan, wrth i'r injan gynhesu, mae'r oerydd hefyd yn cynhesu.
Pam mae'n chwythu aer oer
Yn y gaeaf, bydd methiant y gwresogydd caban, i'w roi'n ysgafn, yn syndod annymunol i'r gyrrwr. Mae yna sawl prif bwynt y mae'r stôf yn stopio gwresogi oherwydd hynny.
Swm isel o wrthrewydd yn y system oeri
Mae'r gwresogydd caban yn defnyddio'r gwres o'r oerydd sy'n cylchredeg o gwmpas ac y tu mewn i'r injan. Mae lefel oerydd isel yn aml yn gysylltiedig â depressurization o gylched caeedig a gollyngiadau oerydd. Mae problem o'r fath yn golygu wyntyllu'r system oeri, sy'n amharu ar gylchrediad yr oergell. Yn yr achos hwn, bydd y stôf yn rhoi'r gorau i chwythu gwres allan, bydd yr injan yn dechrau gorboethi.
Dim ond gydag injan oer y dylid gwneud hyn. Mae angen llenwi'r oerydd yn y tanc ehangu. Mae gan y tanc tryloyw hwn, sydd wedi'i leoli ger y rheiddiadur, bibellau rwber yn dod allan ohono.
Dim digon o wrthrewydd yn y car
Mae gan danciau ehangu y rhan fwyaf o geir modern risgiau - "Max" a "Min". Os yw maint yr oergell yn is na'r marc lleiaf, yna mae prinder oergell yn y system. Felly, mae angen llenwi'r oerydd i'r lefel uchaf.
Os yw'r lefel hylif o fewn terfynau arferol, nid oes unrhyw ollyngiadau ac aer, ac nid yw'r ffwrn yn gwresogi o hyd, dylech barhau i chwilio am achosion eraill a allai effeithio ar y system wresogi.
Thermostat yn sownd
Mae'r thermostat yn un o'r prif gydrannau y dylech roi sylw iddynt os nad yw'r stôf yn y car yn gwresogi'n dda. Mae'r falf hon yn rheoleiddio cylchrediad oerydd trwy system oeri gaeedig. Bydd y dangosydd tymheredd ar y dangosfwrdd yn eich helpu i wybod a yw'r thermostat yn gweithio'n iawn. Os yw injan eich car wedi bod yn rhedeg am tua deg munud, dylai'r mesurydd tymheredd nodi bod y tymheredd wedi codi o "oer" i "boeth". Yn ddelfrydol, dylai'r saeth fod yn rhywle yn y canol. Os nad yw'r darlleniadau hyn wedi'u gosod ar y mesurydd tymheredd, efallai y bydd y thermostat wedi methu.
Mae dau fath o gamweithio thermostat: jamio falf yn y safle caeedig neu agored. Os yw'r thermostat yn sownd yn y sefyllfa agored, bydd yr amser i'r oerydd gynhesu i dymheredd arferol yn cynyddu, bydd traul injan yn cynyddu, a bydd y stôf yn gweithio gydag oedi o tua 10 munud.
Gyda'r thermostat wedi'i gau'n gyson, bydd yr effaith groes yn digwydd i'r modur - gorgynhesu cryf o'r injan hylosgi mewnol, gan na fydd yr hylif poeth yn gallu mynd y tu hwnt i'r cylch bach i fynd i mewn i'r rheiddiadur ac oeri. Ar gyfer stôf, mae falf gaeedig hefyd yn golygu dim gwresogi, oherwydd ni fydd y falf yn gadael oerydd poeth i mewn i'r cylched gwresogydd.
Thermostat yn sownd
Camweithio pwmp
Mae'r pwmp yn bwmp allgyrchol sy'n gyrru gwrthrewydd trwy'r system oeri. Os bydd yr uned hon yn stopio gweithio, bydd llif yr hylif trwy bibellau, pibellau a sianeli yn dod i ben. Bydd atal cylchrediad oerydd trwy'r system oeri yn achosi i'r injan orboethi. Hefyd, ni fydd yr oerydd yn gallu trosglwyddo gwres i'r rheiddiadur stôf, a bydd y gefnogwr gwresogydd yn chwythu aer eithriadol o oer.
Gellir nodi camweithio rhannol yn y pwmp gan synau swnllyd neu udo yn ystod ei weithrediad. Mae arwyddion o'r fath yn aml yn gysylltiedig â gwisgo dwyn difrifol oherwydd gweithrediad hirdymor y cynulliad. Yn ogystal, dros amser, efallai y bydd y llafnau impeller yn gwisgo allan, a fydd yn ei gwneud hi'n amhosibl cynnal cylchrediad arferol, gyda'r holl ganlyniadau dilynol i'r modur a'r stôf.
pwmp gwresogi peiriant
Dim ond dwy ffordd sydd i ddatrys y broblem hon: atgyweirio'r pwmp, yn amodol ar ddadansoddiad rhannol, neu osod rhan newydd. Fel y dengys arfer, mae'r ail opsiwn yn fwy hwylus. Hyd yn oed os na chaiff y pwmp ei ladd yn llwyr, ni fydd atgyweirio bob amser yn helpu i ymestyn ei fywyd gwasanaeth am amser hir. Felly, mae'n haws ac yn fwy dibynadwy i brynu a gosod pwmp newydd.
Rhesymau eraill pam nad yw'r stôf yn gwresogi'n dda
Yn ogystal â'r prif resymau sy'n gysylltiedig â phroblemau yn y system oeri, gall troseddau ddigwydd yn un o nodau'r stôf. Felly, mae perfformiad gwael y stôf yn digwydd am nifer o'r rhesymau canlynol:
- Rheiddiadur stof wedi'i glocsio neu ei ddifrodi. Dros amser, mae malurion yn tagu celloedd y cyfnewidydd gwres a bydd yn gwresogi'r aer sy'n mynd trwyddo yn wael. Hefyd, oherwydd dyddodion rhwd neu raddfa, mae clogio y tu mewn i'r rheiddiadur yn bosibl, gan arwain at dorri cylchrediad yr oerydd. Yn ogystal, gall gweithrediad hirdymor neu ddifrod mecanyddol beryglu cyfanrwydd y tai rheiddiadur. Yn syml, bydd yn dechrau llifo ac yn rhoi'r gorau i gyflawni ei swyddogaethau yn llwyr. Felly, os daw'n rhwystredig, gwnewch yn siŵr eich bod yn glanhau'r elfen hon neu amnewid y rhan sydd wedi'i difrodi.
- Methiant ffan. Mae ffan y stôf yn chwythu dros y rheiddiadur pan fydd gwrthrewydd poeth yn mynd trwyddo. Ymhellach, mae llif yr aer sy'n cael ei gynhesu o wrthrewydd yn mynd i mewn i'r adran deithwyr trwy'r ddwythell aer. Yn unol â hynny, bydd ffan diffygiol yn achosi absenoldeb aer poeth a gwresogi mewnol. Fodd bynnag, yn ystod symudiad, gyda chwalfa o'r fath, gall y stôf chwythu aer poeth o hyd, oherwydd gall rôl ffan gael ei berfformio rywsut gan lif aer sy'n dod o'r tu allan. Wrth gwrs, os caiff y car ei stopio, bydd y stôf yn rhoi'r gorau i chwythu gwres ar unwaith.
- Hidlydd aer rhwystredig. Pan fydd llif o aer poeth yn hedfan i'r caban, mae hidlydd caban yn sefyll yn ei ffordd, sy'n cyflawni'r swyddogaeth o lanhau'r aer rhag llygryddion allanol niweidiol. Mae hidlydd rhwystredig yn dechrau pasio aer yn wael, a bydd y stôf yn gwresogi'n wael.
- Camweithio caead. Mae dwythell aer y gwresogydd wedi'i gyfarparu â damper, y gallwch chi addasu faint o aer poeth sy'n llifo i mewn i'r adran deithwyr gydag ef. Hynny yw, po fwyaf y deor yn agored, y mwyaf o wres yn mynd i mewn i'r caban, ac i'r gwrthwyneb. Mae'r llen hon wedi'i chysylltu gan gebl â handlen neu allwedd rheoli stôf. Hefyd, gall y llen weithio trwy servo. Bydd sagio'r cebl neu dorri'r gyriant servo yn ei gwneud hi'n amhosibl rheoli'r llen yn normal a gosod y tymheredd gorau posibl yn y caban.
