Manteision ac anfanteision lled-slics

Cynnwys

gwallus
R-CYSYLLTIAD
AR Y FFORDD
CYFANSWM

Mae lled-slics yn wych ar gyfer y trac, ond ni fyddant yn eich helpu ar y ffordd.

Mae'r demtasiwn i roi lled-sliciau fel y'u gelwir, a elwir hefyd yn deiars cyfansawdd R, ar eich car ffordd perfformiad uchel yn wych, yn enwedig os yw wedi'i addasu ar gyfer mwy o bŵer a gwell dynameg.

Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau teiars yn cynnig lled-slics sy'n addo'r tyniant gorau posibl dros deiar ffordd safonol. Is-destun hyn yw eu bod yn sôn am yr amgylchedd chwaraeon moduro o yrru ar drac rasio.

gwallus

Mae nifer cynyddol o berchnogion ceir chwaraeon yn credu ar gam fod cerbydau lled-slic yn fwy addas i'w cerbydau ar gyfer defnydd ffyrdd bob dydd oherwydd lefel uchel y tyniant y maent yn ei ddarparu.

Ond yn ôl Toyo Tire Awstralia, "Maen nhw'n taflu arian i ffwrdd oherwydd bod lled-slics yn reidio'n llawer anoddach, yn cael nifer gyfyngedig o gylchoedd gwres cyn i'r rwber ddod i ffwrdd, yn gwisgo'n gyflymach ac yn cymryd mwy o amser i gynhesu i dymheredd gafael llawn."

Mae'n debyg bod hyn yn fwy i frolio yn ei gylch nag unrhyw gynnydd mewn trin cyffredinol.

“Byddent yn llawer gwell eu byd gyda theiars ffordd perfformiad uchel fel y Toyo Proxes T1 Sport a’u cyfansoddion R ar ail set o rims cystadleuaeth,” medden nhw.

“Mae'r lled-slics yn edrych yn fwy ymosodol, ond mae'n debyg bod hynny'n fwy o hawliau brolio nag unrhyw enillion trin ar y stryd,” meddai Steve.

R-CYSYLLTIAD

Mae Toyo Tire Awstralia yn gwneud y Proxes R888 yn lled-slic, sydd, yn ôl llefarydd, yn deiar cyfansawdd R-maint canolig da sy'n addas ar gyfer amrywiaeth o rasio cylched a chystadleuaeth, yn enwedig ar geir stoc a cheir wedi'u haddasu'n ysgafn.

Maen nhw'n dweud eu bod nhw'n berffaith ar gyfer gyrru trac ac y byddan nhw'n mynd sawl lap heb golli tyniant - i lawr i waelod y gwadn.

AR Y FFORDD

Fe wnaethon ni gymryd gair y llefarydd amdano a gosod y cit R888 ar Mazda MX-5 ar gyfer sbrint gwych ar y trac, a oedd yn cynnwys wyth "ras" o chwe lap.

Ar ôl i ni gyrraedd y pwysau cywir pan oedd y teiar yn boeth (tua 32 psi), roedd yr R888 yn ducian a byth unwaith yn colli traction yn ystod unrhyw sesiwn, er ei fod yn y XNUMX uchaf yn erbyn ceir y diwrnod hwnnw, roedd mwy o bŵer, ac roedd gan rai ohonynt bŵer llawn . teiars llyfn.

Er eu bod wedi'u cynllunio i gynnig toriad cynyddol nad oedd yn bodoli ar ein diwrnod trac. Roeddent yn cynnig naws gadarn, llywio cyflym ac absenoldeb llwyr o sŵn - dim gwichian - a brecio sefydlog.

Mae'r car wedi'i osod gyda pheth llywio eithaf ymosodol a hyd yn oed ar ôl diwrnod cyfan ar y trac roedd y teiars yn edrych yn dda ac yn dal yn barod ar gyfer y digwyddiad nesaf.

Maent yn dda i'w pwrpas mewn chwaraeon moduro.

Maent yn gyfreithlon ar y ffyrdd ac nid ydym wedi cael unrhyw broblemau gyda hynny ar yr R888, ond byddwn yn prynu ail set o rims yn fuan, rwy'n addo.

Mae dirprwyon R888 wedi'u cymeradwyo gan CAMS ar gyfer rasio ac wedi'u cymeradwyo ar gyfer amrywiol geir stoc a rasio hanesyddol.