Pam na ddylai'r injan â dyhead naturiol gael ei ddiffodd yn syth ar ôl taith

Mae llawer o berchnogion ceir yn gwybod na ellir diffodd injan turbocharged yn syth ar ôl taith a heb ollwng y cyflymder i segur. Ond nid oes bron neb yn meddwl bod y rheol hon hefyd yn berthnasol i beiriannau atmosfferig!

Y ffaith yw, pwysleisiwch fecaneg y gwasanaeth ffederal ar gyfer cymorth technegol brys ar y ffyrdd "RussianAvtoMotoClub", pan fydd yr injan yn cael ei ddiffodd yn sydyn, mae'r pwmp dŵr hefyd yn rhoi'r gorau i weithio. Ac mae hyn yn arwain at y ffaith bod y rhannau injan yn rhoi'r gorau i oeri. O ganlyniad, maent yn gorboethi ac mae huddygl yn ymddangos yn y siambrau hylosgi. Mae hyn i gyd yn effeithio'n negyddol ar yr adnodd modur.

Yn ogystal, yn syth ar ôl i'r tanio gael ei ddiffodd, caiff y rheolydd cyfnewid ei ddiffodd, ond mae'r generadur, sy'n cael ei yrru gan y siafft sy'n parhau i gylchdroi, yn parhau i gyflenwi foltedd i rwydwaith ar-fwrdd y cerbyd. A all, yn ei dro, effeithio'n andwyol ar weithrediad electroneg.

Felly, peidiwch â bod yn ddiog, ar ôl parcio'r car ger y tŷ, gadewch iddo "falu" am ychydig funudau eraill - yn bendant ni fydd yn waeth.