Pam nad yw thermomedr car bob amser yn dangos yn gywir

Heb os, roedd yn rhaid ichi eistedd yn y car ar ddiwrnod poeth o haf, troi'r allwedd a gweld y tymheredd ar y dyfeisiau, sy'n amlwg yn uwch na'r un go iawn. Mae'r meteorolegydd Greg Porter yn esbonio pam mae hyn yn digwydd.

Mae'r car yn mesur y tymheredd gyda'r hyn a elwir yn "thermistor" - tebyg i thermomedr, dim ond yn lle bar o fercwri neu alcohol, mae'n defnyddio trydan i ddarllen y newidiadau. Mewn gwirionedd, mae tymheredd yn fesur o ba mor gyflym y mae moleciwlau'n symud trwy'r aer - mewn tywydd cynnes, mae eu cyflymder yn uwch, mae Porter yn cofio.

Y broblem yw bod y thermistor wedi'i osod y tu ôl i'r gril rheiddiadur mewn 90% o geir. Yn yr haf, pan fydd yr asffalt yn cynhesu ymhell uwchlaw'r tymheredd amgylchynol, bydd y car yn ystyried y gwahaniaeth hwn. Mae ychydig fel mesur y tymheredd mewn ystafell trwy osod thermomedr droed i ffwrdd o le tân sy'n llosgi.

Mae gwahaniaethau mesur difrifol yn fwyaf amlwg pan fydd y cerbyd wedi'i barcio. Wrth yrru ar gyflymder uwch, mae'r synhwyrydd yn canfod llawer llai o wres a gynhyrchir gan yr asffalt. Ac mewn tywydd arferol neu oer, mae ei ddarlleniadau i raddau helaeth yn cyd-fynd â thymheredd go iawn.

Fodd bynnag, mae Parker yn rhybuddio na ddylai rhywun ymddiried yn y darlleniadau yn ddall, hyd yn oed yn y gaeaf - yn enwedig pan all gwahaniaeth o radd neu ddwy olygu perygl eisin.