Pam plygiau gwreichionen du. Natur huddygl, beth i'w wneud
Cynnwys
Bydd y rhan inswleiddio a'r electrodau metel yn gorboethi os byddwch chi'n codi canhwyllau rhy boeth ar gyfer yr uned bŵer. Yna mae'r cymysgedd tanwydd-aer (FA) yn cynnau cyn amser: ceir effaith hylosgi tanio, a fydd yn analluogi'r rhaniadau piston yn hwyr neu'n hwyrach, a hyd yn oed waelod y siambr hylosgi. Y canlyniad fydd blaendal lliw brawychus ar gydrannau tanio.
Mae gwreichionen o ddyfais fach yn tanio'r cymysgedd aer-danwydd yn yr injan hylosgi mewnol. Mae'n digwydd pan fydd yr injan yn ansefydlog, mae'r injan yn anodd ei chychwyn, a hefyd pan fydd llwybr myglyd amlwg yn ymddangos y tu ôl i starn y car, rydych chi'n dadsgriwio'r elfennau ac yn dod o hyd i blygiau gwreichionen du yn sydyn. Mae'n bwysig ar yr un pryd gallu penderfynu beth mae lliw, gwead, natur y sylwedd yn ei ddweud.
Plac du - beth ydyw
Nid yw chwistrell du yn ddim mwy na huddygl - cynnyrch o hydrocarbonau wedi'u llosgi'n anghyflawn (tanwydd, olew injan) a deunydd organig arall. Mae plygiau gwreichionen newydd (SZ) wedi'u gorchuddio â choffi ysgafn neu ffilm hufen ar ôl 200-300 km - mae hyn yn normal gyda char sy'n gweithio. Fodd bynnag, mae blaendal tywyll ar y rhannau metel neu ynysydd yn frawychus.
Pam mae plygiau gwreichionen ddu
Mae graddfa lliw haenau ar ffynonellau tanio yn cynnwys arlliwiau gwyn, coch, du. Nid yw'r cyrch ominous olaf yn ofnadwy ynddo'i hun, ond fel dangosydd o gamweithio cydrannau a rhannau o'r system danio, gosodiadau carburetor anghywir, a nifer o ddiffygion eraill.
Carburetor
Mewn ceir â pheiriannau tanio mewnol sy'n cael eu pweru gan garbohydradau, mae'r canhwyllau'n troi'n ddu pan fydd methiant yn digwydd yn y systemau tanwydd ac iro. Edrychwch hefyd am yr achos yn y mecanwaith crank a'r amseriad.
Sut i ddeall camweithio'r gannwyll
Efallai bod y cyflymder segur wedi'i osod yn anghywir. Ond yn fwyaf aml, mae coiliau tanio ac inswleiddio annigonol o wifrau arfog yn pechu.
Chwistrellydd
Mae duu canhwyllau mewn car gyda chyflenwad tanwydd pwynt yn gysylltiedig â newidiadau yng nghyfansoddiad y tanwydd. Bydd problemau yn llwybr gwacáu peiriannau chwistrellu neu'r gwregys amseru hefyd yn effeithio ar elfennau cyfansoddol y system danio gyda phlac.
Rhowch sylw i'ch steil gyrru eich hun: mae gorlwythiadau injan hirfaith yn cyfrannu at ffurfio huddygl ar ganhwyllau.
Bydd natur huddygl yn dweud am achosion camweithio
Nid yw cydrannau ceir bob amser wedi'u gorchuddio'n unffurf: gall un neu fwy o rannau droi'n ddu. Mae dosbarthiad huddygl hefyd yn wahanol. Mae'r elfen yn duo'n unochrog neu mae huddygl yn ymddangos ar y blaen neu'r wifren.
Gorchudd du ar sgert y plwg gwreichionen
Mae gwaelod corff y gannwyll - y sgert - bob amser yn y silindr. Ac mae huddygl ar y rhan hon yn awgrymu chwilio am resymau i gyfeiriad ansawdd gasoline a chywirdeb falf.
Plwg gwreichionen ddu mewn 4 silindr
Mae'r wreichionen yn sefydlog, ac mae'r gannwyll yn y bedwaredd silindr wedi'i gorchuddio â dyddodion glo - afiechyd nodweddiadol o'r "clasuron" domestig.
Rhesymau:
- nid yw gwthwyr hydrolig (os o gwbl) yn dal pwysau;
- mae clirio falf yn anghywir;
- amharir ar ddosbarthiad y nwy yn y siambr waith hon;
- crac ar y plât falf;
- camsiafftau wedi'u gwisgo;
- sedd sagged.
Tynnwch y clawr falf, mesurwch y pwysau yn y silindr problem ar ddiwedd y strôc cywasgu.
Cannwyll ddu mewn un silindr
Pan fydd y wifren yn llosgi, mae'r elfen wedi'i gorchuddio â dyddodion huddygl. Peidiwch â diystyru camweithio (llosgi) y silindr ei hun.
Amrywiaethau o huddygl du
Gall natur yr huddygl amrywio. Ar ôl dadsgriwio'r elfen ar gyfer gwneud diagnosis o ddiffygion car, wrth dalu sylw i'r nodweddion canlynol:
- Unffurfiaeth huddygl. Gellir canolbwyntio huddygl ar yr electrod neu fod ar un ochr i'r ynysydd.
- Sychder y plac. Yn allanol, gall roi'r argraff o fàs gwlyb, sy'n cyd-fynd ag arogl gasoline penodol.
- Olewwydd. Mae anweddau helaeth o iraid yn y silindrau yn trwytho strwythur mandyllog y gwaddod. Mae hwn yn ddigwyddiad annerbyniol.
- Velfed. Mae arwydd brawychus yn dystiolaeth o huddygl yn ffurfio'n gyflym, pan nad oes gan y strwythur amser i gywasgu.
- Ffilm sgleiniog. Mae'n cronni am amser hir, gan ffurfio gwead trwchus.
Weithiau cyfunir dyddodion du â chrwst coch neu frown.
Achosion dyddodion ar ganhwyllau
Ni fydd unrhyw beiriannydd ceir profiadol yn gwneud diagnosis penodol yn ôl lliw y croniad. Ond mae fersiynau gweithio yn ymddangos yn syth.
Llosg falf
Mae'r llwythi tymheredd uchel yn y siambrau hylosgi yn dinistrio hyd yn oed ddeunydd gwrthsefyll gwres y falfiau.
Symptomau ac achosion y ffenomen:
- "Cnocio bysedd" - mae'r tanio wedi'i osod yn anghywir, gasoline o ansawdd isel;
- mwy o ddefnydd o danwydd - problemau gyda'r amseru;
- perfformiad deinamig wedi dirywio - o ganlyniad i losgi rhannau, ni chyflawnir y cywasgu gofynnol;
- ymddangosodd crynu a newidiodd sibrydion y pwerdy yn segur - dryll yn y siambr waith.
Byddwch hefyd yn clywed "ergydion" o'r muffler a pops yn y llwybr cymeriant. Mae canhwyllau wedi'u gorchuddio â huddygl.
Anghydweddiad rhif gwynias
Ar gyfer pob dyluniad injan, mae'r gwneuthurwr yn dewis set o blygiau gwreichionen yn unigol yn ôl y rhif glow. Po uchaf y dangosydd hwn, y lleiaf y mae cydran y system danio yn cynhesu.
Felly rhaniad canhwyllau:
- oerfel - nifer fawr gwynias;
- poeth - mae'r dangosydd yn isel.
Bydd y rhan inswleiddio a'r electrodau metel yn gorboethi os byddwch chi'n codi canhwyllau rhy boeth ar gyfer yr uned bŵer.
Plygiau gwreichionen car
Yna mae'r cymysgedd tanwydd-aer (FA) yn cynnau cyn amser: ceir effaith hylosgi tanio, a fydd yn analluogi'r rhaniadau piston yn hwyr neu'n hwyrach, a hyd yn oed waelod y siambr hylosgi. Y canlyniad fydd blaendal lliw brawychus ar gydrannau tanio.
Tanio hwyr
Os yw'r injan yn anodd ei gychwyn, mae pŵer y gwaith pŵer wedi gostwng, gwiriwch a oes gan y car danio hwyr. Nid oes gan elfennau'r system danio amser i gynhesu - sy'n golygu nad yw'r tanwydd yn llosgi'n llwyr.
Cymysgedd aer-tanwydd cyfoethog
Mae dyluniad yr injan hylosgi mewnol yn cynnwys cydosodiadau tanwydd o gyfran benodol. Os caiff yr olaf ei dorri, mae'r tanwydd yn llosgi'n arafach: y canlyniad yw SZ du.
Hidlydd aer clogog
Mewn elfen hidlo budr, mae'r ymwrthedd i lif aer yn cael ei leihau: yna caiff y cymysgedd tanwydd ei gyfoethogi'n anwirfoddol. Y canlyniad fydd darnau gwreichionen mwg.
Problemau gyda'r system danio
Mewn achos o ddiffyg yn y system danio, mae'r gannwyll yn mynd yn fudr yn gyflym, wedi'i gorchuddio â charbon ar ffurf huddygl melfedaidd. Mae oedran yr ynysydd yn yr achos hwn yn fyr.
Pwysau gormodol yn y rheilen danwydd
Fel rheol, mae'r synhwyrydd tanwydd yn rheoli, ac mae'r system danwydd ei hun yn cywiro'r pwysau yn y rheilffordd. Ond mae methiannau'n bosibl mewn unrhyw nod: yna mae canhwyllau auto du yn cael eu gwarantu.
Hunan-lanhau gwael
Os yw'r car yn cael ei weithredu yn rhythm teithiau byr a brecio aml, yna nid oes gan y canhwyllau amser i gynhesu i'r modd hunan-lanhau. Ni fydd y rhannau'n ddu iawn: byddant yn mynd yn fudr, wrth i olew o'r cas cranc gael ei ychwanegu at yr huddygl. Gall baw glocio'r bwlch rhwng yr electrodau: yna bydd y sbarc yn diflannu'n gyfan gwbl neu'n ymddangos bob yn ail tro.
Colli cywasgu
Mae'r rhestr o resymau pam mae pwysedd siambr hylosgi yn disgyn ar ddiwedd y strôc cywasgu yn hir. Yma, traul y silindrau, golosg o rannau injan, depressurization y falfiau. Y trafferthion rhestredig yw ymddangosiad tyfiant tywyll ar y ddyfais tanio.
Gasoline anaddas
Mae tanwyddau octane isel neu atgyfnerthwyr octane sy'n cynnwys sylffwr fel arfer yn arwain at ddyddodion plwg gwreichionen nas dymunir. Peidiwch â newid i danwydd o ansawdd uchel, bydd yr injan yn stopio.
Diffygion
Mae canhwyllau anaddas, diffygiol neu wedi'u dinistrio yn ystod gweithrediad yn ei gwneud hi'n anodd tanio'r tanwydd. Rhowch git newydd i mewn i anghofio am y broblem.
Beth i'w wneud pan fydd huddygl yn ymddangos
Mae adneuon ar ganhwyllau yn symptomau dadansoddiadau o'r cydrannau, systemau, gwasanaethau cyfatebol. Ni ellir gosod ailosodiad syml o elfennau'r achos, felly mae'n bwysig dod o hyd i achosion ymddangosiad tyfiannau huddygl.
Dyddodion olew
Mae dyddodion gwead olewog yn dangos bod ireidiau'n mynd i mewn i'r siambrau gweithio. Mae ffenomen annymunol yn cyd-fynd â dechrau anodd y gwaith pŵer (yn enwedig mewn tywydd oer), sgipio cylchoedd yn y silindrau. Ar yr un pryd, mae'r injan yn plycio, ac mae mwg llwyd yn dod allan o'r muffler.
Mae iro yn mynd i mewn i'r silindrau mewn gwahanol ffyrdd:
- Gwaelod. Mae olew yn llifo drwy'r cylchoedd piston. Mae'n bwysig trwsio'r broblem ar unwaith, heb aros am gyfalaf yr injan hylosgi mewnol. Weithiau mae decoking y modur yn arbed.
- Uchod. Mae morloi olew yn gwisgo allan, sy'n torri selio pen y silindr. Mae'r mater yn cael ei ddatrys trwy amnewid capiau diffygiol.
Mae haen resin olewog drwchus gydag olion gasoline heb ei losgi ac amhureddau mecanyddol yn y SZ yn dangos dadansoddiad o'r siambrau hylosgi sy'n gweithio. Canlyniadau rhagweladwy: injan yn baglu, gostyngiad cyflym mewn pŵer uned.
Nagar ar yr ynysydd
Mae modurwyr dibrofiad yn newid y rhan, gan sylwi ar olion huddygl ar yr ynysydd. Yn y cyfamser, mae dyddodion mewn siambrau hylosgi yn broses naturiol. Pan fydd cyflymder injan yn codi i'r entrychion, mae gronynnau o huddygl yn torri i ffwrdd y pistons ac yn glynu wrth serameg y plwg gwreichionen.
Mae'r gorchudd du-goch nodweddiadol ar yr ynysydd yn cael ei ffurfio o lawer iawn o ychwanegion tanwydd sy'n cynnwys metel. Mae'r rhan wedi'i gorchuddio â dyddodion dargludol metelaidd sy'n amharu ar wreichionen. Ni fydd y gannwyll hon yn para'n hir.
