Pam mae plygiau gwreichionen ddu

Ymddangosiad huddygl du ar blygiau gwreichionen yn gallu dweud wrth berchennog y car am y problemau sydd yn ei gar. Gall y rhesymau dros y ffenomen hon fod yn danwydd o ansawdd gwael, problemau tanio, diffyg cyfatebiaeth yn y cymysgedd tanwydd-aer, neu carburetor wedi'i diwnio'n anghywir, ac ati. Gellir canfod yr holl broblemau hyn yn weddol hawdd dim ond trwy edrych ar blygiau gwreichionen du.

Achosion posibl huddygl

Cyn ateb y cwestiwn pam mae'r canhwyllau'n ddu, mae angen i chi benderfynu sut yn union wnaethon nhw droi'n ddu?. Wedi'r cyfan, mae'n dibynnu ar ba gyfeiriad i chwilio. sef, gall canwyllau dduu y cwbl ynghyd, neu efallai dim ond un neu ddwy o'r set. hefyd, gall cannwyll droi du yn unig ar un ochr, neu efallai ar hyd y diamedr cyfan. hefyd yn gwahaniaethu rhwng yr hyn a elwir yn "gwlyb" a "sych" huddygl.

Dylid nodi bod cyfradd ymddangosiad a natur huddygl yn dibynnu'n uniongyrchol ar y diffygion presennol (os o gwbl):

• Mae Nagar ar ganhwyllau newydd yn dechrau ffurfio o leiaf ar ôl 200-300 km o rediad. Ar ben hynny, mae'n ddymunol gyrru ar hyd y briffordd gyda thua'r un cyflymder a llwyth ar yr injan hylosgi mewnol. Felly bydd y canhwyllau'n gweithio yn y modd gorau posibl, a bydd yn bosibl asesu cyflwr unedau'r car yn fwy gwrthrychol.
• Mae maint a math yr huddygl yn dibynnu ar ansawdd y tanwydd a ddefnyddir. Felly, ceisiwch ail-lenwi â thanwydd mewn gorsafoedd nwy profedig, a pheidio â gyrru ar gasoline neu gymysgeddau tebyg. Fel arall, bydd yn anodd sefydlu gwir achos ymddangosiad huddygl (os o gwbl).
• Yn yr injan hylosgi mewnol carburetor, rhaid gosod cyflymder segur yn gywir.

Nawr, gadewch i ni symud ymlaen at y cwestiwn pam mae huddygl du yn ymddangos ar y plygiau gwreichionen. Efallai 11 rheswm sylfaenol:

1. Os byddwch chi'n sylwi ar dduo ar un ochr yn unig, yna yn fwyaf tebygol mae hyn wedi'i achosi gan falf yn llosgi. Hynny yw, mae'r huddygl ar y gannwyll yn disgyn o isod i'r electrod ochr (ac nid i'r un canolog).
2. Gall achos canhwyllau du fod yn falf losgi. Mae'r sefyllfa yn debyg i'r un blaenorol. Gall dyddodion carbon dreiddio i'r electrod isaf.
3. mae nifer glow a ddewiswyd yn anghywir o gannwyll yn achosi nid yn unig ei ddifrod wrth weithredu ymhellach, ond hefyd yn duo'r cyntaf yn anwastad. Os yw'r nifer a grybwyllir yn fach, yna bydd siâp y côn huddygl yn newid. Os yw'n fawr, yna dim ond top y côn fydd yn troi'n ddu, a bydd y corff yn wyn.
   Mae'r rhif glow yn werth sy'n nodweddu'r amser y mae'n ei gymryd i'r gannwyll gyrraedd taniad llewyrch. Gyda nifer glow mawr, mae'n cynhesu llai, yn y drefn honno, mae'r gannwyll yn oer, a gyda nifer llai, mae'n boeth. Gosodwch blygiau gwreichionen gyda'r sgôr glow a bennir gan y gwneuthurwr yn yr injan hylosgi mewnol.
4. Mae gorchudd du unffurf ar y canhwyllau yn dynodi tanio hwyr.
5. Gall canhwyllau du ar y chwistrellwr neu'r carburetor ymddangos oherwydd bod y cymysgedd tanwydd aer a gynhyrchir ganddynt wedi'i gyfoethogi'n ormodol. O ran y cyntaf, mae tebygolrwydd uchel o weithrediad anghywir y synhwyrydd llif aer màs (DMRV), sy'n darparu gwybodaeth i'r cyfrifiadur am gyfansoddiad y cymysgedd. mae hefyd yn bosibl bod y chwistrellwyr tanwydd wedi gollwng. Oherwydd hyn, mae gasoline yn mynd i mewn i'r silindrau hyd yn oed pan fydd y ffroenell ar gau. O ran y carburetor, gall y rhesymau fod y rhesymau canlynol - lefel tanwydd wedi'i addasu'n anghywir yn y carburetor, depressurization y falf cau nodwydd, mae'r pwmp tanwydd yn creu pwysau gormodol (mae'r pusher gyriant yn ymwthio'n gryf), depressurization y fflôt neu ei pori y tu ôl i waliau'r siambr.

   "Sych" huddygl ar gannwyll

6. Traul sylweddol neu depressurization y falf bêl y modd pŵer economizer ar carburetor ICEs. Hynny yw, mae mwy o danwydd yn mynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol nid yn unig mewn pŵer, ond hefyd mewn moddau arferol.
7. Gall hidlydd aer rhwystredig fod yn achos plwg gwreichionen du. Byddwch yn siwr i wirio ei gyflwr a disodli os oes angen. hefyd edrychwch ar y actuator mwy llaith aer.
8. Problemau gyda'r system danio - ongl tanio wedi'i osod yn anghywir, yn groes i inswleiddio gwifrau foltedd uchel, yn groes i gyfanrwydd y clawr neu'r llithrydd dosbarthwr, toriadau yng ngweithrediad y coil tanio, problemau gyda'r canhwyllau eu hunain. Gall y rhesymau uchod arwain at ymyriadau mewn tanio, neu wreichionen wan. Oherwydd hyn, nid yw pob tanwydd yn llosgi allan, ac mae llewyrch du yn ffurfio ar y canhwyllau.
9. Problemau gyda mecanwaith falf yr injan hylosgi mewnol. sef, gall fod yn losgi allan o'r falfiau, neu eu bylchau thermol heb eu haddasu. Canlyniad hyn yw hylosgiad anghyflawn o'r cymysgedd tanwydd aer a ffurfio huddygl ar ganhwyllau.
10. Mewn ceir chwistrellu, mae'n bosibl bod y rheolydd tanwydd allan o drefn, ac mae pwysau gormodol yn y rheilffordd tanwydd.
11. Cywasgiad isel yn y silindr sy'n cyfateb i'r plwg gwreichionen du. Sut i wirio cywasgu gallwch ddarllen mewn erthygl arall.

Fel arfer, pan fydd y tanio hwyr yn cael ei osod a rhedeg ar gymysgedd tanwydd-aer cyfoethog, mae'r canlyniadau canlynol yn ymddangos:

• cam-danio (mae gwall P0300 yn ymddangos ar ICEs pigiad);
• problemau gyda chychwyn yr injan hylosgi mewnol;
• gweithrediad ansefydlog yr injan hylosgi mewnol, yn enwedig yn segur, ac o ganlyniad, lefel uwch o ddirgryniad.

ymhellach byddwn yn dweud wrthych sut i ddileu'r dadansoddiadau rhestredig a sut i lanhau'r plygiau gwreichionen.

Beth i'w wneud pan fydd huddygl yn ymddangos

Yn gyntaf oll, mae angen i chi gofio bod llygredd olew a gorboethi, sy'n arwain at huddygl ar blygiau gwreichionen, niweidiol iawn i'r system danio. Mae gorboethi yn arbennig o ofnadwy, oherwydd mae posibilrwydd o fethiant yr electrodau ar y canhwyllau heb y posibilrwydd o'u hadferiad.

Os mai dim ond un gannwyll ddu a ymddangosodd ar eich car, yna gallwch wneud diagnosis o fethiant trwy gyfnewid y canhwyllau yn unig. Os ar ôl hynny mae'r gannwyll newydd hefyd yn troi'n ddu, a bod yr hen un yn clirio, mae'n golygu nad yw'r mater yn y canhwyllau, ond yn y silindr. Ac os nad oes dim wedi newid, yna mae cwestiynau'n codi am berfformiad y gannwyll ei hun.

Dyddodion olew

Mewn rhai achosion, gall canhwyllau fod yn wlyb ac yn ddu. Yr achos mwyaf cyffredin o'r ffaith hon yw bod olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi. Mae symptomau ychwanegol y dadansoddiad hwn fel a ganlyn:

Olew ar gannwyll

• cychwyn anodd yr injan hylosgi mewnol;
• hepgoriadau yng ngwaith y silindr cyfatebol;
• ICE plwc yn ystod gweithrediad;
• mwg glas o'r gwacáu.

Gall olew fynd i mewn i'r siambr hylosgi mewn dwy ffordd - oddi tano neu oddi uchod. Yn yr achos cyntaf, mae'n mynd i mewn trwy'r cylchoedd piston. Ac mae hyn yn arwydd drwg iawn, oherwydd mae'n aml yn bygwth ailwampio injan. Mewn achosion prin, gallwch chi wneud gyda decoking y modur. Os yw olew yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi trwy'r brig, yna mae'n mynd o'r pen silindr ar hyd y canllawiau falf. Y rheswm am hyn yw traul y morloi coesyn falf. Er mwyn dileu'r dadansoddiad hwn, dim ond capiau newydd o ansawdd uchel y mae angen i chi eu dewis a'u disodli.

Nagar ar yr ynysydd

huddygl coch ar gannwyll

Mewn rhai achosion, gall dyddodion carbon sy'n ffurfio'n naturiol yn y siambr hylosgi dorri i ffwrdd o'r piston ar gyflymder injan uchel a glynu wrth yr ynysydd plwg gwreichionen. Canlyniad hyn fydd bylchau yng ngwaith y silindr cyfatebol. Yn yr achos hwn, bydd yr injan hylosgi mewnol yn "troit". Dyma'r sefyllfa fwyaf diniwed, pam mae plygiau gwreichionen yn troi'n ddu. Gallwch ei ddileu yn syml trwy lanhau eu harwyneb neu osod rhai newydd yn eu lle.

Os oes gan eich injan hylosgi mewnol canhwyllau du a choch, yna mae hyn yn golygu eich bod yn arllwys tanwydd gyda gormodedd o ychwanegion gyda metelau. Ni ellir ei ddefnyddio am amser hir, am y rheswm bod dyddodion metel dros amser yn ffurfio gorchudd dargludol ar wyneb yr ynysydd cannwyll. Bydd gwreichionen yn dirywio a bydd y gannwyll yn methu yn fuan.

Glanhau plygiau gwreichionen

Glanhau plygiau gwreichionen

Dylid glanhau canhwyllau yn rheolaidd, yn ogystal ag archwilio eu cyflwr. Argymhellir gwneud hyn ar ôl tua 8 ... 10 mil cilomedr. Mae'n gyfleus iawn gwneud hyn ar adeg newid yr olew yn yr injan hylosgi mewnol. Fodd bynnag, gyda dyfodiad y symptomau a ddisgrifir uchod, gellir ei wneud yn gynharach.

Mae'n werth nodi ar unwaith y dylid defnyddio'r hen ddull o ddefnyddio papur tywod i lanhau'r electrodau heb ei argymell. Y ffaith yw bod y ffordd hon mae risg o niwed i'r haen amddiffynnol arnynt. Mae hyn yn arbennig o wir am canhwyllau iridium. Mae ganddyn nhw electrod canol tenau wedi'i orchuddio ag iridium, metel lled werthfawr a phrin.

I lanhau plygiau gwreichionen bydd angen:

• glanedydd ar gyfer tynnu plac a rhwd;
• cwpanau plastig tafladwy (ar ôl diwedd y weithdrefn lanhau, rhaid eu gwaredu, ni ellir eu defnyddio ar gyfer cynhyrchion bwyd yn y dyfodol);
• brwsh tenau gyda phentwr caled neu brws dannedd;
• carpiau.

Perfformir y weithdrefn lanhau yn unol â'r algorithm canlynol:

Gweithdrefn lanhau

1. Mae asiant glanhau yn cael ei dywallt i wydr a baratowyd ymlaen llaw i lefel er mwyn trochi'r electrodau cannwyll yn llwyr (heb ynysydd) i mewn iddo.
2. Trochwch ganhwyllau mewn gwydr a'u gadael am 30 ... 40 munud (yn y broses, mae adwaith glanhau cemegol yn ymddangos, y gellir ei arsylwi gyda'r llygad noeth).
3. Ar ôl yr amser penodedig, mae'r canhwyllau'n cael eu tynnu o'r gwydr, a chyda brwsh neu frws dannedd, caiff plac ei dynnu oddi ar wyneb y gannwyll, yn enwedig gan roi sylw i'r electrodau.
4. Golchwch y canhwyllau mewn dŵr rhedeg cynnes, gan dynnu'r cyfansoddiad cemegol a'r baw oddi ar eu hwyneb.
5. Ar ôl golchi, sychwch y canhwyllau'n sych gyda chlwt wedi'i baratoi ymlaen llaw.
6. Y cam olaf yw sychu'r canhwyllau ar y rheiddiadur, yn y popty (ar dymheredd isel o +60 ... + 70 ° C) neu gyda sychwr gwallt neu wresogydd ffan (y prif beth yw bod y dŵr sy'n weddill ynddynt yn anweddu yn llwyr).

Rhaid cynnal y driniaeth yn ofalus, gan lanhau a chael gwared ar yr holl faw a phlac sy'n bresennol ar yr wyneb. cofiwch, bod mae canhwyllau wedi'u golchi a'u glanhau yn gweithio 10-15% yn fwy effeithlon na rhai budr.

Canlyniadau

Gall ymddangosiad plwg gwreichionen du ar carburetor neu chwistrellwr gael ei achosi gan wahanol resymau. nifer ohonynt fel arfer. Er enghraifft, canhwyllau a ddewiswyd yn anghywir, gweithrediad hir yr injan hylosgi mewnol ar gyflymder uchel, tanio wedi'i osod yn anghywir, morloi coesyn falf diffygiol, ac ati. Felly, rydym yn argymell eich bod chi, pan fydd y symptomau a ddisgrifir uchod yn ymddangos, yn gwirio cyflwr y plygiau gwreichionen ar eich car o bryd i'w gilydd.

Archwiliwch a glanhewch y canhwyllau ar bob newid olew (8 - 10 mil km). Mae'n bwysig gosod y bwlch cywir, a bod yr ynysydd plwg gwreichionen yn lân. Argymhellir disodli canhwyllau bob 40 ... 50 mil cilomedr (platinwm ac iridium - ar ôl 80 ... 90 mil).

Felly byddwch nid yn unig yn ymestyn oes yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd yn cynnal pŵer a chysur gyrru. Gallwch weld gwybodaeth ychwanegol ar sut i wneud diagnosis o injan hylosgi mewnol car yn ôl lliw huddygl ar blygiau gwreichionen.