Pam mae ataliad dibynnol hynafol yn well nag annibynnol modern
Credir bod ataliad annibynnol y car yn llawer gwell na'r un dibynnol. Fel, mae'n fwy datblygedig yn dechnolegol a gydag ef mae'r car yn fwy sefydlog ar y ffordd. A yw hyn yn wir mewn gwirionedd a pham, felly, mae rhai ceir yn dal i fod â chyfarpar ataliad dibynnol, darganfu porth AvtoVzglyad.
Gadewch i ni ddechrau gyda gwirioneddau syml. Mewn ataliad annibynnol, mae pob olwyn yn symud i fyny ac i lawr (teithio cywasgu ac adlamu) heb effeithio ar symudiad yr olwynion eraill. Yn y dibynnydd, mae'r olwynion yn cael eu huno gan belydr anhyblyg. Yn yr achos hwn, mae symudiad un olwyn yn arwain at newid yn ongl gogwydd y llall o'i gymharu â'r ffordd.
Yn flaenorol, defnyddiwyd ataliadau dibynnol yn eang ar y Zhiguli, ac nid oedd tramorwyr yn eu dirmygu ychwaith. Ond yn raddol mae'r duedd wedi newid, ac erbyn hyn mae mwy a mwy o fodelau yn cynnwys ataliad annibynnol tebyg i MacPherson. Mae'n rhoi triniaeth fwy manwl gywir i'r car. Ond mae hyn ar asffalt, a hyd yn oed ar un fflat. Rydym yn cytuno bod ansawdd y ffyrdd yn y byd, ac yn Rwsia, yn tyfu, oherwydd mae'r siasi y mae'r car yn cael ei reoli'n well ag ef hefyd yn fwy hoff gan brynwyr. Ond ar yr un pryd, nid yw pob perchennog car yn deall y gall gwasanaethu ataliad o'r fath fod yn ddrud weithiau.
Er enghraifft, yn amlach ac yn amlach ar lawer o geir mae angen newid y cyd bêl ynghyd â'r lifer, sy'n anochel yn cynyddu cost cynnal a chadw. Oes, a bydd angen ailosod llawer o flociau tawel yn gynharach. Mewn argyfwng, gall hyn niweidio waledi perchnogion ceir.
Ond mae'n ymddangos, os oes arian ar gyfer atgyweiriadau, yna nid oes angen trafferthu, ac mae'r ataliad dibynnol yn dod yn grair o'r gorffennol yn fwy a mwy cyflym. Nac ydw. Mae siasi o'r fath yn dal i gael ei ddefnyddio ar SUVs, fel y UAZ Patriot a Mercedes-Benz Gelandewagen. Mae galw mawr am y ddau gar, a Gelik yw breuddwyd eithaf llawer o yrwyr.
Mae "siosi" dibynnol yn anhepgor ar y ffordd. Mae ataliad o'r fath yn llawer cryfach nag un annibynnol, ac mae angen llai o sylw arno. Mae'r tebygolrwydd o blygu'r liferi yn is, oherwydd mae llai ohonyn nhw o gymharu â'r “aml-gyswllt”. Yn olaf, mae gan gerbydau oddi ar y ffordd deithio ataliad mawr, sy'n rhoi gwell gallu traws gwlad iddo. Mae ochr gefn y darn arian yn valkost ar asffalt.
Yn olaf, mae car crog dibynnol yn feddalach, oherwydd ei fod yn defnyddio ffynhonnau a damperi gyda nodweddion wedi'u hogi ar gyfer gyrru ar ffyrdd drwg. Ac mae llawer o brynwyr yn gwerthfawrogi ymddygiad mawreddog y car. Os ydych chi am i SUV gyda siasi o'r fath lywio'n gliriach ar asffalt, rhowch deiars proffil isel. Dyma'r ffordd fwyaf cyllidebol o wneud rheolaeth y "twyllodrus" ychydig yn fwy craff.
