Pam mwg o bibell wacáu injan gasoline
Cynnwys
Mae cyfluniad pibellau gwacáu yn cyfrannu at leihau sŵn. Os bydd y nwy gwacáu yn cael ei ffurfio o ganlyniad i broses sy'n nodweddiadol o'r ffenomen, yna ar yr allanfa bydd yn ddi-liw ac ni fydd yn gwneud i'r modurwr boeni am ddiffygion.
Gan faint y mae'n ei ysmygu o'r bibell wacáu, gallwch chi ddweud llawer am waith systemau mewnol y car. Mae alldafliad cryf yn dynodi datblygiad camweithio. Ac mae ychydig bach o anwedd dŵr yn y tymor oer yn amrywiad o'r norm. Ar gyfer gyrwyr profiadol, un o'r meini prawf diagnostig cysylltiedig yw lliw y mwg. Sut i benderfynu beth sy'n digwydd y tu mewn i'r injan trwy arwyddion allanol - gadewch i ni edrych ar enghreifftiau.
Beth all mwg gwacáu ei ddweud wrthych?
Mae'r bibell wacáu yn rhan orfodol o'r system sy'n ffurfio'r injan hylosgi mewnol. Mewn gwirionedd, mae hwn yn dawelydd sy'n darparu gostyngiad yn lefel y sŵn sy'n gysylltiedig â rhyddhau nwyon neu aer o wahanol ddyfeisiau.
Mae silindr injan hylosgi mewnol mewn car yn rhyddhau nwyon gwacáu o ganlyniad i'r pwysau a gynhyrchir y tu mewn. Mae hyn yn arwain at ffurfio effaith sŵn pwerus lluosogi ar gyflymder ton sain.
Beth mae mwg muffler yn ei olygu?
Mae cyfluniad pibellau gwacáu yn cyfrannu at leihau sŵn. Os bydd y nwy gwacáu yn cael ei ffurfio o ganlyniad i broses sy'n nodweddiadol o'r ffenomen, yna ar yr allanfa bydd yn ddi-liw ac ni fydd yn gwneud i'r modurwr boeni am ddiffygion.
Mae problemau'n dechrau pan fydd y system yn gweithio yn erbyn cefndir datblygiad troseddau neu achosion o ddiffygion. Yn yr achos hwn, mae'r allyriad yn troi'n wyn dirlawn, glas neu frown a du.
A ddylai fod mwg yn dod o'r gwacáu?
Mae mwg o'r muffler, yn ôl llawer o fodurwyr, yn amrywiad o'r norm. Mae hyn yn wir pan ddaw i allyriadau bach o arlliw gwyn o anwedd dŵr. Yn dechnegol, dim ond ar dymheredd isel y gwelir y ffenomen hon, pan fydd y peiriant yn cael ei gynhesu'n wael.
Gall cwmwl bach fod yn arwydd o fwy o leithder sy'n nodweddiadol o system wacáu ar -10°C neu is. Cyn gynted ag y bydd y system yn cynhesu'n dda, bydd y cyddwysiad â stêm yn diflannu'n raddol.
Sut i benderfynu pam mae mwg yn dod o bibell wacáu injan gasoline
Mewn peiriannau hylosgi mewnol gasoline, darperir system wacáu. Mae'r muffler yn un o elfennau allweddol y system, felly gall natur a phriodweddau'r allyriadau ddweud llawer am ddiffygion a difrod.
Mae achos mwg o'r bibell wacáu yn uniongyrchol gysylltiedig â gweithrediad yr injan. Gall y ffactorau canlynol arwain at hyn:
- Troseddau yn y broses o hylosgi tanwydd.
- Hylosgiad tanwydd anghyflawn.
- Mewnlif olew neu wrthrewydd ar y silindrau.
Yn ôl lliw y nwy gwacáu, gall perchennog car profiadol gynnal diagnosis arwynebol a dod i'r casgliad ble i chwilio am ddiffyg.
Amrywiaethau o fwg o bibell wacáu injan gasoline
Os yw'n ysmygu'n drwm o'r bibell wacáu, yna, yn gyntaf oll, mae angen i chi dalu sylw i gysgod yr allyriad. Bydd hyn yn dweud llawer wrthych am natur y broblem.
ager gwyn
Mae allyriadau stêm gwyn tryloyw o'r muffler ar dymheredd aer o dan -10 ° C yn normal. Mae anwedd yn cronni yn y system wacáu, felly pan fydd yr injan yn cynhesu mewn tywydd oer, mae anwedd dŵr yn cael ei ryddhau'n ddwys. Bydd arholiad allanol yn eich helpu i gadarnhau'r norm. Ar ôl i'r injan gynhesu, mae diferion dŵr fel arfer yn aros ar doriad y bibell wacáu.
Gall y mwg o bibell wacáu injan gasoline o liw gwyn dwys fod yn effro pan fydd yn gynnes y tu allan.
Mwg ar oerfel
Mae cychwyn injan oer yn un o broblemau modurwyr. Tra bod y car yn sefyll y tu allan ar dymheredd aer isel, mae'n profi llwythi penodol. Os na chaiff ei gynhesu o bryd i'w gilydd, yna mae elfennau pwysig y system yn dechrau rhewi ychydig.
Gall ymddangosiad mwg trwchus yn ystod cychwyn oer nodi presenoldeb mân ddiffygion:
- Morloi olew wedi'u rhewi.
- Tynnu cylchoedd piston yn ôl.
- Ymddangosiad diffygion yn y system synhwyrydd.
- Y defnydd o gasoline o ansawdd isel gydag amhureddau.
Sut i adnabod diffyg yn ôl lliw
Os oes gennych chi injan sydd wedi treulio'n weddol hen, yna efallai mai olew injan yw'r rheswm. Mae graddau gludedd y cyfansoddiad yn effeithio ar y gwaith. Mae hylifau'n llifo i'r bylchau cyn i'r injan gael amser i gynhesu.
Mwg glas (llwyd).
Os oes llawer o fwg o'r bibell wacáu, ond mae'r mwg yn wyn, yna gall hyn fod yn amrywiad ar weithrediad arferol. Pan fydd lliw glasaidd, glasaidd neu las dwfn yn ymddangos, daw'n amlwg bod prosesau annymunol yn digwydd y tu mewn i'r peiriant.
Gelwir mwg glas neu lwyd hefyd yn "olewog". Yn amlwg, mae rhyddhad o'r fath yn cael ei achosi gan olew injan yn mynd ar y silindrau neu'r pistons.
Efallai bod sawl rheswm am hyn:
- Gwisgo silindr neu piston.
- Bearings neu seliau rotor wedi'u gwisgo.
Mae achos cyffredin arall yn ymwneud â methiant tanio a gollyngiadau falf. Yna mae un o'r silindrau'n cael ei ddiffodd, mae'r falf yn cael ei losgi - mae'r mwg yn troi'n wyn-las. Mae pennu diffyg silindr yn eithaf syml. Y tu mewn i'r rhan, mae'r cywasgu yn ddibwys, mae'r gannwyll sy'n cyd-fynd â hi wedi'i gorchuddio â huddygl du.
Mwg du
Ar ôl ffurfio mwg du, mae gronynnau huddygl yn hedfan allan o'r muffler. Mae hyn yn arwydd sicr o ddiffyg yn y system cyflenwi tanwydd. At y broblem hon, fel rheol, ychwanegir anawsterau cysylltiedig:
- Nid yw'r modur bob amser yn dechrau, mae'n ansefydlog, efallai y bydd yn stondin.
- Yn ystod y defnydd o'r peiriant, mae'r defnydd o gasoline yn cynyddu'n sylweddol.
- Mae pŵer yn cael ei golli y tu mewn i'r injan.
- Mae gan nwy gwacáu arogl annymunol cryf.
Gall achos ffenomenau o'r fath fod yn ollyngiad o nozzles - yna mae angen ailwampio'r modur yn sylweddol. Os bydd y rhannau hyn yn methu, bydd tanwydd yn gollwng i'r injan hyd yn oed pan nad ydych yn gyrru. Y canlyniad yw ail-gyfoethogi'r cymysgedd tanwydd-aer. Mae'r ffenomen a ddisgrifir yn arwain at gynnydd mewn ffrithiant rhwng rhannau - mae hyn yn cynyddu'r risg o wisgo cynamserol.
Un o'r mathau peryglus yw mwg du-llwyd, gall fod sawl rheswm dros ei ymddangosiad:
- Gwisgo ffroenell.
- Torri'r system rheoli cyflenwad gasoline.
- Hidlydd aer rhwystredig.
- Perfformiad sbardun gwael.
- Gostyngiad yn ansawdd y bylchau y tu mewn i'r falfiau cymeriant.
- Turbocharger camweithio.
- Labelu cyflenwad gwres neu ddosbarthiad nwy yn anghywir.
Beth ddylai'r lliw gwacáu fod?
Mae newid yn lliw y gwacáu o'r muffler yn dangos newidiadau yng ngweithrediad yr injan. Bydd ymateb amserol i ddiffygion yn helpu i osgoi problemau difrifol gyda'r peiriant.
Wrth losgi olew
Pan fyddant yn siarad am yfed gormod o olew, yna, yn gyntaf oll, maent yn golygu ansawdd o'r fath â gludedd. Mae olew rhy drwchus yn ysgogi traul, mae'r cyfansoddiad hylif yn llifo y tu mewn pan fydd yr injan yn gorffwys.
Beth mae mwg muffler yn ei ddweud?
Os yw'ch car yn bwyta llawer o olew, yna bydd lliw'r mwg o'r muffler yn dweud amdano: ar y dechrau mae'n llwyd, yn diflannu'n gyflym. Efallai na fydd ffenomen o'r fath yn cael ei hanwybyddu i berchennog car newydd.
Gyda chymysgedd cyfoethog
Bydd cymysgedd aer/tanwydd gor-gyfoethog y tu mewn i'r system ddosbarthu yn arwain at ollyngiad du o'r muffler. Mae hyn yn golygu nad oes gan y tanwydd sy'n mynd i mewn amser i losgi. Mae angen ateb ar unwaith i'r broblem, fel arall rydych mewn perygl o gael eich gadael heb gar.
Ar ôl newid olew
Mae mwg olew neu lwyd yn dynodi'r defnydd o ddeunyddiau crai o ansawdd isel neu'r llif cyson o olew i'r injan.
Os ydym yn sôn am gludedd gwael y cyfansoddiad, yna gall amnewidiad cyflawn helpu. Ar ôl hynny, gall mwg glas ymddangos o'r bibell wacáu am gyfnod byr ar y cychwyn cyntaf. Yna yn diflannu, newidiadau i wyn neu dryloyw.
Ar ôl stopio'r injan
Mae'n ymddangos bod yr holl brosesau'n stopio'n awtomatig ar ôl i'r injan ddod i ben. Ond nid felly y mae.
Mae yna 2 opsiwn safonol:
- Mwg gwynaidd. Yn gwasanaethu fel un o arwyddion rhyddhau anwedd cyddwysiad.
- Mwg du mewn ffrwd denau. Dangosydd y broses ôl-losgi yn y catalydd.
Ar ôl seibiant hir
Yn yr achos hwn, mae'n hawdd dod o hyd i'r achos. Os nad ydych wedi defnyddio'r peiriant ers amser maith, yna bydd y cychwyn cyntaf yn arwain at ddileu mwg o'r bibell. Os bydd yr allyriad yn teneuo ac yna'n diflannu wrth i'r injan gynhesu, yna nid oes problem.
Pam mae'r muffler yn ysmygu
Os hyd yn oed pan fydd yr injan yn cynhesu, nid yw'r mwg yn dod i ben, yna mae'n dod yn fwy trwchus, yna mae hyn yn dynodi bod y cylchoedd sgrafell olew yn suddo.
Ar ôl cael gwared ar y catalydd
Pan fyddwch chi'n tynnu'r trawsnewidydd catalytig, rydych chi'n torri'r dilyniant o gamau gweithredu o fewn y system. Nid yw synwyryddion electronig yn cyfrif yr elfen, felly maent yn dechrau taflu mwy o gasoline. Mae yna ail-gyfoethogi'r cymysgedd tanwydd - mwg du yn diferu o'r muffler. Gellir datrys y broblem hon trwy ailosod y gosodiadau neu ail-fflachio'r electroneg.
O dan lwyth
Gellir ystyried y llwyth ar gyfer y car yn pwyso'r pedal nwy i fethiant, ar yr amod bod y car yn sefyll yn ei unfan. Yr ail opsiwn yw dringfa hir ac anodd i fyny'r mynydd. Mae'r ddau achos yn cymryd yn ganiataol y bydd y muffler yn cynhyrchu mwg gwyn. Mae'r rhain yn amrywiadau o'r norm.
Gall achosion mwg o bibell wacáu injan gasoline fod yn ddiffygion difrifol. Mae hyn yn arbennig o wir am ymddangosiad y gwacáu "lliw" fel y'i gelwir. Fel rheol, mae stêm gwyn yn dderbyniol, sy'n dangos presenoldeb cyddwysiad. Ecsôsts llwyd, du neu drwchus a thrwchus - arwydd bod y rhannau wedi treulio, mae'n bryd eu newid.
