Pam fod newyddion da i Jeep, Ram, Peugeot, Alfa Romeo, Citroen a Fiat yn newyddion drwg i Tesla

Mae Stellantis wedi datgelu sut mae'n bwriadu trosglwyddo i drydan.

Bydd Tesla yn colli un o'i gwsmeriaid mwyaf, gan gostio bron i $500 miliwn iddo.

Daw hyn wrth i Stellantis, conglomerate cryf 14-brand a ffurfiwyd o uno Fiat Chrysler Automobiles a PSA Group Peugeot-Citroen, ymrwymo i adeiladu ei ystod ei hun o gerbydau trydan. Cyn yr uno, gwariodd FCA tua $480 miliwn yn prynu credydau carbon gan Tesla i fodloni safonau allyriadau Ewropeaidd a Gogledd America, gan wrthbwyso'r diffyg modelau cerbydau trydan.

Gwnaeth Stellantis y penderfyniad yn ôl ym mis Mai, ond esboniodd dros nos sut mae'n bwriadu cyflawni ei ddyfodol allyriadau isel ei hun trwy fuddsoddi 30 biliwn ewro (tua $ 47 biliwn) dros y pum mlynedd nesaf mewn pedwar platfform cerbyd trydan newydd, tri modur trydan a phâr. o moduron trydan. technolegau batri i'w hadeiladu mewn pum gigafactories.

Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Stellantis, Carlos Tavares, fod y penderfyniad i beidio â phrynu credydau Tesla yn “foesegol” oherwydd ei fod yn credu y dylai’r brand gydymffurfio â rheoliadau allyriadau ei hun yn hytrach na manteisio ar y bwlch prynu credyd.

Nod y buddsoddiad hwn yw cynyddu gwerthiant cerbydau trydan a hybridau plug-in yn sylweddol yn Ewrop a'r Unol Daleithiau erbyn diwedd y degawd. Erbyn 2030, mae Stellantis yn gobeithio y bydd 70% o'r ceir a werthir yn Ewrop yn rhai allyriadau isel a 40% yn yr Unol Daleithiau; mae hyn yn fwy na'r 14% a dim ond pedwar y cant y mae'r cwmni'n eu rhagweld yn y marchnadoedd hyn, yn y drefn honno, yn 2021.

Cyflwynodd Tavares a'i dîm rheoli y cynllun i fuddsoddwyr ar ddiwrnod cyntaf EV dros nos. O dan y cynllun, bydd pob un o'i 14 brand, o Abarth i Ram, yn dechrau trydaneiddio os nad ydyn nhw wedi gwneud hynny eisoes.

“Efallai mai ein llwybr at drydaneiddio yw’r fricsen bwysicaf i’w gosod wrth i ni ddechrau dadorchuddio dyfodol Stellantis chwe mis ar ôl ei eni, ac mae’r cwmni cyfan bellach yn y modd gweithredu llawn i ragori ar ddisgwyliadau pob cwsmer a chyflymu ein rôl wrth ailfeddwl. . sut mae'r byd yn symud, ”meddai Tavares. “Mae gennym ni’r raddfa, y sgiliau, yr ysbryd a’r gwytnwch i gyflawni ymylon gweithredu wedi’u haddasu â digid dwbl, arwain y diwydiant gydag effeithlonrwydd meincnod, ac adeiladu cerbydau trydan sy’n tanio angerdd.”

Rhai o uchafbwyntiau’r cynllun:

• Pedwar llwyfan cerbydau trydan newydd - STLA Bach, STLA Canolig, STLA Mawr a STLA Frame. 
• Mae'r tri opsiwn trosglwyddo yn seiliedig ar wrthdröydd graddadwy ar gyfer arbed costau. 
• Batris sy'n seiliedig ar nicel y mae'r cwmni'n credu y byddant yn arbed arian wrth ddarparu gwefru cyflym iawn dros bellteroedd hir.
• Y nod yw bod y brand modurol cyntaf i ddod â batri cyflwr solet i'r farchnad yn 2026.

Gosodwyd y llinell sylfaen ar gyfer pob platfform newydd hefyd fel a ganlyn:

• Bydd STLA Small yn cael ei ddefnyddio'n bennaf ar gyfer modelau Peugeot, Citroen ac Opel gydag ystod o hyd at 500 km.
• STLA Canolig i gefnogi cerbydau Alfa Romeo a DS yn y dyfodol gydag ystod o hyd at 700 km.
• Bydd y STLA Large yn sail i sawl brand gan gynnwys Dodge, Jeep, Ram a Maserati a bydd ganddo ystod o hyd at 800 milltir.
• STLA yw'r ffrâm, bydd yn cael ei dylunio ar gyfer cerbydau masnachol a pickups Ram, a bydd ganddo hefyd ystod o hyd at 800 km.

Elfen allweddol o'r cynllun yw y bydd y pecynnau batri yn fodiwlaidd, felly gellir uwchraddio caledwedd a meddalwedd dros oes y cerbyd wrth i dechnoleg wella. Bydd Stellantis yn buddsoddi'n helaeth mewn is-adran feddalwedd newydd a fydd yn canolbwyntio ar greu diweddariadau dros yr awyr ar gyfer modelau newydd.

Bydd unedau pŵer y modiwl yn cynnwys:

• Opsiwn 1 - pŵer hyd at 70 kW / system drydanol 400 folt.
• Opsiwn 2 - 125-180kW/400V
• Opsiwn 3 - 150-330kW/400V neu 800V

Gellir defnyddio'r trenau pŵer naill ai gyda gyriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn neu yriant olwyn gyfan, yn ogystal â gyda'r cynllun Jeep 4xe perchnogol.

Mae rhai o'r penderfyniadau brand allweddol a gyhoeddwyd gan y cwmni yn cynnwys:

• Erbyn 1500, bydd Ram yn cyflwyno 2024 trydan yn seiliedig ar y Ffrâm STLA.
• Bydd Ram hefyd yn cyflwyno model newydd sbon wedi'i seilio ar STLA Large a fydd yn cystadlu â'r Toyota HiLux a Ford Ranger.
• Bydd Dodge yn cyflwyno'r eMuscle erbyn 2024.
• Erbyn 2025, bydd gan Jeep opsiynau cerbydau trydan ar gyfer pob model a bydd yn cyflwyno o leiaf un model "gofod gwyn" newydd sbon.
• Bydd Opel yn mynd yn drydanol erbyn 2028 ac yn cyflwyno car chwaraeon trydan Manta.
• Dangoswyd cysyniad Chrysler SUV newydd sbon gyda thu mewn uwch-dechnoleg.
• Bydd Fiat a Ram yn lansio cerbydau masnachol celloedd tanwydd gan ddechrau yn 2021.