Pam ei bod yn cael ei wahardd yn llwyr i ganiatáu hyd yn oed diferion o gasoline i fynd ar gorff y car
Mae blerwch a diofalwch gyrwyr mewn gorsafoedd nwy yn golygu llawer o broblemau - ffroenellau llenwi wedi'u rhwygo, drysau wedi'u curo yn erbyn cyfyngwyr ac, wrth gwrs, tanau. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn dal i geisio cael eu casglu mewn gorsafoedd nwy. Fodd bynnag, gan reoli bygythiadau amlwg, mae gyrwyr yn anghofio am drafferthion gweithredu oedi. Er enghraifft, am danwydd a gollwyd yn ddamweiniol ar yr adain. Beth mae hyn yn arwain at, ein porth "AvtoVzglyad" darganfod.
Nid allan o falais, ond ar hap, mae'r gyrwyr eu hunain neu weithwyr gorsaf nwy yn aml yn gollwng gweddillion tanwydd i'r gilfach lle mae llenwr y tanc nwy wedi'i leoli neu ar y ffender cefn. Ac mae'n dda pe bai'r smudges yn cael eu tynnu ar unwaith gyda chlwt neu eu golchi i ffwrdd. Ond beth fydd yn digwydd os yw diogi a Rwsieg efallai yn drech na chymeriad y gyrrwr neu'r tancer, a'u bod yn gadael staen tan y golchiad nesaf?
Mae gasoline, fel llawer o gynhyrchion petrolewm, yn doddydd da. Mae gyrwyr profiadol yn y ffordd hen ffasiwn yn ei ddefnyddio fel golchi dwylo, yn toddi staeniau bitwminaidd ac olew, yn ogystal â phaent. Yn yr eiddo hyn y mae'r perygl i waith paent y car, sydd, gydag amlygiad hirfaith i gasoline, yn colli'r haen amddiffynnol o farnais.
O ganlyniad, mae man amlwg yn aros yn lle'r culfor. Yn y dyfodol, ar gyfer deor y tanc nwy, sydd eisoes wedi'i ddifrodi a'i grafu oherwydd methiannau gyda ffroenell llenwi, gall hyn fygwth cyrydiad cynnar. Ac ar gyfer yr adain - newid lliw, o leiaf.
Gall yr ateb i'r broblem fod yn hunanreolaeth yn unig a sylw agos i weithredoedd gweithwyr gorsaf nwy. Os ydych chi neu'r tancer yn sarnu tanwydd ar y ffender, dylech yrru'r car i olchfa car a rinsiwch y tanc nwy deor a'r ffender yn drylwyr â dŵr a glanedydd. Os mai'r tancer sydd ar fai am y digwyddiad, yna mae'n werth ymddiried i ddileu'r canlyniadau iddo ef a'i waled. Yn wir, nid oes angen gadael i'r broses gymryd ei chwrs - gall y tancer dwyllo, neu hyd yn oed grafu'r car. Ar ddiwedd y gwaith, mae angen sychu lle'r culfor hylifedig â lliain sych.
Os yw'r staen yn hen, yna mae angen ei dynnu trwy ddefnyddio ewyn dro ar ôl tro, ac weithiau trwy gemegau ceir. Fodd bynnag, os yw'r staen yn parhau, yna mae'n werth troi at fagnelau trwm ar ffurf toddydd gwan, aseton, neu fodd i gael gwared â staeniau bitwminaidd. Dylid rhoi'r toddydd ar rag glân, ac yna, heb bwysau, sychwch y man halogi. Os gwasgwch yn galetach, gallwch gael gwared ar haen o farnais amddiffynnol, a oedd eisoes wedi'i difrodi.
Mewn achosion mwy difrifol - pan fydd y staen wedi para am ychydig wythnosau ar wyneb y gwaith paent, bydd yr un golchi yn helpu, ond hefyd yn sgleinio o ansawdd uchel. Fodd bynnag, nid yw hyd yn oed yn gwarantu gwarediad llwyr o'r hen staen, sy'n arbennig o amlwg ar geir lliw golau.
