Pam mae car yn colli pŵer ar fryniau?
Cynnwys
Mae ceir yn dechrau colli pŵer, yn fwyaf aml oherwydd nad yw pob adolygiad yn cael ei wneud yn y gwasanaethau, neu yn syml nid yw'r car yn cael ei wasanaethu ac mae diffygion yn dechrau ymddangos, oherwydd mae'r car yn colli pŵer wrth ddringo.
Mae'r injan a phob rhan o'r car yn gweithio gyda'i gilydd i'w gael lle mae angen iddo fynd. Gall yr ymdrech hon fod yn fwy weithiau pan fyddwn am i'r car symud gyda mwy o fàs, yn gyflymach neu pan fo llethr serth iawn.
Er mwyn i gar allu dringo bryn serth iawn, rhaid i'w holl gydrannau fod yn yr amodau gorau posibl fel y gallant roi'r pŵer sydd ei angen ar y car i gyrraedd gwaelod y bryn.
Felly os bydd unrhyw elfen o'r car yn methu neu ddim yn perfformio ar ei orau mwyach, gall fynd i fyny'r allt a stopio hanner ffordd drwodd.
Mae yna lawer o resymau dros golli pŵer ar ddringfa, ond Yma byddwn yn dweud wrthych am y rhesymau mwyaf cyffredin pam mae eich car yn colli pŵer ar fryniau.
1.- Pwmp tanwydd
Mae'n cynnwys cyflenwi'r pwysau angenrheidiol i'r chwistrellwyr injan.
La pwmp tanwydd stociau tanwydd i'r system chwistrellu neu i'r carburetor, yn dibynnu ar eich cerbyd. Trwy'r mecanweithiau hyn, mae'r hylif yn cyrraedd y siambr hylosgi ac yn caniatáu yr injan yn gweithio'n gywir, yn adrodd El Universal yn yr erthygl.
Rhaid i'r pwysau tanwydd y mae'r pwmp tanwydd yn ei godi fod yn gyson, yn ogystal â'r swm a gyflenwir. Os nad yw'r pwysau tanwydd yn ddigon, ni fydd gan y car ddigon o bŵer i fynd i fyny'r allt.
2.-Clogged trawsnewidydd catalytig.
Os yw'r trawsnewidydd catalytig neu'r catalydd yn rhwystredig, gall orboethi a methu oherwydd bod gormod o danwydd heb ei losgi yn mynd i mewn i'r system wacáu.
Mae'r diffygion hyn yn digwydd oherwydd bod gan yr injan un neu fwy o blygiau gwreichionen fudr, yn ogystal â falfiau gwacáu sy'n gollwng.
Pan fydd y tanwydd heb ei losgi yn cyrraedd y trawsnewidydd, mae'r tymheredd yn dechrau codi. Gall y swbstrad ceramig neu'r màs o ddeunydd sy'n cynnal y trawsddygiadur dorri a rhwystro'r llif nwy yn rhannol neu'n llwyr.
3.- Hidlydd aer budr
Mae aer glân yn rhan allweddol o'r broses hylosgi, ac mae hidlydd aer rhwystredig yn atal aer glân rhag mynd i mewn i'r injan. Gall hidlydd aer sy'n llawn baw a malurion effeithio'n andwyol ar filltiroedd nwy.
Felly, fel arall ni fydd yr injan byth yn ddigon pwerus i fynd i fyny'r allt.
4.- Nozzles budr neu rhwystredig
Os yw chwistrellwyr car mewn cyflwr gwael neu'n fudr, gallant achosi problemau hylosgi amrywiol yn yr injan, yn ogystal â cholli pŵer y car ar fryniau.
, hefyd bydd y car yn jerk wrth gyflymu neu frecio. Os bydd y chwistrellwyr yn rhwystredig oherwydd halogiad, efallai na fydd y car yn dechrau hyd yn oed.
5.- Plygiau gwreichionen
Mae plygiau gwreichionen yn hanfodol ar gyfer unrhyw injan gasoline. Mewn gwirionedd, heb waith cynnal a chadw priodol, mae'n debygol iawn na fydd eich car yn gallu gweithredu o gwbl.
Mae cyflwr y plygiau gwreichionen hefyd yn pennu cyflwr yr injan a gall arwain at bŵer neu bŵer annigonol.
6.- Hidlydd tanwydd
Mae'r hidlydd tanwydd yn elfen hidlo sydd wedi'i chynllunio i ddal unrhyw amhureddau sy'n bresennol yn y tanwydd a allai rwystro chwistrellwyr neu chwistrellwyr carburetor.
Os yw'r hidlydd tanwydd yn fudr, bydd y gasoline ar unrhyw adeg yn cael ei orchuddio â gronynnau ac amhureddau a all fynd i mewn i gydrannau cerbyd sensitif fel falfiau, pwmp chwistrellu neu chwistrellwyr, gan achosi dadansoddiadau a difrod difrifol.
