Pam mae fy nghar yn tynnu i'r ochr pan fyddaf yn gyrru'n syth ymlaen?

Os, ar ôl i'r mecanydd ddiystyru bod eich car yn tynnu i'r ochr oherwydd y problemau a ddisgrifir yn yr erthygl hon, gall y broblem fod yn llawer anoddach a chostus i'w hatgyweirio, gan y bydd yn rhaid iddynt ddatgymalu'r llyw yn llwyr nes dod o hyd i'r broblem .

Os sylwch fod eich car yn tynnu i'r ochr wrth yrru mewn llinell syth, gwyddoch nad yw hyn yn normal a bydd angen i chi weld mecanig ar gyfer unrhyw atgyweiriadau angenrheidiol.

Os yw'ch car yn tynnu i un ochr, Gallai’r rhain fod yn rhai o’r rhesymau sy’n achosi’r methiant hwn..

1.- Mae un teiar yn fwy gwisgo na'r llall. 

Mewn car, mae pwysau'n cael ei ddosbarthu'n anwastad, ac os nad yw'r teiars wedi'u symud am gyfnod, efallai y bydd yr un sydd agosaf at yr injan yn gwisgo'n fwy.

Gall gwisgo gwisg ysgol achosi i'ch cerbyd dynnu i'r ochr wrth yrru.

2.- Fforch mewn cyflwr gwael

Prif swyddogaeth y fforch atal yw atal y teiar rhag troelli a pheryglu eich diogelwch, h.y. mae'n atal y teiars rhag symud i gyfeiriad llorweddol. Felly, pan fydd y fforc yn gwisgo allan, mae'r car yn tynnu i un cyfeiriad.

3.- Cyfluniad a chydbwysedd 

La aliniad cerbyd yn addasu onglau'r olwynion, gan eu cadw'n berpendicwlar i'r ddaear ac yn gyfochrog â'i gilydd.

Mae aliniad yn weithdrefn fecanyddol-rhifol ar gyfer gwirio geometreg y system lywio, yn dibynnu ar y siasi y mae wedi'i osod arno. Mae cerbyd wedi'i diwnio'n gywir yn helpu i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd tanwydd tra'n lleihau traul teiars er mwyn sicrhau'r ystwythder a'r diogelwch gorau.

Gall canoli a chydbwyso gwael arwain at draul anwastad teiars a difrod i gydrannau crog critigol.

4.- Pwysau teiars

Os oes gan un o deiars eich car lai o aer na'r lleill, gall achosi i'ch car dynnu i'r ochr wrth yrru'n syth ymlaen.