Pam nad yw'r signalau tro yn gweithio?

Mae goleuadau troi yn rhan bwysig o system optegol unrhyw gar. Maent wedi'u cynllunio i rybuddio gyrwyr eraill am symudiad arfaethedig. Mae yna lawer o resymau pam nad yw eich signalau tro a larymau yn gweithio. Gallwch chi eu hatgyweirio eich hun, ar ôl nodi'r camweithio.

Arwyddion ac achosion camweithio signalau tro a larymau

Mae'r elfennau hyn o'r system oleuadau yn rhoi'r gorau i weithio oherwydd:

1. Llosgodd y blwch ffiwsiau yn y caban allan. Mae'r broblem hon yn digwydd yn aml. Os oes gan y car ras gyfnewid sy'n rheoleiddio gweithrediad dyfeisiau goleuo, dylid ceisio'r achos ynddo. Yn dibynnu ar frand y peiriant, gellir lleoli'r rhan hon ar bellteroedd gwahanol o'r ffiwsiau. Mae'r diagram sydd ynghlwm wrth y cyfarwyddiadau yn helpu i ddod o hyd iddo.
2. Cylchedau byr yn y rhwydwaith ar fwrdd. Oherwydd hyn, nid yw'r signalau tro yn goleuo, yn lle hynny mae'r larwm yn diffodd. Mae'r system yn stopio ymateb i orchmynion defnyddwyr. Mae angen multimedr i leoli'r nam. Rhaid i'r gyrrwr ddeall dyfais y gylched drydanol.
3. Methiant y ffynhonnell golau. Yn yr achos hwn, ailosodwch y bwlb golau sydd wedi llosgi.
4. Torri mewn gwifrau. Mae perchnogion modelau ceir VAZ sydd wedi dyddio yn wynebu hyn. Os yw'r gwifrau mewn mannau lle mae rhannau symudol, bydd y braid yn rhuthro dros amser. Mae uniondeb rhan y gylched drydanol wedi'i dorri.
5. Rheolaeth golau cornelu diffygiol neu switsh colofn llywio. Yn yr achos hwn, mae angen diagnosis cyflawn o'r botymau rheoli.

Mae'r arwyddion canlynol yn helpu i bennu presenoldeb diffygion yn system optegol y peiriant:

1. Mae'r signalau tro ymlaen yn gyson. Mae'r symptom yn ymddangos pan fydd y ras gyfnewid yn methu, yn enwedig ei gydran electromagnetig. Yn aml mae'n mynd yn sownd mewn un sefyllfa, felly ni all ddychwelyd i'w safle gwreiddiol.
2. Wedi newid amledd amrantu y signalau tro. Ffynhonnell y camweithio hwn yw nid yn unig y ras gyfnewid, ond hefyd y math anghywir o fwlb golau. Wrth brynu cynhyrchion goleuo newydd, mae'r gost a ddatganwyd gan wneuthurwr y car yn cael ei ystyried.
3. Nid yw'r system optegol yn gweithio. Nid yn unig y bylbiau yn llosgi, ond hefyd y synwyryddion ar y consol ganolfan. Ni welir cliciau sy'n digwydd pan fydd yr awgrymiadau ymlaen. Mae yna lawer o resymau dros fethiannau o'r fath.

Camweithrediad aml signalau tro a goleuadau argyfwng, a sut i'w trwsio

Os bydd y signalau tro yn rhoi'r gorau i weithio, mae angen i chi wneud diagnosis a cheisio dileu'r diffygion a nodwyd. Pan na allwch ei wneud eich hun, dylech gysylltu â gwasanaeth car.

Trowch switsh

I nodi camweithio o'r fath, gwiriwch weithrediad y cysylltiadau pan fydd y switsh mewn gwahanol safleoedd. Archwiliwch rannau plastig neu fetel. Yn yr achos hwn, mae'n bosibl toddi neu ymddangosiad huddygl. Yna mae'r ras gyfnewid yn clicio, ond nid yw'r mecanwaith cylchdro ar y dde na'r chwith yn gweithio.

Er mwyn dileu'r dadansoddiad, caiff y switsh ei dynnu a'i ddadosod. Ar ôl glanhau'r cysylltiadau, mae'r rhan yn cael ei ymgynnull yn y drefn wrth gefn. Bydd llun a dynnir ymlaen llaw yn hwyluso'r gwaith.

Ras gyfnewid troi

Mae angen atgyweirio eitem ddiffygiol ar unwaith. Mae'r darn yn rhad, felly maen nhw'n prynu 2 ddarn wrth gefn. Mae'r ras gyfnewid wedi'i lleoli yn y blwch ffiwsiau yn adran yr injan neu y tu mewn i adran y teithwyr. Mae'r llawlyfr cyfarwyddiadau yn eich helpu i ddod o hyd i'r rhan rydych chi'n edrych amdani. Ar y bloc mowntio mae llun sy'n disgrifio pwrpas y switshis a'r rasys cyfnewid.

Gwifrau lamella lamp diffygiol

Mae'n anodd dod o hyd i wifren wedi torri oherwydd bod y signalau troi wedi'u cysylltu â'r goleuadau cynffon. Mae ceblau'n rhedeg trwy'r caban cyfan, mae prif oleuadau'n cael eu gosod ar y tinbren.

Yn fwyaf aml, mae gwifrau trydan yn cael eu difrodi yn y mannau canlynol:

• o dan y trothwyon yn ardal seddi'r teithiwr blaen a'r gyrrwr;
• ar yr addasydd sy'n arwain y gwifrau i gaead y gefnffordd;
• mewn cetris bell.

Os yw'r signal troi i'r chwith neu'r dde yn ddiffygiol, mae angen i chi wirio cysylltiadau'r bylbiau gyda multimedr. Ym mhresenoldeb foltedd, mae lamellae y soced yn cael ei wasgu i'r man lle mae'r sylfaen yn cael ei fewnosod. Mae gweithgynhyrchwyr modern yn cyflenwi ceir ag elfennau LED.

Er bod ganddynt fywyd gwasanaeth hir yn unigol, maent yn aml yn llosgi allan wrth ymgynnull ar-lein. Mae'r broblem yn cael ei datrys trwy ddisodli'r elfen strwythurol.

Newid larwm

Os bydd y rhan hon yn torri, mae'r lampau'n troi ymlaen ar yr un pryd ar y ddwy ochr. Ar rai peiriannau, mae'r ras gyfnewid tro wedi'i lleoli ar y switsh brys. Mae botwm newydd yn rhad, felly argymhellir peidio â'i atgyweirio, ond ei ddisodli.

Camweithio neu fethiant meddalwedd uned rheoli'r corff

Mewn rhai modelau, er enghraifft Lada Priora, mae swyddogaethau newid y synwyryddion dan sylw wedi'u trosglwyddo i uned rheoli'r corff. Y fantais yw'r posibilrwydd o reolaeth ganolog, yr anfantais yw cymhlethdod atgyweirio awtomatig. Er mwyn dileu'r dadansoddiad, mae angen dadosod yr uned. Dim ond mewn gwasanaeth ceir y gwneir atgyweiriadau o'r fath.

Ffiwsiau wedi'u chwythu

Anaml y bydd rhannau ffiwsadwy sy'n gyfrifol am weithredu signalau tro neu oleuadau brys yn llosgi allan. Fodd bynnag, os bydd hyn yn digwydd, gwiriwch uniondeb y gwifrau, cyflwr y cysylltiadau lamp, os oes angen, disodli'r ffiws.