Pam na ddylech brynu car gyda gwregys diogelwch awtomatig

Mae'r gwregys diogelwch yn elfen allweddol ar gyfer teithio car diogel. Yn y 90au, daeth gwregysau diogelwch awtomatig yn boblogaidd, ond dim ond hanner y diogelwch a ddarparwyd ganddynt a hyd yn oed ladd rhai pobl.

Os edrychwch ar restr nodweddion bron unrhyw gar newydd, rydych chi'n sicr o sylwi ar lu o nodweddion diogelwch awtomatig. Mae gan y rhan fwyaf o geir heddiw freciau parcio awtomatig, trosglwyddiadau awtomatig, a hyd yn oed systemau brecio brys awtomatig. Ond ydych chi'n gwybod hynny Roedd gan geir yn y 90au wregysau diogelwch awtomatig.? Wel, nid yw pob un ohonynt mor dda â hynny, oherwydd roedd yn syniad ofnadwy.

Gwregys diogelwch awtomatig - rhan o'ch diogelwch

Os ydych chi'n anghyfarwydd â gweithrediad gwregys diogelwch awtomatig, mae hyn gweithio pan oeddech yn eistedd yn sedd flaen y car, boed ar ochr y gyrrwr neu'r teithiwr, symudodd gwregys brest pŵer y crossover ar hyd y piler A ac yna fe'i gosodwyd wrth ymyl y golofn B. Pwrpas y mecanwaith hwn oedd pasio'r gwregys yn awtomatig trwy frest y teithiwr.

Fodd bynnag, gyda strap croes frest wedi'i glymu, dim ond hanner cwblhawyd y broses. bydd y teithiwr yn dal i fod yn gyfrifol am stopio a chau gwregys glin ar wahân.. Heb wregys glin, gall gwregys traws y frest anafu gwddf person yn ddifrifol os bydd damwain. Felly, yn dechnegol, roedd gwregysau diogelwch awtomatig yn diogelu gyrwyr yn rhannol yn unig os nad oeddent yn cwblhau'r broses.

Problemau gyda'r gwregys diogelwch awtomatig

Nawr ein bod yn gweld sut mae awtomeiddio wedi troi proses gwthio a llusgo un eiliad syml yn broses dau gam drwsgl, rydym yn deall pam nad yw wedi bod ar gael yn rhy hir. Gan fod y gwregys glin wedi'i groesi wedi'i addasu'n awtomatig i'r safle cywir, roedd llawer o yrwyr a theithwyr yn esgeuluso'r angen am wregys glin.. Mewn gwirionedd, canfu astudiaeth ym 1987 gan Brifysgol Gogledd Carolina mai dim ond 28.6% o deithwyr oedd yn gwisgo gwregys glin.

Yn anffodus, arweiniodd yr esgeulustod hwn at farwolaethau llawer o yrwyr a theithwyr yn ystod cyfnod poblogrwydd gwregysau diogelwch awtomatig. Yn ôl adroddiad gan Tampa Bay Times, cafodd dynes 25 oed ei dihysbyddu pan fu’r Ford Escort yr oedd yn ei yrru ym 1988 mewn gwrthdrawiad â cherbyd arall. Mae'n ymddangos mai dim ond gwregys ar ei brest yr oedd hi'n ei wisgo bryd hynny. Daeth ei gŵr, a oedd yn eistedd yn llawn, allan o'r ddamwain gydag anafiadau difrifol.

Yr hyn sydd hyd yn oed yn fwy anffodus yw bod llawer o weithgynhyrchwyr ceir wedi mabwysiadu ei ddefnydd. Gellir dod o hyd i wregysau diogelwch awtomatig ar lawer o gerbydau GM cynnar y 90au, yn ogystal â llawer o gerbydau Japaneaidd o frandiau fel Honda, Acura a Nissan.

Yn ffodus, y bagiau aer a ddefnyddir.

Ar ôl cyfnod byr ar y cludwyr o automakers llawerdisodlwyd gwregysau diogelwch awtomatig yn y pen draw gan fagiau aer, a ddaeth yn safonol ar bob car.. Fodd bynnag, gallwn nawr weld y bag aer modurol fel gwers werthfawr mewn hanes modurol. Trueni bod rhai pobl wedi eu hanafu neu wedi marw ar hyd y ffordd.

Y newyddion da yw bod technolegau modurol a diogelwch yn datblygu'n gyflym. Cymaint fel bod ein ceir hyd yn oed yn arafu i ni pan nad ydym yn talu sylw ac yn ein rhybuddio pan fyddwn wedi blino. Mewn unrhyw achos, gallwn ddiolch i'n nodweddion gyrru ymreolaethol pryd bynnag y byddant yn ymddangos. Er y gallant fod yn annifyr ar adegau, o leiaf nid gwregysau diogelwch awtomatig ydyn nhw.

********

-

-