Pam ei bod hi'n beryglus gyrru yn y modd Eco yn unig?

Gall defnydd hirfaith achosi niwed difrifol i'r cerbyd.

Mae gan bob gyrrwr arddull yrru wahanol. Mae'n well gan rai gyflymder arafach i arbed tanwydd, tra nad yw eraill yn poeni am ychwanegu nwy. Fodd bynnag, nid yw pawb yn sylweddoli bod arddull gyrru yn dibynnu ar berfformiad llawer o systemau'r cerbyd.

Ar hyn o bryd, mae bron pob model newydd ar y farchnad yn meddu ar y gallu i ddewis dull gyrru, ac mae'r system hon bellach ar gael hyd yn oed yn y car sylfaen. Mae tri dull mwyaf cyffredin - "Safon", "Chwaraeon" ac "Eco", gan nad ydynt yn llawer gwahanol i'w gilydd.

Dewis modd

Mae pob un o'r dulliau hyn yn cynnig nodweddion penodol y mae perchennog y car eisoes wedi talu amdanynt. Mae'n well gan y mwyafrif o yrwyr ddefnyddio'r Modd Safonol, a'r esboniad yw ei fod yn cael ei actifadu yn y rhan fwyaf o achosion pan ddechreuir yr injan. Ag ef, mae galluoedd yr uned bŵer yn cael eu defnyddio gan uchafswm o 80%.

Wrth newid i "Sport", cyflawnir y nodweddion a ddatganwyd gan y gwneuthurwr. Ond beth sy'n digwydd pan fyddwch chi'n dewis Eco sydd wedi'i gynllunio i arbed tanwydd a chynyddu milltiroedd gyda thanc llawn? Yn ogystal, mae'n allyrru allyriadau llai niweidiol o'r injan.

Pam mae modd yr economi yn beryglus?

Er gwaethaf y manteision hyn, gall y math hwn o yrru niweidio injan y cerbyd yn ddifrifol. Dim ond os yw'r gyrrwr yn ei ddefnyddio'n gyson y bydd hyn yn digwydd. Mae rhai cerbydau yn gyrru mwy na 700-800 km yn y modd Eco, sef y prif reswm dros ddewis y dull cludo hwn.

Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn bendant bod y fath beth fel arfer yn niweidio'r prif unedau. Mae'r trosglwyddiad, er enghraifft, yn symud i fodd arall ac yn symud gerau yn llai aml. O ganlyniad, mae cyflymder yr injan yn aml yn codi'n sylweddol ac mae hyn yn lleihau perfformiad y pwmp tanwydd. Yn unol â hynny, mae hyn yn arwain at ddiffyg olew yn yr injan, sy'n beryglus iawn ac yn gallu arwain at ddifrod difrifol.

Nid yw gyrru parhaus yn y modd Eco hefyd yn cael ei argymell mewn tywydd oer, gan fod hyn yn ei gwneud hi'n anodd cynhesu'r injan.

Beth i'w wneud?

Er mor baradocsaidd ag y mae'n swnio, nid yw rhoi'r gorau i'r modd hwn yn llwyr yn syniad da chwaith. weithiau mae angen "saib" ar y car i redeg ar bŵer llai. Mae'n well ei ddefnyddio pan fydd gwir angen arbed tanwydd. Fel arall, gall teithiau dyddiol yn y modd Eco niweidio'r car, a fydd yn costio cryn dipyn i'r perchennog.

Cwestiynau ac atebion:

Beth mae modd ECO yn ei olygu mewn car? Mae hon yn system a ddatblygwyd gan Volvo. Fe'i derbyniwyd gan rai modelau gyda throsglwyddiad awtomatig. Newidiodd y system ddull gweithredu'r injan hylosgi mewnol a'i drosglwyddo ar gyfer defnydd mwy darbodus o danwydd.

Sut mae modd ECO yn gweithio? Mae'r uned reoli electronig, pan fydd y modd hwn yn cael ei droi ymlaen, yn lleihau cyflymder yr injan mor agos at segur â phosib, a thrwy hynny gyflawni economi tanwydd.

A yw'n bosibl gyrru'n gyson yn y modd eco? Heb ei argymell oherwydd ar yr rpm hwn ni fydd y trosglwyddiad yn gallu codi a bydd y car yn symud yn arafach.