Pam mae'r stôf yn oeri'n gyflym yn y car: y prif ddiffygion, beth i'w wneud
Cynnwys
Os yw'r stôf yn oeri'n gyflym yn y car, hynny yw, yn syth ar ôl troi'r gefnogwr ymlaen, mae aer poeth yn chwythu, ond ar ôl ychydig funudau mae'r tymheredd llif yn gostwng, yna mae gyrru mewn car o'r fath yn y gaeaf yn anghyfforddus. Ond gall camweithio o'r fath gael ei ddileu yn annibynnol gan unrhyw berchennog y cerbyd, sydd ag o leiaf ychydig o sgiliau atgyweirio ceir.
Os yw'r stôf yn oeri'n gyflym yn y car, hynny yw, yn syth ar ôl troi'r gefnogwr ymlaen, mae aer poeth yn chwythu, ond ar ôl ychydig funudau mae'r tymheredd llif yn gostwng, yna mae gyrru mewn car o'r fath yn y gaeaf yn anghyfforddus. Ond gall camweithio o'r fath gael ei ddileu yn annibynnol gan unrhyw berchennog y cerbyd, sydd ag o leiaf ychydig o sgiliau atgyweirio ceir.
Sut mae'r system oeri injan a gwresogi mewnol yn gweithio
Mewn cerbydau sydd â system oeri injan hylif (dŵr) (uned bŵer, modur), mae gwres yn cael ei ryddhau yn ystod hylosgiad y cymysgedd tanwydd aer yn y silindrau. Mae sianeli sy'n rhedeg trwy'r modur cyfan yn ffurfio siaced ddŵr sy'n tynnu gwres gormodol o'r uned bŵer. Darperir cylchrediad yr oerydd (gwrthrewydd, oerydd) gan bwmp dŵr, a elwir hefyd yn bwmp, o'r gair Saesneg "pump". Gan adael y pwmp, mae'r gwrthrewydd yn symud i ddau gyfeiriad, mewn cylch bach a mawr. Mae'r cylch bach yn mynd trwy reiddiadur (cyfnewidydd gwres) y stôf ac yn sicrhau gweithrediad y gwresogydd mewnol, mae'r cylch mawr yn mynd trwy'r prif reiddiadur ac yn sicrhau'r tymheredd injan gorau posibl (95-105 gradd). Mae disgrifiad manwl o weithrediad y systemau oeri injan a gwresogi mewnol i'w weld yma (Dyfais Stof).
Pam mae'r gwresogydd yn oeri'n gyflym
Os, ar ôl troi'r gefnogwr gwresogydd ymlaen yn y modd gwresogi y tu mewn i'r car, mae aer cynnes yn dechrau chwythu o'r chwythwyr, y mae ei dymheredd yn gostwng ychydig, yna naill ai nid yw injan eich cerbyd wedi gorffen cynhesu, neu mae rhywfaint o math o ddiffyg yn y system wresogi fewnol, y buom yn siarad amdano yma (Nid yw'r stôf yn cynhesu yn y car, mae aer oer yn chwythu). Os yn syth ar ôl i chi droi'r gefnogwr ymlaen, mae'n chwythu'n boeth, ond yna mae'r aer yn stopio gwresogi, yna mae 4 rheswm posibl:
- camweithio y thermostat;
- mae cylch bach yn rhwystredig;
- mae'r cyfnewidydd gwres gwresogydd wedi gordyfu â baw ar y tu allan;
- system oeri aneffeithlon.
Os yw'r thermostat yn ddiffygiol, yna mae'n dosbarthu'r oerydd yn anghywir rhwng y ddau gylch, o ganlyniad, mae'r gwresogydd yn cael llai o egni thermol, sy'n golygu bod troi'r gefnogwr ymlaen yn oeri ei reiddiadur yn gyflym ac ni all y stôf gynhesu'r llif aer sy'n mynd trwyddo am amser maith. Os yw cylch bach y system oeri yn rhwystredig, yna mae symudiad gwrthrewydd trwyddo yn anodd, sy'n golygu nad yw rhyddhau egni thermol trwy'r cyfnewidydd gwres yn ddigon i gynhesu'r aer sy'n dod i mewn yn sefydlog.
System oeri a stôf yn y car
Os yw wyneb allanol y rheiddiadur stôf wedi'i orchuddio â baw, yna mae ei drosglwyddo gwres yn cael ei leihau'n fawr, a dyna pam yr ychydig eiliadau cyntaf ar ôl i'r gefnogwr gael ei droi ymlaen, mae aer poeth yn chwythu, oherwydd bod y tu mewn i'r stôf yn cael ei gynhesu. Fodd bynnag, ni all rheiddiadur o'r fath gynhesu'r llif pasio am amser hir ac mae'n dechrau chwythu oer o'r gwresogydd.
Beth i'w wneud
Gan fod y stôf yn oeri'n gyflym yn y car am wahanol resymau, dechreuwch y gwaith atgyweirio gyda diagnosis, hynny yw, gwnewch yn siŵr y bydd holl rannau'r cylch bach yn cynhesu ar yr un pryd â'r injan, os yw'r injan yn boeth a mae o leiaf un rhan o'r cylch bach yn oer, mae tebygolrwydd uchel o rwystro'r system hon. Arhoswch nes bod yr injan yn gorffen cynhesu ac yn cyrraedd tymheredd gweithredu, yna teimlwch ddwy bibell y prif reiddiadur, os ydynt yn gynnes, yna mae'r thermostat yn gweithio, os mai dim ond un sy'n cael ei gynhesu, mae angen ailosod y thermostat.
Draeniwch y gwrthrewydd a dadosodwch y stôf, tynnwch bob elfen o'r cylch bach. Mae'r weithdrefn ar gyfer cyflawni'r llawdriniaeth hon yn dibynnu ar wneuthuriad a model y peiriant, felly cyn dechrau gweithio, astudiwch yn ofalus y cyfarwyddiadau ar gyfer ei weithredu a'i atgyweirio, a hefyd gwyliwch nifer o fideos sy'n dangos gweithrediadau o'r fath. Archwiliwch y cyfnewidydd gwres gwresogydd o'r tu allan, gwnewch yn siŵr bod ei gril yn pasio aer yn dda. Os yw wedi'i rwystro â baw, rinsiwch ef â dŵr a gwaredwr saim, yna aer sych. Cysylltwch gynhwysydd o ddŵr oddi uchod iddo a gwnewch yn siŵr ei fod yn pasio cyfaint digonol o hylif, yn fras fel tiwb â diamedr mewnol ¼ yn llai na'i ffroenell.
Mae'r stôf yn oeri'n gyflym - gan fflysio'r rheiddiadur
Os yw'r cynhwysedd yn llai, glanhewch ef o adneuon neu ailosodwch ef. Yna cydosod y gwresogydd a llenwi'r gwrthrewydd hen neu newydd. Cofiwch: mae tebygolrwydd uchel o glo aer, cychwynnwch yr injan a monitro lefel yr oerydd yn y rheiddiadur neu'r tanc ehangu. Ar rai ceir, mae'r tanc ehangu wedi'i leoli o dan y rheiddiadur, felly mae angen i chi fonitro lefel hylif yn y cyfnewidydd gwres.
Casgliad
Os yw'r stôf yn oeri'n gyflym yn y car, yna nid yw'r system oeri / gwresogi tu mewn yn gweithio'n iawn, felly mae angen atgyweirio'r car. Nid yw'n anodd dileu achos camweithio o'r fath; bydd hyn yn gofyn am offer y gellir eu prynu yn y siop ceir agosaf.
