Pam y gallai ffigurau gwerthiant 2022 Honda Awstralia newid y ffordd rydych chi'n prynu ceir newydd am byth

Model diweddaraf Honda Awstralia yw'r hatchback bach dinesig o'r 11eg genhedlaeth.

Mae gan lwyddiant neu fethiant Honda yn ras werthu 2022 y potensial i gael goblygiadau enfawr ar sut i brynu ceir newydd yn y dyfodol.

Fel yr adroddwyd, mae brand Japan wedi newid yn sylweddol y ffordd y mae'n gwneud busnes yn Awstralia. Gadawodd y strwythur deliwr traddodiadol ac yn lle hynny mabwysiadodd yr hyn a elwir yn "fodel asiantaeth" ar gyfer gwerthu ei gerbydau.

Yn fyr, yr hyn y mae hyn yn ei olygu yw bod Honda Awstralia bellach yn rheoli'r fflyd gyfan ac rydych chi, y cwsmer, yn prynu'n uniongyrchol oddi wrthynt, gyda'r deliwr bellach yn trin gyriannau prawf, danfoniad a gwasanaeth yn bennaf.

Bydd brandiau eraill yn gwylio gyda diddordeb wrth i gwsmeriaid a gwerthwyr groesawu'r ffordd newydd hon o wneud busnes. Os yw'n gweithio, bydd yn gwthio mwy o gwmnïau ceir i symud i'r model asiantaeth, ond os na fydd hynny'n gweithio, bydd yn rhoi mwy o le i werthwyr ceir mewn trafodaethau yn y dyfodol.

Tra bod gweithgynhyrchwyr ceir yn creu cynghreiriau â delwyr ac yn gwisgo wyneb hapus yn gyhoeddus, y tu ôl i'r llenni mae anfodlonrwydd nad oes gan frand car reolaeth uniongyrchol dros brofiad y cwsmer - dyna rôl y deliwr.

Er nad yw hyn yn cael ei wneud i athrod delwyr ceir na gwarth ar bawb sydd â'r un gwaith brwsio negyddol, mae'r diffyg rheolaeth wedi arwain at fwy a mwy o frandiau ceir yn chwilio am ffyrdd o gael mwy o ddylanwad wrth brynu ceir.

Mae Mercedes-Benz Awstralia yn frand arall sy'n defnyddio model yr asiantaeth ar ôl arbrofi ag ef i ddechrau gyda'i fodelau EQ trydan, tra bod Genesis Motors Awstralia yn rheoli ei weithrediadau manwerthu a bydd Cupra Awstralia yn gwneud yr un peth.

Ond mae Honda Awstralia yn arwain y ffordd, ar ôl treulio llawer o 2021 yn ail-lunio sut mae'n gwneud busnes yn Awstralia, felly dyma fydd y brand prif ffrwd cyntaf i weld yr hyn y mae'r model newydd hwn yn ei olygu yn cael ei arddangos.

Nid oedd yr arwyddion cynnar yn dda gan fod y cyfnod pontio ac oedi arall yn ymwneud â choronafeirws wedi gweld gostyngiad yng ngwerthiant cyffredinol y brand bron i 40% yn 2021 (39.5% i fod yn fanwl gywir). Ni chafodd hyn ychwaith ei helpu gan benderfyniad y cwmni i roi'r gorau i'r modelau City and Jazz cryno, yn ogystal â chyflwyno llinell fodel Dinesig newydd ar ddiwedd y flwyddyn.

Yn gyfan gwbl, mae Honda Awstralia wedi gwerthu dim ond 17,562 o gerbydau newydd yn 2021 mewn 40,000, gostyngiad sylweddol o ychydig dros XNUMX a werthwyd bum mlynedd yn ôl ac yn llusgo ar ôl y newydd-ddyfodiad cymharol MG a brand moethus Mercedes-Benz. Mae hefyd yn ei roi mewn perygl gan frandiau fel LDV, Suzuki a Skoda yn y blynyddoedd i ddod wrth i'r brandiau hynny barhau i dyfu.

Nid yw hyn yn golygu bod Honda yn dirywio'n barhaus. Mewn gwirionedd, mae symud i fodel gwerthu newydd wedi'i gynllunio i gadw'r brand yn fwy proffidiol hyd yn oed gan ei fod yn gwerthu llai o geir. 

Mae arwyddion misoedd olaf 2021 wedi bod yn gadarnhaol i'r cwmni, gyda chyfarwyddwr Honda Awstralia, Stephen Collins, yn falch o'r tueddiadau y mae wedi'u gweld.

“Tachwedd i bob pwrpas oedd y mis llawn cyntaf o amodau masnachu cymharol arferol ar gyfer ein rhwydwaith cenedlaethol newydd o ganolfannau Honda, yn enwedig mewn ardaloedd trefol allweddol ym Melbourne a Sydney, gan arwain at lofnodi mwy o gontractau gwerthu a mwy o gerbydau’n cael eu dosbarthu i gwsmeriaid, yn ogystal â chynnydd lefel ymholiadau cwsmeriaid.’ meddai ym mis Ionawr.

“Trwy ein system adborth cwsmeriaid ‘byw’ newydd, gwelsom fod 89% o gwsmeriaid yn cytuno’n gryf bod prynu Honda newydd yn eithriadol o hawdd, a rhoddodd 87% sgôr uchaf o 10 neu 10 allan o XNUMX i’r profiad gwerthu newydd. " .

Yn 2022, bydd gan frand Japan nifer o fodelau newydd pwysig i'w helpu i dyfu, sef SUV cryno HR-V cenhedlaeth nesaf.

Bydd Honda HR-V 2022 yn cael ei gynnig gyda thrên pŵer hybrid.

Eisoes ar werth yn Ewrop, mae'r HR-V newydd ar gael am y tro cyntaf gydag injan hybrid o dan y bathodyn e:HEV.

Bydd ychwanegu mwy o fodelau trydan yn gam pwysig i Honda, a oedd yn gefnogwr cynnar i hybridau ond sydd wedi gweld llwyddiant cyfyngedig yn unig. Mae galw'r farchnad am fodelau hybrid yn uwch ar hyn o bryd, yn enwedig ymhlith SUVs, felly mae'n debyg y byddai cynnig HR-V e:HEV yn gam call.

Mae gan Honda Awstralia hefyd gynlluniau i ehangu'r arlwy Ddinesig yn '22 gyda deor poeth Civic Type R cwbl newydd sy'n dod â rhywfaint o gyffro i'w olwg. Dylai'r car subcompact gyriant blaen-olwyn cyfeirio gyrraedd ystafelloedd arddangos lleol erbyn diwedd 2022, a bydd y llinell Dinesig hefyd yn ehangu trwy ychwanegu'r e:HEV, model hybrid “hunan-dâl”, a ddisgwylir yn gynharach.

Mae'r genhedlaeth newydd o Math R Dinesig yn cynnwys steilio mwy aeddfed na'i rhagflaenydd.

Yn y tymor hir, dylai CR-V newydd gyrraedd erbyn 2023, a gellir dadlau mai hwn yw model pwysicaf y brand o ystyried ei fod yn cystadlu â'r Toyota RAV4 poblogaidd, Hyundai Tucson a Mazda CX-5.

Os yw Honda Awstralia yn gallu mwynhau blwyddyn lwyddiannus yn 2022, gallai fod â goblygiadau pellgyrhaeddol i'r diwydiant cyfan wrth i fwy o frandiau geisio manteisio ar ei ffordd o wneud busnes.