Pam ei bod yn ddefnyddiol torri'r amserlen cynnal a chadw ar gyfer blwch gêr car

Mae'r olew yn y blwch gêr, mae bron pob gwneuthurwr ceir yn honni, yn cael ei lenwi am oes gyfan y car. Ond beth mae ymadrodd o'r fath yn ei olygu mewn gwirionedd, sydd i'w gael hyd yn oed yn llyfr gwasanaeth y car, a phryd i newid yr olew mewn blwch gêr “di-gynnal a chadw”, darganfu porth AvtoVzglyad.

Pe bai olewau gêr cynharach yn cael eu gwneud ar sail mwynau, nawr fe'u cynhyrchir ar sail lled-synthetig neu synthetig. Dyna pam, ar hen beiriannau gyda "awtomatig", argymhellodd y gwneuthurwr newid yr iraid yn y blwch gêr ar ôl rhedeg 30-000 km. Wedi'r cyfan, mae "dŵr mwynol" yn gwasanaethu llai na "synthetig". Nawr mae'r argymhelliad wedi diflannu, ond mae gan olewau gêr synthetig eu bywyd gwasanaeth eu hunain hefyd. Gadewch i ni edrych ar y arlliwiau hyn.

Nawr, yn amlach ac yn amlach, nid yw milltiroedd blynyddol car yn fwy na 30 km, ac amcangyfrifir bod bywyd y car tua chwe blynedd. Felly mae'n ymddangos mai adnodd y mwyafrif o geir, yn ôl cwmnïau ceir, yw 000 km. Mae'n dilyn o hyn bod angen ailosod yr olew yn y blwch gêr o hyd, fel arall gall y trosglwyddiad dorri. Ac nid yn unig “robot” ysgafn neu amrywiad, ond hefyd “awtomatig” hydromecanyddol eithaf dibynadwy.

Y ffaith yw, dros amser, bod cynhyrchion traul trawsyrru yn tagu'r wyneb hidlo i'r fath raddau fel bod y pwysau yn y system yn gostwng. Cymaint fel bod yr actiwadyddion yn rhoi'r gorau i weithio'n iawn. Hefyd, mae olew gêr sydd wedi'i halogi'n drwm yn arwain at wisgo'r rhan fwyaf o gydrannau blwch gêr: Bearings, gerau, falfiau corff falf.

Felly, rhaid ailosod olew a hidlydd mewn trosglwyddiad awtomatig ar ôl 60 km o redeg. Felly, byddwch yn eithrio'r gor-redeg fel y'i gelwir, lle mae'r iraid eisoes wedi disbyddu ei adnodd, ac mae'r ychwanegion a ychwanegwyd ato wedi rhoi'r gorau i weithio. Gellir pennu hyn gan ymddangosiad curiadau a siociau wrth symud gerau, dirgryniadau a gostyngiad mewn dynameg cerbydau.

Wel, os yw'r car yn cael ei weithredu mewn amodau anodd neu os ydynt yn hoffi ei yrru, byddai'n dda newid yr hylif yn y “peiriant” hyd yn oed yn amlach - ar ôl 40 km. Felly bydd uned ddrud yn para'n hirach. Ni fydd yn ddiangen i ddisodli'r hylif mewn car ail-law, ac yn syth ar ôl ei brynu. Wedi'r cyfan, nid oes unrhyw sicrwydd bod y perchennog blaenorol wedi gofalu am y car.