Pam, wrth droi, efallai y bydd cnoc yn y rhesel llywio

Cynnwys

Beth all guro yn y rac llywio
Beth i'w wneud
Casgliad

Mae cnocio yn y rac llywio wrth droi'r llyw yn dynodi camweithio'r mecanwaith hwn a'r angen am atgyweiriadau brys. Ond, cyn i chi ddechrau atgyweirio'ch car, yn gyntaf mae angen i chi bennu achos y diffyg yn gywir, oherwydd mae trefn y camau gweithredu pellach a'r rhestr o rannau sbâr sydd eu hangen ar gyfer atgyweirio yn dibynnu ar hyn.

Mae cnocio yn y rac llywio wrth droi'r llyw pan fydd yr ataliad yn gweithio'n iawn yn dynodi problemau gyda'r mecanwaith llywio, felly mae angen atgyweirio'r car ar frys, a gall esgeuluso'r symptomau arwain at ddamwain.

Beth all guro yn y rac llywio

Os gwnaethoch wirio'r ataliad cyfan a pheidio â dod o hyd i achosion cnocio, a bod y synau a wneir yn dod o ochr y ddyfais llywio, yna efallai mai eu hachosion yw:

mae cau'r rheilffordd i gorff y car wedi gwanhau;
Bearings treuliedig a dannedd gêr;
llawes cynnal plastig gwisgo;
Gwahanydd gwrth-ffrithiant treuliedig;
siafft danheddog wedi treulio (rac).

Mae'r rhesymau hyn yn gyffredin i bob car sydd â llywio rac a phiniwn, waeth beth fo presenoldeb neu absenoldeb unrhyw fwyhaduron (hydrolig neu drydan). Os, gydag ataliad hollol ddefnyddiol, y dechreuodd rhywbeth guro yn ystod tro, yna ar ôl y diagnosis fe welwch un o'r rhesymau hyn.

Pam mae cnocio yn y rac llywio wrth droi?

Dyma sut olwg sydd ar y rac llywio

Rac llywio rhydd i gorff y car

Dim ond pan fydd y cwt rac wedi'i gysylltu'n ddiogel â chorff y cerbyd y gellir gweithredu'r mecanwaith llywio'n gywir. Yn ystod y tro, mae'r cynulliad hwn yn destun grymoedd eithaf uchel o'r ataliad, felly lle nad yw'r bolltau'n cael eu tynhau, mae chwarae'n ymddangos, sy'n dod yn ffynhonnell ergydion.

Dyma sut olwg sydd ar un o'r caewyr

Bearings gwisgo a dannedd gêr

Mewn mecanwaith llywio rac a phiniwn, mae Bearings yn dal siafft gyda gêr gyrru wedi'i leoli ar ongl i'r siafft danheddog, a elwir yn rac.

Ar beiriannau heb lyw pŵer (llyw pŵer) neu EUR (llywio pŵer trydan), gan gynnwys EGUR (llyw pŵer trydan), mae arwyddion o'r diffyg hwn yn ergydion tawel wrth droi'r llyw (olwyn llywio) i'r chwith ac i'r dde, yn ogystal ag ychydig. chwarae'r llyw.

I wirio a yw Bearings neu ddannedd treuliedig yn achosi curo wrth droi'r llyw ar beiriannau â llywio pŵer neu EUR, edrychwch ar chwarae'r olwyn llywio gyda'r tanio i ffwrdd.

Dyma sut olwg sydd ar ddannedd gêr treuliedig

I wneud hyn, edrychwch ar unrhyw olwyn flaen a chyda symudiad un bys trowch y llyw i'r chwith ac i'r dde 1-5 mm. Os nad yw'r ymwrthedd i droi'r olwyn llywio yn ymddangos ar unwaith, yna mae'r rheswm dros guro'r rac wedi'i sefydlu - mae'n Bearings gwisgo neu ddannedd gêr. Dim ond ar ôl datgymalu a dadosod yr uned y mae'n bosibl pennu'n fwy cywir achos curo yn y rac llywio wrth droi'r olwyn llywio.

Wedi gwisgo bushing plastig

Mae'r rhan hon yn un o ddau Bearings llawes sy'n cadw'r siafft gêr mewn sefyllfa gyson o'i gymharu â'r piniwn, gan ganiatáu i'r rac symud i'r chwith neu'r dde yn unig. Pan fydd y llwyni wedi'i wisgo, mae ymyl y rac sydd bellaf oddi wrth y llyw yn colli ei osodiad ac yn dechrau hongian, a dyna pam mae'r cnoc yn ymddangos nid yn unig yn ystod y tro, ond hefyd wrth yrru ar dir anwastad.

I gadarnhau neu wadu'r rheswm, rhowch y car ar bwll neu overpass (os oes lifft, yna defnyddiwch ef) ac, gan claspio'r tyniant sy'n dod allan o'r mecanwaith llywio â'ch llaw, tynnwch ef yn ôl ac ymlaen, hyd yn oed ychydig. adlach yn dangos bod angen newid y rhan hon.

Wedi'u difrodi a llwyni cymorth newydd

Wedi gwisgo leinin gwrth-ffrithiant

Y mecanwaith clampio yw'r ail dwyn plaen sy'n dal y siafft danheddog rac, a hefyd, i ryw raddau, yn gwneud iawn am y dirgryniadau sy'n digwydd yn yr ataliad wrth droi neu yrru dros ardaloedd anwastad. Y prif symptom sy'n cadarnhau'r camweithio hwn yw adlach y siafft danheddog ar ochr y gyrrwr. I wirio a chadarnhau neu wadu'r amheuaeth, hongian blaen y peiriant, yna lapio'ch llaw o amgylch y siafft gêr o ochr yr olwyn llywio, ei symud yn ôl ac ymlaen ac i fyny ac i lawr. Mae hyd yn oed adlach prin yn amlwg yn dangos bod y leinin (cracer) wedi treulio, sy'n golygu bod angen i'r car dynhau'r rheilen. Os na weithiodd y tynhau, yna bydd yn rhaid i chi ddadosod y mecanwaith a newid y leinin, yn ogystal â gwirio cyflwr y siafft danheddog.

Padiau gwrth-ffrithiant

Siafft danheddog gwisgo

Nid yw'n anghyffredin ar gyfer peiriannau heneiddio, yn ogystal â cherbydau nad ydynt yn derbyn gwaith cynnal a chadw o ansawdd uchel, mae'r siafft danheddog rac yn colli ei siâp crwn oherwydd abrasiad mewn un neu fwy o feysydd. Prif arwydd diffyg o'r fath yw chwarae ar yr ochr chwith a / neu dde, felly gall diagnostegydd dibrofiad ddod i'r casgliad anghywir, gan benderfynu bod y broblem mewn llawes blastig wedi treulio neu leinin gwrth-ffrithiant treuliedig.

I gael diagnosis mwy cywir o achosion curo, gyda'r injan i ffwrdd, tynnwch y rac gêr neu'r rhodenni llywio wedi'u bolltio ato wrth droi'r llyw, yn gyntaf i'r chwith, yna i'r dde.

Yn ystod y gwaith atgyweirio, os oes gan yr un sy'n ei wneud ddigon o brofiad, canfyddir, yn ogystal â'r diffygion hyn, bod y rheilffordd ei hun hefyd wedi'i niweidio, felly bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y ddyfais gyfan er mwyn ailosod neu adfer y difrod. elfen. Os nad yw profiad yn ddigon, yna bydd y broblem yn cael ei datgelu ar ôl y gwaith atgyweirio, oherwydd ni fydd y ddrama'n diflannu'n llwyr, er y bydd yn mynd yn llai, ac oherwydd hynny bydd yr un gnoc yn ymddangos yn ystod y tro.

Gweler hefyd: Damper rac llywio - pwrpas a rheolau gosod

Dyma sut olwg sydd ar y siafft gêr

Beth i'w wneud

Gan fod achos curiad y rac llywio sy'n digwydd yn ystod tro yn rhyw fath o ddiffyg yn y ddyfais hon, yr unig ffordd i gael gwared arno yw atgyweirio'r uned. Bydd erthyglau yn ymddangos ar ein gwefan sy'n sôn am wahanol ffyrdd o atgyweirio'r rac llywio, wrth iddynt ddod allan, byddwn yn postio dolenni iddynt yma a gallwch fynd yno heb chwiliad hir.