Pam mae'r holl ddangosyddion ar ddangosfwrdd y car yn goleuo pan fydd y tanio ymlaen
Mae hyd yn oed gyrrwr newydd yn gwybod bod y dangosfwrdd yn cynnwys mwy na dim ond sbidomedr, tachomedr, mesurydd tripio a dangosyddion ar gyfer lefelau tanwydd a thymheredd oerydd. Ar y dangosfwrdd mae yna hefyd oleuadau rheoli sy'n hysbysu am y gwaith neu, i'r gwrthwyneb, camweithio yng ngweithrediad systemau cerbydau amrywiol. A phob tro y byddwch chi'n troi'r tanio ymlaen, maen nhw'n goleuo, ac ar ôl cychwyn yr injan, maen nhw'n mynd allan. Pam, bydd porth AvtoVzglyad yn dweud.
Po fwyaf ffres a soffistigedig yw'r car, y mwyaf o ddangosyddion sy'n orlawn ar y “taclus”. Ond mae'r prif rai ar gael i bron bob car, oni bai, wrth gwrs, bod y bylbiau eu hunain wedi llosgi allan.
Gellir rhannu'r eiconau rheoli yn dri grŵp - yn ôl lliw, fel y gall y gyrrwr ddeall ar yr olwg a yw un o systemau'r car yn gweithio'n syml neu a oes chwalfa ddifrifol wedi digwydd, y mae'n beryglus gyrru ymhellach ag ef. Mae eiconau sy'n wyrdd neu'n las yn dangos ei fod yn gweithio, fel prif oleuadau pelydr uchel neu reolaeth fordaith.
Mae goleuadau coch yn nodi bod y drws ar agor, mae'r brêc parcio ymlaen, mae diffyg wedi'i ganfod yn y llyw neu'r bag aer. Yn syml, ei bod yn peryglu bywyd i barhau i symud ymlaen heb ddileu achos y tân cynnau.
Mae eiconau melyn yn dangos bod un o'r cynorthwywyr electronig wedi gweithio neu'n ddiffygiol, neu fod y tanwydd yn dod i ben. Gall label arall o'r lliw hwn rybuddio bod rhywbeth wedi torri yn y car neu'n gweithio, ond nid yn ôl yr angen. Mae'n werth nodi nad yw lliw dant y llew dymunol y dangosydd, os yw'n dangos dadansoddiad, yn golygu o gwbl y gellir ei anwybyddu ac yn ddi-hid i fynd ymhellach.
Felly, pan fydd y gyrrwr yn troi'r tanio ymlaen, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd yn "cyfathrebu" â synwyryddion yr holl systemau ceir pwysig, gan wirio a ydynt yn rhoi gwallau. Dyna pam mae'r rhan fwyaf o'r goleuadau ar y dangosfwrdd yn goleuo fel garland ar goeden Nadolig: mae'n rhan o'r prawf. Mae'r dangosyddion yn mynd allan eiliad neu ddwy ar ôl i'r injan ddechrau.
Os aeth rhywbeth o'i le a bod camweithio yn digwydd, bydd y golau rheoli yn aros yn ei le hyd yn oed ar ôl i'r injan ddechrau, neu bydd yn mynd allan, ond gydag oedi hir. Wrth gwrs, gellir canfod methiant hefyd wrth yrru. Mewn unrhyw achos, mae hwn yn arwydd ei bod yn werth ymweld â'r gwasanaeth. Neu, os oes gennych brofiad, gwybodaeth ac offer diagnostig, deliwch â'r broblem eich hun.
Mae'n werth nodi bod nifer y dangosyddion sy'n weladwy i'r llywio ar ôl troi ar y tanio yn dibynnu ar wneuthuriad a model y car. Weithiau dyma'r holl labeli sy'n bresennol ar y "taclus". Ac mewn rhai achosion, dim ond set fach iawn o eiconau y mae'r darian yn eu rhoi, er enghraifft, y rhai sy'n nodi gwallau yng ngweithrediad y system brêc, ABS a chynorthwywyr electronig sylfaenol eraill sy'n troi ymlaen mewn sefyllfaoedd brys, yn ogystal â synwyryddion pwysau teiars. a Check Engine.
