Pam mae sŵn clecian yn swnio wrth gychwyn yr injan ar annwyd
Cynnwys
Nodwedd o ymddangosiad synau allanol wrth gychwyn yr injan yn y rhan fwyaf o achosion yw nad yw'r injan ar gael ar gyfer gweithrediad arferol o ran amodau thermol, presenoldeb iraid o'r gludedd gofynnol yn yr unedau llwythog, yn ogystal â methiant y hydrolig i gyrraedd y pwysau gweithredu.
Ond y broblem yw na ddylai uned bŵer ddefnyddiol, hyd yn oed yn gweithio'n uwch nag arfer, hyd at ddiwedd y cynhesu, wneud synau uchel sy'n tarfu ar y perchennog ar ffurf cnociau, ratlau a chraclau.
Mae eu hymddangosiad, er gwaethaf y diflaniad dilynol, yn nodi dechrau cynnydd y diffygion sy'n bygwth methiant llwyr.
Beth all greu ratl a chrychni wrth gychwyn car
Mae cymaint o ffynonellau sain ag sydd o gydrannau mecanyddol yn yr injan a'r atodiadau. Felly, mae'n gwneud synnwyr i nodi nifer o'r prif rai, a amlygir amlaf.
Dechreuwr
Er mwyn trosglwyddo torque o'r modur trydan i'r crankshaft, rhaid i'r ras gyfnewid retractor weithio yn y cychwynnwr, yna dylai'r brwsys drosglwyddo cerrynt i'r casglwr, a dylai'r olwyn rydd (bendix) gyda'i offer gyrru ymgysylltu â'r goron olwyn hedfan.
Felly y problemau posibl:
- ar foltedd isel y rhwydwaith ar y bwrdd (batri wedi'i ryddhau) neu derfynellau gwifrau ocsidiedig, mae'r ras gyfnewid solenoid yn cael ei actifadu a'i ryddhau ar unwaith, mae'r broses yn digwydd yn gylchol ac yn amlygu ei hun ar ffurf crac;
- gall y bendix lithro, gan achosi ratl yn ei gydiwr;
- ni fydd mewnbynnau treuliedig y gerau bendix a'r goron yn ymgysylltu'n hyderus, gan wneud crac uchel;
- bydd synau ar ffurf ratl yn cael eu cynhyrchu gan fodur trydan cychwynnol treuliedig a'i flwch gêr planedol.
Mae datrys problemau yn dibynnu ar ei leoliad. Yr achos mwyaf cyffredin yw gostyngiad mewn foltedd, mae angen i chi wirio'r batri a dibynadwyedd yr holl gysylltiadau.
Llywio pŵer
Rhaid i'r pwmp llywio pŵer greu pwysau sylweddol, yn dibynnu ar gludedd yr hylif gweithio a chyflwr y rhannau yn y cyflwr oer. Bydd gwisgo a chwarae yn arwain at falu.
Nodwedd nodweddiadol fydd cynnydd mewn sain pan fyddwch chi'n ceisio troi'r llyw. Bydd llwyth ychwanegol ar y pwmp, a fydd yn ychwanegu cyfaint ac yn newid natur y sŵn.
Bearings
Mae holl rannau cylchdroi atodiadau yn rhedeg ar Bearings, sydd yn y pen draw yn datblygu lubrication ac yn dechrau torri i lawr.
Wrth iddo gynhesu, gall y lefelau cylchdroi i ffwrdd a'r sain ddiflannu. Ond mae ei ymddangosiad ar y cychwyn cyntaf yn nodi ymddangosiad methiannau blinder, craciau yn y gwahanyddion a rhyddhau gweddillion iraid.
Os dadosodwch beryn o'r fath, gallwch weld y cliriad cynyddol, olion tyllu a baw rhydlyd yn lle saim. Mae berynnau neu gynulliadau yn cael eu disodli, er enghraifft, pwmp neu rholeri.
Gwregysau eiliadur a system amseru
Mae'r gwregys ategol yn llwytho'r rholeri canllaw a phwli'r generadur ei hun gyda'i dyndra. Po dynnach yw'r tensiwn, y cyflymaf y bydd y Bearings yn gwisgo allan, yn ogystal â'r gwregys ei hun. Bydd y gyriant yn gweithio gyda jerks amledd uchel, a fydd yn amlygu ei hun yn acwstig y cryfaf, yr isaf yw'r tymheredd.
Tensiwn a rholeri canllaw, gwregys, Bearings y rotor generadur, ei dyrnaid gor-redeg yn amodol ar amnewid. Os ydych chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw mewn amserlen gynlluniedig ac yn gosod rhannau o ansawdd uchel, yna mae'r rheswm hwn wedi'i eithrio.
Ar lawer o beiriannau, mae'r camsiafftau yn cael eu gyrru gan wregys danheddog. Mae'n ddibynadwy iawn, ond mae gwydnwch yn gyfyngedig.
Argymhellir ailosod set o wregys, rholeri a phwmp tua unwaith bob 60 mil cilomedr. Nid yw'n werth ymddiried mewn gweithgynhyrchwyr sy'n addo milltiroedd o 120 mil neu fwy, mae hyn yn annhebygol, ond bydd gwregys wedi'i dorri'n arwain at atgyweiriad mawr i'r modur.
Gall rhannau o'r mecanwaith falf hefyd fod yn ffynhonnell cnociadau. Mae'r symudwyr camsiafft cam yn treulio, mae cliriadau thermol falf yn mynd i ffwrdd neu nid yw digolledwyr hydrolig yn dal pwysau lle cânt eu gosod.
Mae llawer yn dibynnu ar ansawdd yr olew a'i amnewidiadau amserol. Nid 15-20 cilomedr, fel y cyfarwyddiadau yn dweud, ond 7,5, uchafswm 10 mil. Ymhellach, mae'r olew yn diraddio'n fawr, ac mae'r hidlydd yn rhwystredig â chynhyrchion traul.
Tensiwnwr cadwyn
Mewn peiriannau modern, mae gweithgynhyrchwyr yn ymdrechu i leihau faint o waith cynnal a chadw, felly mae gyriannau cadwyn amseru yn cynnwys tensiynau hydrolig. Nid yw'r cynhyrchion hyn ynddynt eu hunain yn gwbl ddibynadwy, ar wahân, gan fod y gadwyn yn gwisgo allan (nid ydynt yn ymestyn, fel y mae llawer o bobl yn meddwl, ond yn gwisgo allan), mae cyflenwad y rheolydd wedi dod i ben.
Mae'r gadwyn wan yn dechrau curo, gan dorri ei holl amgylchoedd, tensiynau, damperi, casinau a'r digolledwr hydrolig ei hun. Mae angen ailosod y pecyn ar unwaith, bydd y gyriant cyfan yn torri i lawr yn gyflym, a bydd angen ailwampio'r modur yn sylweddol.
Sut i benderfynu lleoliad y penfras yn yr injan
Mewn diagnosteg, mae yna achosion nodweddiadol pan fydd y meistr, yn ôl natur y sain ac eiliadau ei amlygiad, yn gallu dweud yn hyderus beth yn union sydd angen ei atgyweirio. Ond weithiau mae angen i chi wrando'n agosach ar yr injan. Defnyddir stethosgopau acwstig ac electronig.
Mae cliriadau falf yn amlwg yn glywadwy o ochr y clawr uchaf. Mae'r rhain yn ergydion soniarus ag amledd islaw cyflymder cylchdroi'r crankshaft. Mae codwyr hydrolig fel arfer yn dechrau curo wrth gychwyn, gan stopio'n raddol wrth iddynt lenwi ag olew cynhesu. Mae curiad y camsiafftau yn eu gwelyau yn fwy llewyrchus.
Clywir y gyriant amseru wrth archwilio clawr blaen yr injan. Mae dechrau gwisgo rholer yn amlygu ei hun ar ffurf udo a chwibanu, ar ôl anwybyddu'r angen am ailosod, mae'n troi'n ratl, yna cânt eu dinistrio'n llwyr gyda chanlyniadau trychinebus.
Mae Bearings atodiad yn weddol hawdd i'w gwirio ar ôl tynnu'r gwregys. Maent yn cylchdroi â llaw gyda rholiau amlwg o beli anffurfiedig, gan wneud sain ratlo hyd yn oed heb lwyth, ac yn y pwmp bydd y bwlch yn cynyddu cymaint fel na fydd bellach yn dal hylif gyda'i flwch stwffio, bydd diferion yn arwain at orlifo gwrthrewydd rhannau.
Rhaid peidio â chracio, plicio na rhwygo gwregysau. Ond maen nhw'n newid yn ôl y rheolau, hyd yn oed os ydyn nhw'n edrych yn berffaith. Bydd difrod mewnol yn arwain at egwyl ar unwaith.
Adladd
Mae difrifoldeb y canlyniadau yn dibynnu ar y modur penodol. Yn strwythurol, gallant wrthsefyll dadansoddiad rhannau unigol fwy neu lai, ond beth bynnag, bydd hyn yn golygu tynnu neu lori tynnu.
Os bydd y gyriant pwmp yn methu, bydd yr injan yn gorboethi o dan lwyth ar unwaith ac yn cael sgôr neu letem o'r grŵp piston. Mae hwn yn ailwampio mawr, y mae ei bris yn debyg i gost modur contract.
Yn ôl problemau gyda'r gyriant amseru, mae moduron fel arfer yn cael eu rhannu'n plug-in a plug-in.
- Ar gyfer y cyntaf, os bydd cydamseriad y camshafts yn methu, mae cyfarfod o'r falfiau gyda'r pistons yn anochel, ac ar ôl hynny bydd yn rhaid i chi dynnu a datrys y pen bloc.
- Yn syml, bydd yr ail rai yn dod i ben, bydd popeth yn gyfyngedig i ddisodli'r gyriant amseru.
Ond mae'n debyg nad yw modur modern wedi'i amddiffyn rhag cyfarfod o'r fath. Mae economi yn gofyn am gymhareb cywasgu uchel, yn syml, nid oes lle i falf sownd yn y siambr hylosgi.
Felly pwysigrwydd cynnal a chadw amserol gan ddisodli nwyddau traul yn ddiamod - gwregysau, rholeri, cadwyni a thensiynau awtomatig.
