Pam y gall fod yn anodd atgyweirio'r system oeri ar gar Ewropeaidd

Gall atgyweirio'r system oeri, er enghraifft os bydd gollyngiad, greu rhwystrau amrywiol. Gall llawer o atgyweiriadau gynnwys dod o hyd i heatsink y system.

Mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl y gall y systemau oeri ar bob cerbyd fod yn hawdd i'w cynnal. Ar y llaw arall, gall fod yn anodd atgyweirio systemau oeri wrth weithio gyda char Ewropeaidd.

Mae systemau oeri wedi'u cynllunio i gadw'r injan i redeg ar dymheredd gweithredu ar gyfer y perfformiad gorau posibl. Yn ogystal, mae'r systemau oeri hefyd yn helpu i gynhesu'r caban ar gyfer rheoli hinsawdd, yn ogystal â dadmer ffenestri niwlog.

Gall y systemau oeri ar rai cerbydau fod yn gymhleth iawn. Ar gerbydau Ewropeaidd, mae'n anodd gweithio gyda'r rhan fwyaf o systemau oeri oherwydd bod y system yn gudd neu mewn mannau anodd eu cyrraedd. Mae gan lawer o geir Ewropeaidd gronfeydd o bell i lenwi'r system oeri. Mae'r rheiddiadur fel arfer wedi'i guddio y tu mewn i gril blaen y siasi. Mae hyn yn ei gwneud braidd yn anodd llenwi'r system wrth ailosod oerydd halogedig neu wan.

Mae dau fath o systemau oeri:

• System oeri traddodiadol
• System oeri caeedig

Wrth fflysio system oeri confensiynol, bydd mynediad i'r rheiddiadur a mynediad hawdd i'r falf draen ar waelod y rheiddiadur. Fel arfer bydd y system wresogi yn draenio ynghyd â'r rheiddiadur.

Wrth fflysio system oeri caeedig gyda thanc (tanc ehangu), gellir gosod y rheiddiadur ar ffurf agored neu gudd. Gan fod y rheiddiadur wedi'i guddio mewn car Ewropeaidd, gall fod yn anodd fflysio'r oerydd. Y ffordd orau o fflysio'r oerydd yw defnyddio offeryn o'r enw gwaedydd oerydd gwactod. Bydd yr offeryn hwn yn tynnu'r holl oerydd allan o'r system i gynhwysydd draen neu fwced ac yn creu gwactod yn y system gyfan. Yna, pan fydd y system yn barod i'w llenwi, cydiwch yn y bibell ddraenio a'i rhoi yn yr oerydd newydd. Gwnewch yn siŵr eich bod yn stocio oerydd i gadw aer allan o'r system. Trowch y falf i lifo a gadewch i'r gwactod dynnu'r oerydd newydd. Bydd hyn yn llenwi'r system, ond os bydd gollyngiad araf, bydd y system yn llenwi'n isel.

Wrth ailosod pibellau oerydd ar gerbydau Ewropeaidd, efallai y bydd rhwystrau. Er enghraifft, mae gan rai ceir Ewropeaidd bibellau oerydd sy'n cysylltu'r injan y tu ôl i bwli neu bwmp. Gall hyn fod yn anodd gan ei bod bron yn amhosibl cael mynediad i'r clamp. Yn yr achos hwn, rhaid tynnu'r pwli neu'r pwmp i gael mynediad i'r clamp pibell. Weithiau wrth dynnu rhannau, maent yn tueddu i dorri i ffwrdd ac achosi hyd yn oed mwy o broblemau.

Gall systemau eraill ymyrryd â'r system oeri, megis pibellau aerdymheru. Os yw'r pibell wedi'i phlygu ac y gellir ei symud, yna bydd tynnu'r clampiau o'r bibell A / C yn helpu i ddisodli'r bibell oerydd. Fodd bynnag, os yw pibell A / C yn anystwyth ac yn methu â phlygu, mae'n hanfodol tynnu'r oergell o'r system A / C. Bydd hyn yn lleddfu'r holl bwysau yn y system aerdymheru, gan ganiatáu i'r bibell gael ei datgysylltu a'i symud i'r ochr i gael mynediad i'r bibell oerydd.