Pam sedans yw'r arddull corff car mwyaf poblogaidd o hyd

Mercedes C200 yn cael ei enwi'n Car y Flwyddyn gan CarGuide.

Pe baem yn gofyn ichi dynnu llun car, ar hyn o bryd, mewn 10 eiliad, byddech yn tynnu sedan - oni bai eich bod yn naw oed neu'n iau. 

A pham lai? Dyma'r math mwyaf adnabyddus o gar, a'r mwyaf poblogaidd o hyd, er bod ffalancsau hatchbacks a SUVs yn ymosod arno, nid yw hynny'n golygu na all sedanau fod yn ddewis da.

Mae hefyd yn draddodiad cyfoethog yn Awstralia - meddyliwch am y Commodore a'r Hebog - ac mewn llawer o achosion y cerbyd sengl gorau y mae rhai cwmnïau'n ei wneud yw'r sedan; BMW gyda'r M3, Subaru gyda'r WRX, Lancer EVO gyda Mitsubishi, ac mae'r rhestr yn mynd ymlaen.

Beth sydd mor dda amdanyn nhw?

Mae yna nifer o resymau dros ddewis siâp mwy traddodiadol dros y ffefryn SUV mwy diweddar. Os oes gennych chi ddiddordeb mewn cynildeb a pherfformiad, gall sedanau wneud achos eithaf cymhellol, ac mae yna fantais diogelwch a diogeledd amlwg hefyd o gael boncyff cloadwy iawn.

Fodd bynnag, y ddadl fwyaf fydd diogelwch.

Tra bod SUVs a crossovers yn dal i fyny, sedans, yn ogystal â'u coupes a wagenni gorsaf, yn gosod y bar ar gyfer sefydlogrwydd a diogelwch. Mae uchder y reid gymharol isel yn cadw'r pwysau yn agosach at y ddaear, ac mae'r canol disgyrchiant isel hwnnw'n golygu nad yw troeon, troadau a newidiadau cyfeiriad yn amharu cymaint ar gydbwysedd y sedan â SUV.

Mae'r teimlad annelwig, cythryblus hwnnw o lori fawr yn rholio rownd cornel yn hollol wahanol i'r cwestiwn os ydych chi'n prynu sedan. Ydy, mae rhai sedanau yn dal i fod braidd yn roc 'n' roll, ond mae fel cymharu Chuck Berry ag Iron Maiden.

Ac yn gyffredinol, o ran pleser gyrru, mae sedans yn cynnig mwy o bleser gyrru - mwy o gysylltiad â'r ffordd - na SUVs neu hyd yn oed y rhan fwyaf o geir bach (ac os felly, mae'r trac ehangach hefyd yn helpu).

Mae'n bosibl na fydd eich cymudo dyddiol yn mynd â chi i docynnau mynydd syfrdanol, felly nid yw symudedd sedan mor bwysig ag ardal cargo SUV. Ond hyd yn oed os na fyddwch byth yn gadael y traffyrdd a'r ardaloedd preswyl, efallai y bydd y ffordd y gwneir sedanau yn arbed eich bywyd.

Mae sedanau hefyd yn llai tebygol o gael eu rholio drosodd a'u rholio drosodd na SUVs.

Mae sedans yn dueddol o fod yn ysgafnach na SUVs, a hyd yn oed os nad ydyn nhw, mae canol disgyrchiant isel yn golygu nad yw pwysau yn anfantais mor fawr pan ddaw'n amser i'w symud o gwmpas yn gyflym. Bydd Sedans yn gallu troi a gwella mewn ffyrdd a fydd yn codi cywilydd ar bawb ac eithrio'r cerbydau cyfleustodau chwaraeon mwyaf poblogaidd yn Ewrop.

Mae sedanau hefyd yn llai tueddol o dreiglo a rholio drosodd na SUVs, ond gyda dyfodiad systemau rheoli sefydlogrwydd uwch fel atal treiglo drosodd yn weithredol, mae'r bwlch yn cau. 

Fodd bynnag, erys y ffaith bod y systemau hyn wedi'u cynllunio i wrthweithio'r perygl sy'n gynhenid ​​i sut mae cerbydau sy'n gyrru'n uchel yn ymddwyn dan bwysau.

Mae sedans hefyd yn well o ran cyflymiad, brecio, cyflymder ac economi tanwydd. Mae llai o bwysau yn golygu gwell cyflymiad a phŵer stopio; gyda llai o fàs i'w symud, mae'n haws ei symud. Mae hefyd yn cyfrannu at arbedion, gan nad oes rhaid i'r modur oresgyn cymaint o syrthni bob tro y byddwch chi'n rhoi eich troed i lawr.

Mae sedanau is, slei hefyd yn llithro drwy'r awyr yn haws na SUVs marchogaeth uchel, ac mae cyfernod llusgo is yn golygu gwell economi tanwydd a pherfformiad gwell.

Mae llosgi llai o danwydd hefyd yn golygu llai o lygredd. Er bod SUVs yn symud ymlaen yn gyflym, po isaf, ystwyth ac ysgafnach yw car, y gorau yw hi i'r amgylchedd. 

Ac, yn dibynnu ar ba mor awyddus ydych chi i achub y byd neu rasio trwyddo ar gyflymder cwlwm, mae gan sedanau cyfaint uchel ystod o beiriannau petrol, disel a hybrid fel arfer.

Ar wahân i agoriadau poeth a wagenni gorsaf, nid oes unrhyw ffordd arall o gyfuno'r hynawsedd a'r ymarferoldeb sydd eu hangen ar gyfer bywyd teuluol â chynildeb, perfformiad ac ychydig o joie de vivre i'r rhai ohonom sy'n dal i fwynhau gyrru.

Unrhyw reswm i beidio â phrynu sedan?

Nid oes llawer yn eich atal rhag dewis sedan dros gefn hatchback neu SUV meddal mam pêl-droed.

Gellir crynhoi'r ychydig sydd yna mewn pedwar gair: pris, edrychiad, uchder a gofod.

Cyn bod mwy o fodelau SUV nag a oedd yn ystod y flwyddyn, roedd sedanau yn ddewis rhad a helaeth. 

Nawr mae'r gwrthwyneb bron yn berthnasol gyda brech o geir ffordd feddal fforddiadwy a chyflenwad sy'n lleihau'n gyflym o sedanau sy'n ffitio'r un bil.

Dioddefodd Sedans hefyd fympwyon barn y cyhoedd; mae degawdau o ddefnydd gan gynrychiolwyr gwerthu wedi llychwino rhywfaint ar eu delwedd.

Gall clirio tir fod yn broblem i sedanau sy'n canolbwyntio ar berfformiad a bydd bron bob amser yn waeth na SUVs. Gyda ffyrdd Awstralia fel y maent, gall fod yn straen gyrru eich olwynion newydd sgleiniog o amgylch lôn bitwmen orau Cyngor Woop Woop.

Y rheswm mwyaf i gadw draw o sedan yw'r gofod. Yn lle gofod storio digon o le yn y cefn, mae cilfach gymharol fach wedi'i chuddio rhwng yr haenau crog. Bydd yn ffitio hanner cymaint â'r cefn siâp fan, ac oherwydd bod y corff yn is na'r llinynnau crog, bydd y gofod cargo yn fwy lletchwith.

Gwaethygir llai o le cargo gan gynllun anhyblyg y sedan, ac mae seddau cefn lledorwedd yn brin.

Gall ystafell y pen a'r coes hefyd fod yn broblem oherwydd y duedd i sedanau gael toeau isel, lluniaidd. 

Ond gadewch i ni beidio ag anghofio bod toeau slic isel yn edrych yn cŵl, felly rydych chi'n teimlo'r angen i beintio'ch car gyda nhw.

Erthyglau Cysylltiedig:

Pam mae SUVs yn dod mor boblogaidd

Pam y dylid ystyried wagen orsaf yn lle SUV

Pam mai hatchback yw'r car craffaf y gallwch ei brynu

A yw'n werth prynu injan symudol?

Pam mae pobl yn prynu coupes hyd yn oed os nad ydyn nhw'n berffaith

Pam ddylwn i brynu trosadwy?

Utes yw'r car mwyaf amlbwrpas ar y ffordd, ond a yw'n werth ei brynu?

Pam prynu cerbyd masnachol