Pam troi'r cyflyrydd aer yn y gaeaf

Mae aerdymheru yn beth braf iawn yn yr haf pan mae'n boeth iawn. Fodd bynnag, yn ystod misoedd y gaeaf, mae hyn yn dod yn broblem i lawer o yrwyr, gan ei fod yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn ddifrifol. Ac maen nhw'n dewis peidio â'i ddefnyddio. Ond beth yw barn yr arbenigwyr?

Yn gyntaf, rhaid inni gofio bod yna geir sydd â thymheru aer safonol, yn ogystal â'r rhai sy'n dibynnu ar systemau rheoli hinsawdd mwy modern. Mae'r ail un yn llawer "craffach", ond mae'n gweithio ar yr un egwyddor â'r ddyfais safonol.

Mae'r cynllun yn eithaf syml ac mae'n seiliedig ar gyfreithiau thermodynameg, a astudir yn yr ysgol - pan gaiff ei gywasgu, mae'r nwy yn cynhesu, ac wrth ei ehangu, mae'n oeri. Mae system y ddyfais ar gau, mae'r oergell (freon) yn cylchredeg ynddo. Mae'n newid o gyflwr hylifol i gyflwr nwyol ac i'r gwrthwyneb.

Mae'r nwy wedi'i gywasgu o dan bwysedd o 20 atmosffer, ac mae tymheredd y sylwedd yn codi. Yna mae'r oergell yn mynd i mewn i'r cyddwysydd trwy'r bibell trwy'r bumper. Yno, mae'r nwy yn cael ei oeri gan gefnogwr ac yn troi'n hylif. O'r herwydd, mae'n cyrraedd yr anweddydd, lle mae'n ehangu. Yn ystod yr amser hwn, mae ei dymheredd yn gostwng, gan oeri'r aer sy'n mynd i mewn i'r caban.

Ond yn yr achos hwn, mae proses ddiddorol a phwysig arall yn digwydd. Oherwydd y gwahaniaeth tymheredd, mae lleithder o'r aer yn cyddwyso yn y rheiddiadur anweddydd. Felly, mae'r llif aer sy'n mynd i mewn i'r cab yn cael ei ddadleitholi trwy amsugno lleithder. Ac mae hyn yn arbennig o ddefnyddiol yn y gaeaf, pan fydd ffenestri'r car yn dechrau niwlio oherwydd anwedd. Yna mae'n ddigon i droi ffan y cyflyrydd aer ymlaen a bydd popeth yn cael ei atgyweirio mewn dim ond munud.

Mae angen egluro rhywbeth pwysig iawn - mae newid sydyn yn y tymheredd yn beryglus, oherwydd gall gwydr wedi'i rewi dorri. Ar yr un pryd, nid yw'r arbedion tanwydd bach yn werth chweil o ran cysur a diogelwch y rhai sy'n teithio yn y car. Ar ben hynny, mae gan lawer o geir swyddogaeth gwrth-niwl arbennig. Mae angen pwyso'r botwm sy'n troi ar y gefnogwr ar y pŵer mwyaf (yn y drefn honno, y cyflyrydd aer ei hun).

Mae rheswm arall dros ddefnyddio cyflyrydd aer yn y gaeaf. Mae arbenigwyr yn cynghori i wneud hyn o leiaf unwaith y mis, gan fod yr oergell yn y system, ymhlith pethau eraill, yn iro rhannau symudol y cywasgydd a hefyd yn cynyddu bywyd y morloi. Os bydd eu cyfanrwydd yn cael ei dorri, yn hwyr neu'n hwyrach, bydd y freon yn gollwng.

Ac un peth arall - peidiwch â bod ofn, ar dymheredd is-sero, y bydd troi'r cyflyrydd aer ymlaen yn ei niweidio. Mae gweithgynhyrchwyr modern wedi gofalu am bopeth - mewn sefyllfaoedd argyfyngus, er enghraifft, mewn tywydd oer iawn, mae'r ddyfais yn syml yn diffodd.