Pam y prynodd Toyota Lyft Level 5, cwmni gyrru ymreolaethol
Gyda chaffael Lyft Lefel 5, bydd Toyota yn ceisio datblygu technolegau cydweithredol a fydd yn cael eu defnyddio i fasnacheiddio gwahanol fathau o yrru awtomataidd. Gall cwmnïau neidio ymlaen a chyrraedd y nod o yrru'n gwbl ymreolaethol yn gynt nag unrhyw un arall.
Lyft, cawr rhannu reidiau, cytuno i werthu ei is-adran ymchwil cerbydau ymreolaethol, enwir yn addas “Lefel 5" i'r cawr ceir Toyota. Dywedodd y ddau gwmni y byddai'r fargen yn rhwydo cyfanswm o $550 miliwn i Lyft, $200 miliwn ymlaen llaw a $350 miliwn yn cael ei dalu dros gyfnod o bum mlynedd.
Lefel 5 yn cael ei werthu'n swyddogol i adran Woven Planet Toyota., ymchwil ac is-adran symudedd uwch y automaker Siapaneaidd. byrddau, bydd y cwmnïau'n canolbwyntio ar ddatblygu technolegau ar y cyd a fydd yn cael eu defnyddio i fasnacheiddio gwahanol fathau o yrru awtomataidd..
Mae adeiladu ceir hunan-yrru yn dasg eithaf cymhleth sy'n cymryd llawer o amser, ac mae Lyft yn aml wedi tanamcangyfrif y sefyllfa. Mae cwmnïau fel Lefel 5 wedi sylweddoli hyn, a'u cenhadaeth hirdymor yw dod â cherbydau ymreolaethol i'r farchnad un diwrnod. Gyda chefnogaeth Toyota fel un o'r gwneuthurwyr ceir mwyaf gwerthfawr ar y blaned a chronfa bresennol Woven Planet ar gyfer ymchwil clyweledol, gellid cwblhau'r genhadaeth yn gynt na'r disgwyl.
O ran Toyota, mae'r caffaeliad yn ymwneud â chyflymder a diogelwch. Bydd gwyddonwyr Sefydliad Ymchwil Toyota yn gweithio gyda pheirianwyr Lefel 5 i ddatblygu beth yw Prif Swyddog Gweithredol Woven Planet James Kuffner, yn galw "y symudedd mwyaf diogel yn y byd ar raddfa". Bydd y tri thîm, Woven Planet, TRI, a'r 300 o weithwyr a ddygwyd i mewn o Lefel 5 yn cael eu grwpio yn un adran fawr gyda thua 1,200 o weithwyr yn gweithio tuag at nod cyffredin.
Dywed Toyota, yn ogystal â chaffael Lefel 5 gan Woven Planet, mae'r ddau gwmni wedi llofnodi cytundeb a fydd yn defnyddio system Lyft i helpu i gyflymu canolfan elw bosibl sy'n ymwneud ag ymreolaeth cerbydau. Bydd gan y bartneriaeth hon y fantais ychwanegol o ddefnyddio data fflyd sydd ar gael i helpu i wella diogelwch mewn technolegau awtomataidd yn y dyfodol.
Efallai bod logo Lyft yn binc, ond mae'r cytundeb hwn wedi troi'r cwmni cab yn wyrdd. Mewn gwirionedd, mae'r cwmni'n hyderus y bydd yn troi elw yn y trydydd chwarter diolch i ddad-gyllidebu uned Haen XNUMX pris uchel ac enillion ychwanegol o'r caffaeliad. Mae'n werth nodi bod Uber wedi tynnu rhywbeth tebyg i ffwrdd pan werthodd ei sgil-off all-lein ei hun y llynedd.
Peidiwch â drysu'r symudiad hwn gyda Lyft yn cefnu ar y freuddwyd o hunan-yrru. Y tu ôl i'r llenni, mae symudiad Lyft wedi'i weithredu'n eithaf da: gadewch i wneuthurwyr modurol ddatblygu technolegau awtomataidd a medi'r gwobrau. Mae'r cytundeb hefyd yn anghyfyngedig, sy'n golygu y gallai'r cwmni gyflawni ei nod o ddod yn rhwydwaith fforddiadwy ar gyfer fflydoedd o wahanol frandiau yn y dyfodol, gan gynnwys ei bartneriaid presennol fel Waymo a Hyundai.
*********
-
-
