Pam mae'r paent ar y car yn cracio?

Mae paent corff nid yn unig yn cario llwyth addurniadol, ond hefyd llwyth iwtilitaraidd: mae'n amddiffyn y metel rhag cyrydiad a difrod arall. Felly, rhaid cadw at dechnoleg ei gais yn llym. Fel arall, gall diffygion lliw, yn enwedig craciau, ymddangos.

Gellir rhannu craciau sy'n ymddangos mewn paent corff yn ddau gategori:

• yn codi yn ystod gweithrediad;
• maent yn ymddangos yn syth ar ôl paentio (fe'u gelwir hefyd yn wallt).

Cracio yn ystod gweithrediad

Defnyddir paent acrylig yn gyffredin i orchuddio corff y car. Mae'n cael ei wahaniaethu gan ei gryfder a'i wydnwch. Fodd bynnag, mae paent dibynadwy o'r fath weithiau'n cracio. Weithiau mae hyn oherwydd rhesymau gwrthrychol, er enghraifft, difrod mecanyddol i'r corff o ganlyniad i ddamwain. Yn ogystal, gall diffygion ddigwydd oherwydd y defnydd o gemegau heb eu hardystio mewn golchi ceir. Weithiau mae paent acrylig yn cracio pan fydd yn agored i newidiadau tymheredd neu o ganlyniad i amlygiad hirfaith i olau haul uniongyrchol ar y car. Gall yr adweithyddion a ddefnyddir i drin ffyrdd yn y gaeaf hefyd gael effaith negyddol ar y paent.

Paent acrylig ar gyfer paentio ceir

Fodd bynnag, paent acrylig cymhwyso yn unol â gofynion y dechnoleg fel arfer yn ymdopi â phroblemau o'r fath. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae diffygion yn digwydd gyda phaentio o ansawdd gwael. Yn ogystal, gellir cyflawni troseddau yn y ffatri ac mewn gweithdai preifat.

craciau llinell gwallt

Esbonnir yr enw hwn gan ei siâp a'i drwch: maent yn edrych fel blew hir. Maent yn ymddangos ar arwyneb wedi'i baentio'n ffres a dim ond ar ôl i'r paent sychu y gellir eu gweld yn glir. Maent bron yn amhosibl i'w gweld ar unwaith (felly pam eu bod yn cael eu hystyried yn arbennig o drafferthus). Gan eu bod yn ficrosgopig yn gynnar, gallant dyfu'n rhwydwaith gwych dros amser.

Troseddau yn y broses o baratoi'r sylfaen

Mae prif achosion ymddangosiad craciau mawr a bach tua'r un peth. Un o'r rhai mwyaf cyffredin yw paratoi arwyneb amhriodol cyn paentio (er enghraifft, os nad yw'r hen haen ddiffygiol o baent wedi'i dynnu'n llwyr).

Rheswm arall pam mae'r paent yn cracio ar ôl paentio efallai yw cymwysterau annigonol yr arlunydd. Yn benodol, gall diffygion ddigwydd o ganlyniad i beidio â chadw at gyfrannau wrth baratoi paent dwy gydran, yn ogystal â defnyddio deunydd o ansawdd gwael.

Weithiau mae'r broblem yn gorwedd yn y paent preimio neu'r broses ymgeisio. Mae hefyd yn bwysig arsylwi'n llym ar gyfrannau'r cydrannau a'r rheolau ar gyfer gweithio gyda'r deunydd. Mae gweithgynhyrchwyr fel arfer yn atodi cyfarwyddiadau manwl i'r cynnyrch, y dylid eu darllen yn ofalus. Felly, er enghraifft, rhaid ysgwyd pridd acrylig mewn jariau yn rheolaidd, oherwydd o ganlyniad i setlo cydrannau trwm i'r gwaelod, mae priodweddau'r deunydd yn cael eu colli.

Mae paent acrylig yn aml yn cracio mewn mannau lle mae pwti yn cael ei roi'n rhy drwchus. Nid yw arbenigwyr bob amser yn bodloni safonau eu cais. Er enghraifft, weithiau caiff dolciau mawr eu tynnu nid trwy sythu, ond gyda phwti. Mae'r pwysau a roddir gan sychu haenau ar yr wyneb yn cael ei gyfrifo ar y metel. Nid yw pwti yn gwrthsefyll, yn crebachu ac yn torri. Mae hyn yn arwain at ffurfio craciau ar ôl sychu.

Wrth baratoi pwti aml-gydran, mae artistiaid hefyd yn aml yn gwneud troseddau sy'n ymwneud â chymhareb cyfrannau. Er enghraifft, i gyflymu'r broses sychu, ychwanegwch ormod o galedwr. Wrth gymhwyso pwti gyda haen denau o ganlyniadau negyddol nid yw fel arfer yn digwydd. Ond os oes gormod ohono, yna pan fydd yn sychu, mae'n cracio.

Achosion posib eraill

Yn ogystal â pharatoi arwyneb gwael, gall cracio gael ei achosi gan:

• mae'r paent yn cael ei gymhwyso'n rhy drwchus;
• cyflymu proses sychu'r paent preimio (er enghraifft, oherwydd llif aer gorfodol);
• defnyddio'r toddydd anghywir;
• cymysgedd annigonol o haenau.

Sut i atal cracio

Er mwyn atal paent acrylig rhag cracio, mae angen paratoi'r wyneb yn iawn ar gyfer paentio. Rhaid glanhau'r corff i fetel, ac yna ei ddiseimio'n drylwyr. Wrth gael gwared ar dents, dylid defnyddio llyfnu cymaint â phosibl fel bod yr haen pwti mor denau â phosibl. Wrth baratoi'r wyneb, rhaid talu digon o sylw i bob man diffygiol. Gall unrhyw ddiffygion achosi i'r paent gracio peth amser ar ôl ei beintio.

Mae angen dilyn cyfarwyddiadau'r gwneuthurwyr yn llym, astudiwch gyfansoddiad y deunyddiau a ddefnyddir yn ofalus (paent acrylig, paent preimio, pwti, farnais). I fesur y cyfrannau, argymhellir defnyddio cynhwysydd mesur, sydd, fel rheol, ynghlwm wrth y pecyn. Os bodlonir yr holl ofynion, os bydd craciau yn ymddangos ar y gwaith paent, bydd perchennog y car yn gallu penderfynu pam ymddangosodd y craciau ac i bwy i wneud honiadau.

Sut i atgyweirio craciau

Mae cracio paent yn broblem ddifrifol. Bydd yn cymryd llawer o ymdrech i'w datrys. Os yw'r car o dan warant, cyn gynted ag y darganfyddir yr arwyddion cyntaf o graciau, argymhellir cysylltu â'r deliwr. Yn absenoldeb cyfle o'r fath, bydd yn rhaid datrys y broblem ar ei phen ei hun (neu ar eich traul chi). Ni waeth pam fod y paent wedi'i gracio, mae angen tywodio'r ardal sydd wedi'i difrodi. I wneud hyn, defnyddiwch grinder neu bapur tywod gyda chynnydd graddol mewn maint grawn (o tua 100 i 320 uned). Mae angen cael gwared ar yr holl haenau sydd wedi'u difrodi (mae'n ddymunol eu tynnu i'r metel).

Ar ôl ysgythru, gosodir pwti acrylig a paent preimio. Mae LKP yn cael ei gymhwyso ar ei ben (mae'n ddymunol bod y paent hefyd yn acrylig). Yn dibynnu ar faes y difrod, mae'r driniaeth yn amodol ar:

• parth ar wahân;
• elfen gyflawn (er enghraifft, cwfl neu ffender);
• corff cyfan

Ar gyfer cymhwyso paent o ansawdd uchel, rhaid creu'r amodau cywir (tymheredd, goleuadau, lleithder, ac ati) yn yr ystafell. Dyna pam y mae'n well gan lawer o berchnogion ceir beintio mewn sefydliadau arbenigol. Fodd bynnag, gellir cynnal y llawdriniaeth hon yn annibynnol. Ond ar yr un pryd, rhaid cadw at yr holl ofynion technolegol yn llym.