Pam mae'r cebl yn farwol wrth dynnu car
Dywed y rhai a oedd yn gweithio mewn safleoedd torri coed, pan fydd rhaff tynnu dur yn torri, ei fod yn torri boncyffion coed cyfagos hyd at dri deg centimetr o drwch. Felly, mae'n hawdd dyfalu pa mor beryglus yw cysylltiad hyblyg estynedig yn ystod gwacáu ceir. Mae rhwygo ceblau yn anafu ac yn lladd gwylwyr a'r gyrwyr eu hunain.
Mae damweiniau'n digwydd oddi ar y ffordd, strydoedd y ddinas ac, yn fwyaf peryglus, mewn iardiau. Mae adroddiadau am ddigwyddiadau o'r fath yn digwydd bron yn rheolaidd. Ar ben hynny, mae pobl yn cael anafiadau angheuol nid yn unig o ganlyniad i doriad yn y cyplu hyblyg. Yn aml mae damweiniau'n digwydd pan nad yw gyrwyr neu gerddwyr yn sylwi ar y cebl dur hir a denau rhwng ceir.
Ddwy flynedd yn ôl, bu damwain ofnadwy yn Tyumen pan geisiodd Lada lithro rhwng dau lori gan ddilyn ei gilydd ar groesffordd. Tarodd y car ar ôl cyflymiad i gebl tynnu na sylwodd ei yrrwr arno. Ni allai un o'r raciau wrthsefyll yr effaith, a chloddiodd y llinyn haearn i wddf y teithiwr blaen. Bu farw dyn ifanc 26 oed yn lleoliad ei anafiadau, ac roedd gyrrwr y car teithwyr yn yr ysbyty gydag anafiadau i’w wddf a’i wyneb.
Er mwyn atal hyn rhag digwydd, mae'n ofynnol i reolau traffig osod o leiaf dwy fflag neu darian yn mesur 200 × 200 mm gyda streipiau croeslin coch a gwyn ar y cebl. Rhaid i hyd y cyswllt cysylltu fod yn bedwar metr o leiaf a dim mwy na phum metr (cymal 20.3 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw). Yn aml mae gyrwyr yn esgeuluso'r gofyniad hwn, sy'n arwain at ganlyniadau trist.
Wrth ddewis cebl, mae llawer yn argyhoeddedig bod cynnyrch metel yn gryfach ac yn fwy dibynadwy nag un ffabrig, oherwydd gall wrthsefyll llwyth mawr. Ond mae gan y metel anfantais ddifrifol - tueddiad i gyrydiad, a hyd yn oed os yw'n torri, mae cebl o'r fath yn fwy trawmatig. Wedi'r cyfan, mae cynhyrchion sydd wedi treulio a difrodi yn byrstio'n amlach.
Er y gall y cebl ffabrig hefyd chwalu, oherwydd ei fod yn ymestyn yn well, ac o ganlyniad, mae'n "saethu" yn fwy pan fydd yn torri. Ar ben hynny, efallai y bydd bachyn neu fraced wedi'i glymu ar ei ddiwedd, sydd yn yr achos hwn yn troi'n daflegrau malu. Mae hyn fel arfer yn digwydd wrth wacáu ceir ail-law diffygiol gyda bracedi rhydlyd.
Yn yr hen ddyddiau, am resymau diogelwch, roedd gyrwyr profiadol yn hongian crys neu rag mawr yng nghanol y cebl tynnu, a oedd, o'i dorri, yn diffodd yr ergyd: mae'n plygu yn ei hanner, heb gyrraedd y gwydr car.
Ar hyn o bryd, er mwyn amddiffyn eich hun ac eraill mewn sefyllfa o'r fath gymaint ag y bo modd, dylech ddilyn y rheolau tynnu yn llym (Erthygl 20 o'r SDA), defnyddiwch gebl defnyddiol yn unig a'i gysylltu â'r car yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr. Yn ei dro, mae'n well i gerddwyr gadw draw oddi wrth unrhyw geblau sydd wedi'u hymestyn rhwng ceir.
