Pam mae pibellau system oeri yn byrstio'n sydyn mewn car?
Mae misoedd poeth yr haf ac oriau hir mewn tagfeydd traffig dydd Gwener yn aml yn arwain at ddigonedd o geir "wedi'u berwi" sydd wedi byrstio pibellau system oeri. Bydd porth AvtoVzglyad yn dweud am achosion y chwalfa a ffyrdd o osgoi'r anhwylder hwn.
Mae gwres yr haf a llawer o gilometrau o dagfeydd traffig yn aros amdanom am ychydig fisoedd da eraill, sy'n golygu y bydd llwyth cynyddol yn disgyn ar system oeri'r injan, y mae'n bosibl na fydd cydrannau a chynulliadau yn barod ar eu cyfer. Mae'r coronafirws wedi diwygio amserlen y mwyafrif o Rwsiaid: nid oedd gan rywun amser i wasanaethu'r car, mae rhywun yn dal i yrru ar deiars gaeaf, a phenderfynodd rhywun hyd yn oed y byddai'n gyrru ychydig - hunan-ynysu - a gallwch arbed ar gynnal a chadw ceir. Ond dim ond blaen y mynydd iâ yw torri'r rheolau. Mae llawer mwy o broblemau yn gysylltiedig â disodli elfennau'r system.
Dywedwyd eisoes filiynau o weithiau y dylid golchi rheiddiaduron, dylid newid yr oerydd yn rheolaidd a dim ond yr un a ragnodir yn nogfennaeth y car y dylid ei ychwanegu. Ond mae'r awydd i arbed arian ar y cyd ag anwybodaeth, nad yw'n eithrio rhag cyfrifoldeb, yn gryfach. Ceir berwi, pibellau'n gwasgaru fel rhosyn, gyrwyr yn melltithio crefftwyr a chynhyrchwyr "beth yw gwerth uffern." Efallai ei bod hi'n bryd datrys y broblem ac anghofio amdani am byth? Yn wir, nid oes angen cael saith rhychwant yn y talcen.
Gadewch i ni ddechrau gyda'r symlaf - gyda diagnosteg. Pibellau rwber y system oeri weithiau - o, gwyrth! - gwisgo allan. Ond mewn amrantiad nid ydynt yn byrstio: yn gyntaf, mae craciau a chrychau bach yn ymddangos, ac yna mae datblygiadau arloesol yn ffurfio. Mae'r system yn “rhybuddi” am yr angen am ailosod ymlaen llaw, ond dim ond mewn un achos y mae hyn yn bosibl: gosodwyd rhannau o ansawdd uchel i ddechrau, a gwnaed y gwaith ei hun gant y cant.
Mae'r pibellau'n edrych yn eithaf hyderus a dibynadwy, ond nid yw'r ymddangosiad bob amser yn dynodi ansawdd uchel. Ysywaeth, mae'n eithaf anodd dod o hyd i ran gadarn mewn siop: nid yw'r gwreiddiol bob amser ac ym mhobman, ac nid yw analogau niferus yn gwrthsefyll beirniadaeth. Ar ben hynny, mae gan lawer o fodelau domestig "gwreiddiol" o'r fath fel bod yr angen am amnewid yn digwydd yn syth ar ôl cofrestru. Am y rheswm hwn y mae llawer yn gosod tiwbiau silicon wedi'u hatgyfnerthu. Mae yna lawer o weithgynhyrchwyr, felly dewiswch yn seiliedig ar argymhellion y fforymau ar gyfer model penodol.
Efallai mai'r rheswm dros rwygiad y bibell yw corc y tanc ehangu, neu yn hytrach falf wedi methu. Mae gwactod yn cael ei greu yn y system, mae'r tiwbiau'n cael eu cywasgu, eu dadffurfio a'u byrstio yn y pen draw. Nid yw hyn yn digwydd ar unwaith, mae'r car bob amser yn rhoi amser i'r gyrrwr "ymateb". Mae plwg y tanc ehangu yn rhad, nid oes angen sgiliau ac amser i'w ailosod - does ond angen i chi adael i'r injan oeri.
Y trydydd "erthygl" sy'n gwarantu ymweliad cyflym â'r mecanig yw'r diffyg sgil a gwybodaeth am y llawdriniaeth hon sy'n ymddangos yn syml. Nid yw crefftwyr profiadol byth yn rhoi'r pibellau'n “sych” - maen nhw'n ychwanegu ychydig o iraid fel bod y bibell yn haws i'w thynnu ar y ffitiad. Gwell eto, cynhesu'r tiwb. Mae'n werth cofio nad oes angen tynhau pob pibell â chlamp, ac os oes angen, yna rhaid gwneud hyn yn ofalus, heb unrhyw ymdrech ychwanegol ac mewn man a nodir yn llym. O ie, mae'r clampiau hefyd yn wahanol ac ni ddylech newid i'r un rhataf, o'r Zhiguli, os gwelwch yn dda. Mae'r peirianwyr a greodd y modur yn dal i wybod yn well.
Gyda chynnal a chadw priodol, y dewis cywir o nwyddau traul, ac archwiliadau wythnosol rheolaidd, gall system oeri car fynd 200 km heb ymyrraeth - mae yna lawer o enghreifftiau. Ond nid yw ei hirhoedledd yn dibynnu cymaint ar y gwneuthurwr ag ar y defnyddiwr. Felly, mae arbed yma, fel mewn unrhyw agwedd arall ar gynnal a chadw ceir, yn amhriodol. Miser yn talu ddwywaith.
