Pam mae nifer y trwyddedau gyrrwr yn gostwng yn yr Unol Daleithiau

Mae lle rydyn ni'n byw a sut rydyn ni'n symud yn newid, ac mae miloedd o flynyddoedd yn arwain y ffordd. Mae Millennials 18 i 34 oed (a elwir hefyd yn Genhedlaeth Y) bellach yn fwy na'r genhedlaeth Baby Boomer. Mae 80 miliwn o filoedd o flynyddoedd yn yr Unol Daleithiau yn unig, ac mae eu pŵer economaidd yn newid bron bob agwedd ar ein cymdeithas, gan gynnwys trafnidiaeth.

Yn wahanol i genedlaethau blaenorol, mae millennials yn symud i ffwrdd o brynu cartrefi gwledig palisâd gwyn o blaid fflatiau sydd wedi'u lleoli mewn trefi cyfagos fel y'u gelwir. Mae Gen Yers yn mwynhau byw mewn dinasoedd mawr neu'n agos atynt oherwydd bod y pethau y maent eu heisiau a'u heisiau gerllaw. Roedd cynllunwyr trefol ar draws yr Unol Daleithiau yn cydnabod y duedd hon flynyddoedd yn ôl ac wedi adeiladu tai fforddiadwy, bwytai a mannau manwerthu i ddenu miloedd o flynyddoedd.

Ond dim ond rhan o'r ateb yw esbonio newid cymdeithasol yn nhermau atebion syml fel tai fforddiadwy, bwytai, ac agosrwydd at adloniant. Mae byw mewn ardaloedd trefol wedi dod yn ffordd o fyw, ac mae’r ffordd hon o fyw wedi’i gwreiddio mewn sawl ffordd yn sylfeini’r economi.

malu dyled

Mae gan y Mileniwm gorila triliwn o bunnoedd ar eu cefnau. Gelwir y gorila yn ddyled myfyrwyr. Yn ôl y Biwro Diogelu Ariannol Defnyddwyr, mae millennials ar y bachyn oherwydd $1.2 triliwn mewn dyled benthyciad myfyrwyr, y mae $1 triliwn ohono'n perthyn i'r llywodraeth ffederal. Mae'r $200 biliwn sy'n weddill yn ddyled breifat, sy'n golygu cyfraddau llog cosbol sydd weithiau'n fwy na 18 y cant. Heddiw, mae myfyrwyr yn gadael yr ysgol gyda dyledion ddwywaith yn uwch nag yr oeddent yn y 1980au cynnar.

Gyda'r fath faich dyled, mae millennials yn gweithredu'n ddarbodus - maent yn byw yn agos at ddinasoedd mawr sydd â mynediad da at gludiant cyhoeddus, cyfleoedd gwaith, a lleoedd i gymdeithasu. Yn syml, nid oes angen car arnynt.

Mae Millennials yn symud i'r hyn a elwir yn ddinasoedd cyfagos fel Hoboken, New Jersey. Mae Hoboken wedi'i leoli ar draws Afon Hudson o Greenwich Village yn Manhattan. Yr hyn sy'n denu millennials i Hoboken yw bod rhent yma yn rhatach o gymharu â Manhattan. Mae ganddo fwytai ffasiynol, siopau, a sîn gelfyddydol a cherddoriaeth fywiog.

Fodd bynnag, nid yw'r rhestr hon yn cynnwys parcio. Os ydych chi'n byw yn Hoboken neu'n ymweld â Hoboken, byddwch yn barod i gerdded, beicio, defnyddio'r tram, neu ddefnyddio gwasanaethau tacsi fel Uber i fynd o gwmpas oherwydd oni bai eich bod chi'n ffodus iawn ni fyddwch chi'n dod o hyd i le i barcio.

Yn ffodus, nid oes angen llawer o anogaeth ar y rhai sy'n byw yn Hoboken i chwilio am ddulliau eraill o deithio. Mae bron i 60 y cant o'i thrigolion eisoes yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, y gyfradd uchaf o unrhyw ddinas yn y wlad. Mae'r isffordd yn rhedeg o Hoboken i Orsaf Pennsylvania a Pharc Batri Manhattan, gan wneud Dinas Efrog Newydd yn hawdd ei gyrraedd, tra bod rheilffordd ysgafn yn teithio i fyny ac i lawr arfordir New Jersey.

Nid Hoboken yw'r unig ddinas sy'n denu miloedd o flynyddoedd. Mae ardal Pwll Tsieina San Francisco wedi'i lleoli wrth ymyl AT&T Park, lle mae'r San Francisco Giants yn chwarae pêl fas. Ar un adeg roedd yr ardal yn frith o warysau segur a llawer o leoedd parcio adfeiliedig.

Nawr, mae cannoedd o fflatiau a condominiums newydd eu hadeiladu yn ymestyn milltir a hanner o'r stadiwm. Mae bwytai, caffis a siopau adwerthu newydd wedi symud i'r ardal, gan ei drawsnewid yn gilfach ffasiwn. Mae'r rhai sy'n byw ym Masn Tsieina 15 munud ar droed o Union Square, calon San Francisco.

A beth sydd ar goll yn y Basn Tsieina? Parcio. I gyrraedd yno, mae'n well cymryd trên neu fynd ar fferi oherwydd mae'n anodd dod o hyd i le parcio.

Pan fydd cymunedau trefol yn cyfuno tai fforddiadwy, cludiant cyhoeddus da, ac agosrwydd at yr holl atyniadau sydd gan ddinas fawr i'w cynnig, pwy sydd angen car neu drwydded?

Rhoddwyd llai o drwyddedau

Canfu astudiaeth gan Sefydliad Ymchwil Trafnidiaeth Prifysgol Michigan mai dim ond 76.7% o oedolion ifanc rhwng 20 a 24 oed sydd â thrwydded yrru bellach, o gymharu â 91.8% ym 1983.

Yn fwy trawiadol fyth efallai, dim ond chwarter y rhai 2014 oed oedd yn gymwys yn 16, o gymharu â bron i 50 y cant ym 1983. Un tro, roedd cael trwydded yrru yn gam pwysig ar y ffordd i fod yn oedolyn. Nid felly y mae bellach.

I fynd o gwmpas y broblem, mae Gen Yers yn gwneud yr hyn maen nhw'n ei wneud orau, gan droi at dechnoleg i ddod o hyd i atebion. Pan fydd angen iddynt gyrraedd y gwaith neu eisiau cyfarfod â ffrindiau, maent yn agor yr ap i weld a yw'r isffordd yn rhedeg ar amser, mapio'r llwybr cerdded byrraf, dod o hyd i'r orsaf llogi beiciau agosaf, neu gynllunio taith gyda Lyft, un arall ymlaen. - taith llyfr.

Gyda chymaint o opsiynau, nid dechrau yw bod yn berchen ar gar, talu am yswiriant, a rhentu lle parcio. Mae cyllidebau teulu milenaidd eisoes wedi disbyddu.

Mae cwmnïau wedi addasu i'r normau newydd. Yn San Francisco, mae cwmnïau fel Google yn gweithredu bysiau gwennol o leoliadau ar draws y bae i bencadlys y cwmni yn Mountain View, yng nghanol Silicon Valley.

Mae Millennials nid yn unig yn gweld reidiau bws gwennol fel dewis amgen i yrru, ond hefyd fel ychwanegu ychydig oriau ychwanegol o gynhyrchiant at eu diwrnod tra bod rhywun arall yn gyrru.

Mae cwmnïau eraill, fel Salesforce.com a Linked In, wedi agor swyddfeydd mawr yn Downtown San Francisco i'w gwneud hi'n haws i weithwyr gyrraedd y gwaith a dod â thechnoleg yn ôl i'r ddinas.

Ailfeddwl am y ffordd yr ydym yn rhyngweithio mewn cymdeithas

Yn union fel y mae technoleg wedi troi'r diwydiant tacsi ar ei ben, mae hefyd wedi newid y diffiniad o gyfathrebu. Yn ôl adroddiad gan y cwmni marchnata Crowdtap, mae millennials yn treulio bron i 18 awr y dydd yn gwylio'r cyfryngau. Maent yn defnyddio cyfryngau cymdeithasol i "gysylltu" â phobl â diddordebau tebyg, rhannu barn, rhoi cyngor, siarad am eu bywydau, a chynllunio cyfarfodydd gyda'i gilydd.

Er enghraifft, pan fydd y milflwyddiaid yn penderfynu dod at ei gilydd, maen nhw'n anfon neges destun at ei gilydd i ddarganfod beth mae'r grŵp eisiau ei wneud. Os ydyn nhw am roi cynnig ar fwyty newydd, bydd rhywun yn mynd ar-lein i wirio opsiynau a darllen adolygiadau. Ac i gyrraedd y bwyty, byddant yn defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus neu wasanaethau tacsi. Pam? Oherwydd ei fod yn haws, nid oes angen chwilio am barcio na thalu amdano, a gallwch gael amser da yn ddiogel (h.y. nid oes angen gyrwyr dynodedig).

Mae cyfathrebu rhwng y grŵp yn amser real, gellir gwneud penderfyniadau ar unwaith, gellir archebu ar-lein a gellir archwilio opsiynau teithio gydag ychydig o gliciau.

Mae Millennials hefyd yn defnyddio technoleg pan fyddant am aros gartref a chymdeithasu. Mewn hwyliau am pizza ond rhy ddiog i fynd allan? Tapiwch wên a bydd wrth eich drws o fewn 30 munud. Ydych chi eisiau gwylio ffilm? Lansio Netflix. Diddordeb dod o hyd i ddyddiad? Nid oes unrhyw reol bod yn rhaid i chi adael y tŷ, dim ond mewngofnodi i Tinder a llithro i'r dde neu'r chwith.

Pan fydd gan filflwyddiaid y math hwnnw o bŵer yng nghledr eu llaw, pwy sydd angen trwydded?

Addysg gyrru

Ar gyfer pobl ifanc milflwyddol, nid yw cael trwydded bellach mor hawdd ag yr arferai fod. Genhedlaeth yn ôl, roedd addysg gyrru yn rhan o gwricwlwm yr ysgol, lle roedd darpar yrwyr yn cael eu haddysgu i yrru yn yr ystafell ddosbarth ac mewn bywyd go iawn. Ar y pryd, roedd yn hawdd cael trwydded.

Mae'r dyddiau hynny wedi hen fynd. Bellach mae'n ofynnol i yrwyr yn eu harddegau ddilyn cwrs gyrru ar eu cost eu hunain a threulio sawl awr ar y ffordd cyn iddynt gael trwydded gyfyngedig.

Yng Nghaliffornia, er enghraifft, ni chaniateir i yrwyr newydd gludo teithwyr dan 20 oed heb gwmni oedolion, ac ni all pobl ifanc yn eu harddegau yrru rhwng 11:5 a.m. a XNUMX:XNUMX p.m.

Mae rhai millennials California yn dweud nad yw'r broses yn werth yr amser na'r arian.

Dyfodol trwyddedau gyrru

A fydd y duedd trwydded yrru yn parhau? Mae hwn yn gwestiwn y mae gwleidyddion, cynllunwyr trefol, arbenigwyr trafnidiaeth, dadansoddwyr ariannol a gweithwyr proffesiynol eiddo tiriog yn ei wynebu bob dydd. Mae llawer yn hysbys: Gyda chyflogau lefel mynediad a lefelau uchel o ddyled, nid yw nifer fawr o filflwyddiaid yn gymwys i gael benthyciadau ceir na morgeisi cartref. Gyda hynny mewn golwg, a fydd mudo torfol i’r maestrefi neu stampede i brynu tai? Mae'n debyg nad yn y dyfodol rhagweladwy.

Gwerthodd gweithgynhyrchwyr ceir a thryciau 17.5 miliwn o gerbydau yn 2015, i fyny bron i chwech y cant o'r flwyddyn flaenorol, yn ôl y Wall Street Journal. A fydd y diwydiant yn datblygu ymhellach? Mae'r cwestiwn hwn yn parhau i fod yn agored hefyd, ond mae twf yn annhebygol o ddod o filoedd o flynyddoedd. O leiaf ddim yn hir. Gyda'r swm o ddyled myfyrwyr y mae millennials yn ei gario, ni fyddant yn gallu bod yn gymwys ar gyfer benthyciadau ceir rhesymol unrhyw bryd yn fuan ... a allai arafu'r economi.

A fydd nifer y millennials sydd â thrwyddedau gyrrwr yn cynyddu? Mae'n ddyfaliad unrhyw un, ond wrth i fenthyciadau myfyrwyr dalu ar ei ganfed, incwm yn codi, a phrisiau nwy yn parhau i fod yn isel, gall millennials ystyried ychwanegu car at gyllideb eu cartref. Yn enwedig pan fydd ganddynt deuluoedd. Ond fydd dim o hyn yn digwydd dros nos.

Os yw millennials yn penderfynu mai bywyd y ddinas yw'r normal newydd ac yn gwrthsefyll yr ysfa i gael trwydded, fe allech chi gael eich hun mewn llinellau byrrach yn y DMV.