Pam mae SUVs yn dod mor boblogaidd
Cynnwys
Daw SUVs ym mhob siâp a maint ac ar bron bob pwynt pris.
Os ydych chi eisiau sefyll allan o'r dorf a theimlo'n feiddgar ac yn wahanol, yna na, peidiwch â phrynu SUV, oherwydd mae bron pawb yn Awstralia yn gwneud hyn.
Big, hulking LandCruisers, Patrols a Pajeros gyda breichiau blewog dorrodd y duedd, ond yn awr mae'n midsize SUVs fel Hyundai newydd Tucson neu'r segment-arwain Mazda CX-5 sy'n mynd ag ef i uchelfannau newydd, nid-eithaf-felly.
Ar hyn o bryd y segment SUV canolig yw'r ail fwyaf yn niwydiant Awstralia, gyda gwerthiant i fyny 13% eleni i gyrraedd 140,000 o unedau yn 2015.
Hoffi neu beidio, mae SUVs a crossovers yn prysur ddod yn arddulliau corff mwyaf poblogaidd y tu mewn a'r tu allan i'r dref.
Ond pam mae'r ATVs hyn, y mae llawer ohonynt â gyriant dwy olwyn, mor boblogaidd? Fel y dywedasom, nid yw'n demtasiwn mentro oddi ar y llwybr wedi'i guro i leoedd nad ydynt yn hygyrch heb yriant olwyn. Fel y bydd unrhyw feirniad soffa yn dweud wrthych yn hapus, y pellter pellaf y mae'r mwyafrif o SUVs yn mynd yw mewn maes parcio graean.
Ac er eu bod yn debygol o ddadlau y dylai SUVs hedfan i'r glas gwyllt, mae'r consensws cyffredinol i'r gwrthwyneb i raddau helaeth. Er mor wyrdroëdig ag y mae'n ymddangos, gall SUVs fod yn ddewis craff i'w defnyddio ar y ffordd agored a hyd yn oed yng nghanol y ddinas.
Felly pam fyddech chi?
Ar y cyfan, mae hyn yn ymwneud â gofod. Yn brin o brynu fan neu fan, does dim ffordd well o glymu popeth rydych chi'n berchen arno ac yn ei garu mewn un cerbyd. Mae ysgrifenwyr modurol fel arfer yn cyfeirio at hyn wrth yr enw amwys "pecynnu"; yn y bôn, mae'n rhywbeth y gallwch chi ffitio i'r gofod sydd gennych chi.
Ac mae SUVs yn ei wneud orau; mae'r to uchel, y llawr isel a siâp wagen yr orsaf yn rhoi gofod uchdwr, ystafell goesau a storio cymharol ddiderfyn i SUVs.
Nid yw llinell doeau SUVs yn meinhau nac yn disgyn i'r ffordd yn y cefn, yn wahanol i sedanau a wagenni gorsaf, felly nid yw lle i deithwyr sedd gefn yn dioddef (oni bai eich bod am gael BMW X6 am ryw reswm).
Mae'r gosodiad hwn yn rhyfeddod ar gyfer mynd i mewn ac allan o'r car, yn enwedig i bobl nad ydynt mor hyblyg ag yr oeddent yn arfer bod. Mae clirio tir uwch, drysau talach a siliau byrrach yn golygu nad oes rhaid i yrwyr a theithwyr bwyso a phwyso fel y maent yn ei wneud mewn sedanau a hatchbacks, sy'n golygu llai o ymdrech, llai o boen a mwy o urddas.
Mae galw mawr hefyd am y "ffit gorchymyn" a'r gwelededd cyffredinol rhagorol, yn enwedig ymhlith y boblogaeth nad yw'n tyfu barf.
SUVs yw cyllell ceir byddin y Swistir.
Mae uchder y reid uwch hefyd yn helpu i mewn ac allan o'r dref drwy ddarparu rhywfaint o arwahanrwydd oddi wrth dyllau yn y ffyrdd, cyrbau a slabiau ffordd. Mae teithio hongiad hirach yn meddalu'r effaith ac yn arbed y corff.
SUVs yw cyllell ceir byddin y Swistir; gallwch eu gyrru ar ffyrdd da, ffyrdd drwg, neu ddim ffyrdd, a byddant yn cymryd y cyfan yn gam.
Mae poblogrwydd SUVs mewn gwirionedd yn helpu i'w gwneud yn well pryniant wrth i fwy o weithgynhyrchwyr gipio darn o bastai sy'n fwyfwy cigog. Mae hyn yn golygu mwy o gystadleuaeth ac, o ganlyniad, prisiau gwell. Mae hefyd yn golygu bod automakers yn mentro i gilfachau newydd yn y segment hwn, felly dylech fod yn gallu dod o hyd i un yn agos iawn at yr hyn sydd ei angen arnoch.
Os ydych chi eisiau'r un peth mewn wagen orsaf, mae'r dewis mewn gwirionedd yn eithaf prin; dim ond 16 o gynhyrchwyr sy'n cynnig wagenni gorsaf newydd ar werth yn Awstralia, a dim ond tri sy'n cynnig amrywiad saith sedd. Mae ugain o gynhyrchwyr yn cynnig SUVs saith sedd, ond dim ond 12 sy'n gwerthu faniau saith sedd. Bydd Infiniti, Lexus, Nissan a Toyota hyd yn oed yn gwerthu SUVs wyth sedd i chi.
Ei hoffi neu beidio; ar gyfer cyfleustodau yn unig, mae SUV yn dod yn eich unig hawl yn gyflym.
Pam nad ydw i'n prynu SUV?
Gadewch i ni ei wynebu, mae'r mudiad gwrth-SUV wedi colli, ac mae'r moch ffordd fawr yma i aros.
Heddiw, ar y cyfan, ni fydd ots gan yrwyr eraill beth rydych chi'n ei yrru. Mae hyn yn rhannol oherwydd y ffaith bod y rhan fwyaf ohonynt eisoes mewn SUVs.
Mae un dull sy'n addas i bawb o'r hen SUVs mawr wedi'i ddisodli gan farchnad sydd bron yn un sydd wedi'i gwneud yn arbennig; os ydych chi eisiau SUV neu groesfan, mae yna ddigon o opsiynau maint a manylebau wedi'u tocio i gyd-fynd ag unrhyw gyllideb sydd gennych chi.
Mae'r diffygion arferol yn dal i fod yn berthnasol, ond ym mhob achos, fe welwch weithgynhyrchwyr yn mynd allan o'u ffordd i gloi'r olaf o'r ymylon miniog hynny.
Economi tanwydd fu sawdl Achilles o SUVs erioed oherwydd eu pwysau a'u aerodynameg. Heddiw, mae'r bwlch rhwng behemoths a sedans cain yn culhau.
Trwy sandio ac ail-lunio rhannau bach yma ac acw, gall SUVs lithro drwy'r awyr yn rhwydd heb ei ail, fel cynhwysydd cludo gyda chôn trwyn.
Wrth gwrs, ni fyddant byth yn gallu cystadlu â cheir bach, ac mae mwy o ddefnydd hefyd yn golygu mwy o lygredd, ond gyda thargedau allyriadau byd-eang yn tynhau, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn defnyddio pob offeryn sydd ar gael iddynt i gael eu hunain mewn limbo.
Mae maint pur SUVs yn golygu eu bod yn agored i groeswyntoedd, ac mae'r canol disgyrchiant uwch a'r holl fàs hwnnw'n golygu y byddant bob amser yn colli'r gystadleuaeth â char confensiynol o ran trin, rheoli a sefydlogrwydd.
Mae'n hawdd dod i arfer â'r ffordd y mae SUVs yn gweithio a'u gyrru yn unol â hynny.
Po fwyaf y maent yn ei gael, y mwyaf tebygol ydynt o dreiglo, oherwydd mae'r rhan fwyaf o bwysau'r SUV ar uchder uwch na model teithwyr arferol.
Mae'r pwynt banc uchel hefyd yn gwneud symudiadau osgoi yn anodd, ond gyda dyfodiad rheolaeth sefydlogrwydd, gall SUVs newydd drin argyfyngau gyda gras annisgwyl. Ni fyddwch byth yn ei gamgymryd am sedan neu hatchback rheolaidd, ond wrth yrru bob dydd mae'n hawdd dod i arfer â'r ffordd y mae SUVs yn gweithio a gyrru yn unol â hynny.
Mae hyn hefyd yn berthnasol mewn amodau oddi ar y ffordd. Yn aml yn cael eu difrïo am eu haeriadau oddi ar y ffordd, gall SUVs ffynnu mewn gwirionedd gydag ychydig o baratoi a gyrru o fewn galluoedd car confensiynol.
A dyna beth mae SUVs modern yn ei wneud - dewis nodweddion o hatches, sedanau, wagenni gorsaf a SUVs i greu car nad yw'n dda ar unrhyw beth (ac eithrio na fyddwch byth yn gofyn iddynt ei wneud), ond yn ddigon da ym mhob un ohonynt.
Erthyglau Cysylltiedig:
Pam sedans yw'r arddull corff car mwyaf poblogaidd o hyd
Pam y dylid ystyried wagen orsaf yn lle SUV
Pam mai hatchback yw'r car craffaf y gallwch ei brynu
A yw'n werth prynu injan symudol?
Pam mae pobl yn prynu coupes hyd yn oed os nad ydyn nhw'n berffaith
Pam ddylwn i brynu trosadwy?
Utes yw'r car mwyaf amlbwrpas ar y ffordd, ond a yw'n werth ei brynu?
Pam prynu cerbyd masnachol
