Defnyddio Toyota Yaris III - babi anfarwol

20 mlynedd ar ôl perfformiad cyntaf y Toyota Yaris, cwblhawyd cynhyrchiad y drydedd genhedlaeth. Dros y blynyddoedd, mae'r car wedi cael ei werthfawrogi'n fawr gan ddefnyddwyr a hyd heddiw mae'n parhau i fod yn un o awgrymiadau'r segment A / B. Y genhedlaeth ddiwethaf yn arbennig - oherwydd y disgiau wedi'u haddasu iawn.

Daeth y drydedd genhedlaeth Yaris i'r amlwg am y tro cyntaf yn 2011. ac ymosododd ar y farchnad ar ôl llwyddiant eu rhagflaenwyr. Am y tro cyntaf mor onglog ac am y tro cyntaf gyda thu mewn eithaf ceidwadol (mae'r cloc y tu ôl i'r olwyn, nid yng nghanol y talwrn). Ddim mor eang, ond hyd yn oed yn fwy mireinio.

Gyda hyd o lai na 4 metr a sylfaen olwyn o 251 cm, mae hwn yn gynnig 2 + 2 nad yw'n creu argraff gydag ymdeimlad o ofod, fel sy'n wir gyda'r Yaris II. Ar bapur, fodd bynnag, mae ganddo foncyff mwy - litr 285. Bydd oedolion yn ffitio yn y cefn, ond mae mwy o le i deithwyr llai. Ar y llaw arall, mae'r sefyllfa yrru wedi'i hogi'n well, er bod yr Yaris yn dal i fod yn gar dinas nodweddiadol neu am bellteroedd byr. Er bod yn rhaid cyfaddef na fydd ansawdd neu berfformiad y reid yn siomi.

Cafwyd newidiadau gweledol sylweddol yn 2014. Ychydig yn llai yn 2017, ond yna newidiwyd ystod yr injan - disodlodd yr injan betrol 1.5 yr 1.33 llai a gollyngwyd y disel. Daeth cynhyrchu'r model i ben yn 2019. 

Barn defnyddwyr

Mae barn y 154 o bobl sy'n graddio'r Yaris III yn gymharol dda, gyda sgôr o 4,25 allan o 5 pwynt posibl, sef 7 y cant. Mae'r canlyniad yn well na'r cyfartaledd ar gyfer y segment. Fodd bynnag, dim ond 70 y cant bydd pobl yn prynu'r model hwn eto. Mae'n cael y sgoriau uchaf ar gyfer gofod, siasi, a chyfradd fethiant isel. Y lefel sŵn isaf a gwerth am arian. O ran y manteision, mae defnyddwyr yn rhestru popeth, ond nid ydynt yn nodi'n glir unrhyw anfantais neu siom penodol. Yn ddiddorol, yr injan diesel sydd â'r sgôr uchaf, tra bod gan yr hybrid yr isaf!

Gweler: Adolygiadau defnyddwyr Toyota Yaris III.

Damweiniau a phroblemau

Gellir rhannu defnyddwyr Yaris yn ddau grŵp gwahanol iawn: fflydoedd ac unigolion. Yn yr achos olaf, defnyddir ceir fel arfer am bellteroedd byr neu fel ail gerbyd mewn teulu. Fel rheol, maent yn cael eu cynnal a'u cadw'n dda ac nid oes unrhyw anhwylderau nodweddiadol, ac eithrio synwyryddion cymysgedd diffygiol.

Mae gweithredwyr fflyd yn grŵp hollol wahanol. Defnyddir yr injan VVT sylfaen 1.0 yn aml, ond mae Yarisa 1.33 a hybrid ar gael hefyd. Yn yr achos hwn, gellir disgwyl rhywfaint o flêr neu orddefnyddio, gan arwain at berfformiad injan anwastad a achosir gan ddyddodion carbon (yn enwedig 1.33) neu ategolion treuliedig (diesel), neu gydiwr treuliedig (1.0).

Ataliad cryfder canoligond mae'n berthnasol yn bennaf i gydrannau rwber. Ar ôl rhedeg hirach, mae'r Bearings olwyn "yn dechrau teimlo" ac yn aml mae'n rhaid adfywio'r calipers brêc cefn yn ystod y gwaith cynnal a chadw.

Pa injan i ddewis?

Dyma'r lleiaf problematig, y mwyaf diogel ac optimaidd o ran dynameg ac economi. fersiwn petrol 2017 a gyflwynwyd yn unig mewn 1.5 blwyddyn 111 hp Oherwydd y vintage a'r ffaith mai anaml y cafodd ei ddewis ar gyfer fflydoedd, mae prisiau'n eithaf uchel. Mae yna lawer o gopïau wedi'u mewnforio hefyd. Mae yna hefyd fersiwn gyda awtomatig stepless. 

Bydd bron unrhyw injan Yaris yn ei wneud. Uned sylfaen 1.0 gyda 69 neu 72 hp. yn ffitio'n berffaith i'r ddinas ac ar gyfartaledd yn defnyddio dim mwy na 6 l / 100 km. Fersiwn mwy pwerus 99 hp Mae cynhwysedd 1,3 litr yn rhoi perfformiad llawer gwell ac mae'n fwy addas ar gyfer teithiau hirach (wedi'i baru'n ddewisol ag awtomatig sy'n newid yn barhaus). Mae dynameg yn well na'r fersiwn hybrid oherwydd y trosglwyddiad â llaw.

Ar y llaw arall, nid yw'r hybrid yn codi pryderon difrifol o ran gwydnwch na chost.ond mae angen i chi fod yn amyneddgar gyda'r blwch gêr a defnyddio'r injan yn iawn i deimlo gostyngiad gwirioneddol yn y defnydd o danwydd. Gyda llai o ddefnydd o danwydd o 0,5-1,0 litr, nid oes gan brynu'r fersiwn hon gyfiawnhad economaidd arbennig o fawr. Ar y llaw arall, mae'r injan ei hun yn hynod lwyddiannus, a gall car cynhyrchu fod yn fantais i lawer.

Yr arweinydd ym maes effeithlonrwydd a dynameg yw diesel 1.4 D-4D. 90 hp Mae'n rhoi'r torque uchaf, felly'r cyflymiad gorau, ac mae'n llosgi cymaint â hybrid heb garu'r pedal nwy. Wrth gwrs, daw hyn ar gost costau atgyweirio a allai fod yn uwch, yn enwedig ar gyfer system ôl-driniaeth gyda hidlydd DPF stoc.

Mae gan bob injan, yn ddieithriad, gadwyn amseru gref iawn. 

Gweler adroddiadau llosgi Toyota Yaris III.

Pa Toyota Yaris i'w brynu?

Yn fy marn i, wrth brynu Yaris, dylech anelu ychydig yn uwch ac edrych am fersiwn 1.5 gyda mecaneg neu hefyd 1.5, ond hybrid, gyda gwn. Nid yw'r 1.5 plws awtomatig arferol yn gyfuniad da iawn oherwydd gwydnwch y blwch a'r ffordd y caiff pŵer ei gyflenwi. Mae gan y hybrid fwy o torque na rpm is. Diesel yw'r opsiwn gorau ar gyfer y trac neu yrru deinamig. Os oes angen cerbyd rhatach arnoch i yrru trwy'r frwydr, yn llai amlbwrpas, yna bydd hyd yn oed y sylfaen 1.0 yn ddigon, a'r fersiwn 1.3 yw'r cymedr euraidd.

Fy marn i

Mae Toyota Yaris yn gar dibynadwy ar gyfer pobl sy'n gwerthfawrogi heddwch yn anad dim. Mae'r injan diesel yn cynnig y tawelwch meddwl lleiaf, ond hefyd y mwyaf darbodus a mwyaf pleserus i yrru. Dim ond o dan yr injan hon (neu hybrid) y mae'n werth ystyried Toyota bach.