Car wedi'i ddefnyddio gyda pheiriant gwerthu. Beth i'w wirio, beth i'w gofio, beth i roi sylw iddo?
Nid yw prynu car ail law yn hawdd. Mae'r sefyllfa'n dod yn fwy cymhleth pan fydd gennych chi gar ail-law gyda gwn mewn golwg. Yn yr achos hwn, mae hyd yn oed mwy o beryglon posibl, a gall costau atgyweirio posibl fod yn filoedd o zlotys.
Mae cyfran y farchnad o gerbydau sydd â thrawsyriant awtomatig wedi bod yn tyfu ers mwy na degawd. Yn 2015, roedd gan 25% o geir a werthwyd yn Ewrop y math hwn o drosglwyddiad, h.y. pob pedwerydd car yn gadael yr ystafell arddangos. Mewn cymhariaeth, 14 mlynedd yn ôl, dim ond 13% o siopwyr a ddewisodd beiriant gwerthu. O beth mae'n dod? Yn gyntaf, mae trosglwyddiadau awtomatig yn gyflymach na modelau o ychydig flynyddoedd yn ôl ac yn aml mae ganddynt ddefnydd llai o danwydd o'i gymharu â throsglwyddiadau llaw. Ond a bod yn onest, yn amlach na pheidio nid yw gweithgynhyrchwyr yn rhoi dewis i'r prynwr ac mae rhai peiriannau yn y model hwn yn cael eu cyfuno â thrawsyriant awtomatig yn unig.
Wrth i gyfran y peiriannau gwerthu yng nghyfanswm y gwerthiant gynyddu, mae cerbydau sydd â'r math hwn o drosglwyddiad i'w cael yn gynyddol yn y farchnad ceir ail-law. Ystyrir eu pryniant gan bobl nad ydynt erioed wedi defnyddio peiriannau gwerthu, a dyma lle mae ein canllaw wedi'i leoli.
Gweler hefyd: benthyciad ceir. Faint sy'n dibynnu ar eich cyfraniad chi?
Mae pedwar prif fath o drosglwyddiadau: hydrolig clasurol, cydiwr deuol (ee DSG, PDK, DKG), yn newidiol yn barhaus (ee CVT, Multitronic, Multidrive-S) ac awtomataidd (ee Selespeed, Easytronic). Er bod cistiau'n amrywio o ran sut maent yn gweithio, mae angen i ni fod yr un mor wyliadwrus wrth brynu car sydd â chyfarpar iddynt.
Trosglwyddiad awtomatig - ar ôl ei brynu
Gyriant prawf yw'r sail. Os yn bosibl, mae'n werth gwirio gweithrediad y blwch wrth yrru'n ddi-frys yn y ddinas ac ar ran ddeinamig o'r briffordd. Mewn unrhyw achos, dylai newidiadau gêr fod yn llyfn, heb lithro. Gyda'r pedal cyflymydd yn isel mewn safleoedd D ac R, dylai'r car rolio'n araf ond yn sicr. Ni ddylai ergydion a sgrechian ddod gyda newidiadau yn safle'r dewisydd. Byddwch yn siwr i wirio'r ymateb i'r kickdown, h.y. gwasgu'r nwy yr holl ffordd. Dylai ymddieithrio fod yn gyflym, heb aflonyddu ar synau a heb effaith debyg i lithriad cydiwr mewn car gyda thrawsyriant llaw. Wrth frecio, er enghraifft, wrth agosáu at groesffordd, dylai'r peiriant symud i lawr yn esmwyth ac yn dawel.
Gadewch i ni weld a oes dirgryniadau. Mae dirgryniad yn ystod cyflymiad yn arwydd o drawsnewidydd treuliedig. Wrth gyflymu mewn gerau uwch, dylai'r nodwydd tachomedr symud yn esmwyth i fyny'r raddfa. Mae unrhyw neidiau sydyn a diangen yng nghyflymder yr injan yn awgrymu methiant. Gadewch i ni wirio a yw'r golau rheoli blwch gêr ar y dangosfwrdd ymlaen ac a oes unrhyw negeseuon ar yr arddangosfa gyfrifiadurol, er enghraifft, am weithio yn y modd brys. Wrth archwilio car ar lifft, mae'n bwysig gwirio am ddifrod mecanyddol gweladwy i'r corff blwch a gollyngiadau olew. Mae gan rai blychau y gallu i wirio cyflwr yr olew. Yna mae mownt ychwanegol o dan y cwfl. Trwy farcio, gwiriwch gyflwr ac arogl yr olew (os nad oes arogl llosgi). Gadewch i ni geisio penderfynu pryd y newidiwyd yr olew yn y blwch. Gwir, nid yw llawer o weithgynhyrchwyr yn darparu ar gyfer ailosod o gwbl, ond mae arbenigwyr yn cytuno - bob 60-80. km yn werth ei wneud.
Gadewch i ni fod yn ofalus gyda CVTs a throsglwyddiadau awtomataidd. Yn yr achos cyntaf, gall atgyweiriadau posibl fod yn ddrytach nag yn achos trosglwyddiad clasurol. Yn ogystal, ni fydd pawb yn hoffi blychau gêr CVT. Wedi'i gyfuno â rhai injans cymharol wan a llai tawel, mae injan y car yn swnian ar gyflymder uchaf yn ystod cyflymiad caled, sy'n amharu ar gysur gyrru ac yn gallu achosi cosi.
Mae trosglwyddiadau awtomataidd, ar y llaw arall, yn drosglwyddiadau mecanyddol clasurol gyda rheolaeth cydiwr awtomatig ychwanegol a newid gêr. Sut mae'n gweithio'n ymarferol? Yn anffodus, yn y rhan fwyaf o achosion mae'n araf iawn. Bydd unrhyw yrrwr cyffredin sydd â thrawsyriant llaw clasurol yn symud yn gyflymach ac yn llyfnach. Mae peiriannau ffug-awtomatig, a dyna'n union y mae'n rhaid eu galw, yn gweithio'n swrth, yn aml yn methu ag addasu'r trosglwyddiad i'r sefyllfa ar y ffordd ac ewyllys y gyrrwr. Mae rheolaeth awtomeiddio yn cymhlethu'r dyluniad mewn perthynas â'r trosglwyddiad â llaw, gan ei wneud yn gynaliadwy.
Ni waeth pa fath o drosglwyddiad awtomatig sy'n cael ei osod yn y car ail-law y mae gennym ddiddordeb ynddo, mae'n werth cymryd rhywun sydd wedi bod yn gyrru awtomatig ers amser maith. Os oes gennych unrhyw amheuaeth ynghylch cyflwr y trosglwyddiad, gofynnwch i weithdy arbenigol archwilio'r cerbyd i asesu ei gyflwr.
Gweler hefyd: Sedd Ibiza 1.0 TSI yn ein prawf
Trosglwyddo awtomatig - camweithio
Bydd angen atgyweirio pob trosglwyddiad awtomatig yn hwyr neu'n hwyrach. Mae'n anodd amcangyfrif y milltiroedd cyfartalog i'w hailwampio - mae llawer yn dibynnu ar yr amodau gweithredu (dinas, priffyrdd) ac arferion defnyddwyr. Gellir tybio mai'r blychau hydrolig clasurol a osodwyd ar geir nad oedd yn rhy drwm yn yr 80au a'r 90au oedd y rhai mwyaf gwydn, er eu bod wedi gwaethygu ychydig ar berfformiad a chynyddu'r defnydd o danwydd, ond o'u defnyddio'n gywir, roeddent yn hynod o wydn.
Yn ogystal, roedd y peiriannau a'r trawsyriant sy'n gysylltiedig â'r trosglwyddiad awtomatig yn gwisgo llai - nid oedd unrhyw newidiadau sydyn yn y llwyth ac ni chynhwyswyd y posibilrwydd o sbarc wrth symud gerau, a oedd yn bosibl gyda blwch gêr â llaw. Mewn ceir modern, mae'r berthynas hon wedi'i hysgwyd rhywfaint - mae gan geir y gallu i newid moddau i fod yn fwy "ymosodol", mewn rhai mae'n bosibl gorfodi'r weithdrefn rheoli lansio, sydd, gyda chymhlethdod mwy o'r blwch gêr ei hun, yn golygu bod hyn weithiau mecanwaith angen atgyweirio ar ôl rhediad o lai na 200 km .
Mae trosglwyddiadau awtomatig yn ddrutach i'w hatgyweirio na'u cymheiriaid mecanyddol. Mae hyn, yn arbennig, oherwydd cymhlethdod mwy y dyluniad. Cost gyfartalog atgyweirio car fel arfer yw 3-6 mil. zl. Os bydd toriad, mae'n bwysig dod o hyd i weithdy dibynadwy a dibynadwy a fydd yn gofalu am y gwaith atgyweirio heb unrhyw gost. Gwerth darllen adolygiadau ar-lein. Efallai y byddai’n well anfon y blwch drwy negesydd i fan gwasanaeth hyd yn oed ychydig gannoedd o filltiroedd o’r man lle’r ydym yn byw na chwilio am arbedion gweladwy yn yr ardal. Gan nad yw'n bosibl gwirio cywirdeb y gwaith atgyweirio cyn gosod y blwch gêr ar y car, mae'n rhaid i ni ofyn am warant (mae gwasanaethau dibynadwy fel arfer yn cynnig 6 mis) a dogfen yn cadarnhau'r atgyweiriad - defnyddiol wrth ailwerthu'r blwch. car.
