Wedi defnyddio adolygiad Daihatsu Sirion: 1998-2002

Yn y dyddiau hyn pan fo economi tanwydd yn gymaint o broblem, mae'r Daihatsu Sirion yn ymddangos fel cystadleuydd go iawn i'r rhai sydd eisiau cludiant rhad a dibynadwy. Nid yw'r Sirion erioed wedi bod yn un o'r ceir a werthodd orau yn y segment ceir bach, roedd yn tueddu i fynd heb i neb sylwi, ond canfu'r rhai a dalodd fwy o sylw iddo ei fod yn gar bach wedi'i adeiladu'n dda ac â chyfarpar da a oedd yn byw hyd at addewidion o ddibynadwyedd ac effeithlonrwydd tanwydd. .

MODEL GWYLIO

Mater o chwaeth yw ymddangosiad y Sirion, a phan gafodd ei ryddhau ym 1998, roedd barn yn rhanedig.

Roedd ei siâp cyffredinol yn grwn a braidd yn sgwat, heb fod yn llyfn ac yn denau o gwbl fel ei gystadleuwyr ar y pryd. Roedd ganddo brif oleuadau a roddodd olwg chwyddedig iddo, gril hirgrwn mawr, a phlât trwydded gwrthbwyso rhyfedd.

Roedd y defnydd o grôm hefyd yn gwrthdaro rhywfaint ag edrychiad y cyfnod, a oedd yn fwy llwm gyda bymperi lliw corff ac yn y blaen, pan ddefnyddiodd y Daihatsu bach trim crôm fflachlyd.

Ond ar ddiwedd y dydd, mater o chwaeth bersonol yw steil, a does dim dwywaith y bydd rhai yn gweld y Sirion yn giwt a chwtsh.

Ymhlith pethau eraill, gall hatchback pum-drws Sirion apelio at lawer. Fel canlyniad i Toyota, roedd uniondeb adeiladu Daihatsu yn ddiymwad, er ei fod yn frand cyllidebol.

Gadewch i ni fod yn onest, doedd y Sirion byth i fod i fod yn gar teulu, ar y gorau car ar gyfer senglau neu gyplau heb blant oedd angen dim ond sedd gefn i gi neu ychydig o ffrindiau yn unig. Nid beirniadaeth yw hyn, ond yn hytrach cydnabyddiaeth mai car bach yw’r Sirion yn wir.

Roedd yn fach i bob pwrpas, ond roedd ganddo ddigon o le i'r pen a'r coesau o hyd o ystyried ei faint cyffredinol bach. Roedd y gefnffordd hefyd yn eithaf mawr, yn bennaf oherwydd bod Daihatsu yn defnyddio teiar sbâr cryno.

Roedd yr injan yn uned fechan, wedi'i chwistrellu â thanwydd, DOHC, 1.0-litr tri-silindr a gynhyrchodd bŵer brig cymedrol o 40kW ar 5200rpm a dim ond 88Nm ar 3600rpm.

Does dim rhaid i chi fod yn Einstein i wybod nad oedd ganddo berfformiad car chwaraeon, ond nid dyna oedd y pwynt. Ar y ffordd, roedd yn llawer o waith i gadw i fyny gyda'r sach gefn, yn enwedig os oedd wedi'i lwytho â chyflenwad llawn o oedolion, a oedd yn golygu defnydd cyson o'r blwch gêr. Roedd yn ei chael hi'n anodd pan darodd y bryn, ac roedd angen cynllunio ac amynedd er mwyn goddiweddyd, ond os oeddech yn fodlon gollwng y pecyn, gallech fwynhau taith fwy hamddenol ac arbed tanwydd ar yr un pryd.

Ar y lansiad, roedd y gyriant olwyn flaen Sirion ar gael yn unig gyda thrawsyriant llaw pum-cyflymder, ni ychwanegwyd awtomatig pedwar-cyflymder at y lineup tan 2000, ond dim ond amlygodd hyn gyfyngiadau perfformiad Sirion.

Er nad oedd y Sirion yn gar chwaraeon, roedd y reid a'r trin yn eithaf derbyniol. Roedd ganddo gylch troi bach, a oedd yn ei gwneud hi'n hawdd iawn ei symud yn y dref ac mewn llawer parcio, ond nid oedd ganddo lyw pŵer, a oedd yn gwneud y llywio'n eithaf trwm.

Er ei bris cymedrol, roedd gan Sirion offer eithaf da. Roedd y rhestr o nodweddion safonol yn cynnwys cloi canolog, drychau pŵer a ffenestri, a sedd gefn ddeublyg. Gosodwyd breciau gwrth-sgid a chyflyru aer fel opsiynau.

Roedd y defnydd o danwydd yn un o nodweddion mwyaf deniadol Sirion, ac wrth yrru yn y ddinas fe allech chi gael 5-6 l/100 km ar gyfartaledd.

Cyn inni ruthro, mae'n bwysig cofio bod Daihatsu wedi gadael y farchnad yn gynnar yn 2006, gan adael y Sirion yn rhywbeth amddifad, er bod Toyota wedi ymrwymo i ddarparu rhannau parhaus a chymorth gwasanaeth.

YN Y SIOP

Mae'r ansawdd adeiladu solet yn golygu nad oes llawer o broblemau gyda'r Sirion, felly mae'n bwysig gwirio pob peiriant yn drylwyr. Er nad oes unrhyw broblemau cyffredin, efallai y bydd gan gerbydau unigol broblemau a bod angen eu hadnabod.

Mae'r deliwr yn adrodd am achosion rhyfedd o ollyngiadau olew injan a thrawsyriant, yn ogystal â gollyngiadau o'r system oeri, a achosir o bosibl gan ddiffyg cynnal a chadw.

Mae'n bwysig defnyddio'r oerydd cywir yn y system a dilyn argymhellion Daihatsu ar gyfer ei newid. Yn anffodus, mae hyn yn aml yn cael ei esgeuluso a gall arwain at broblemau.

Chwiliwch am arwyddion o gam-drin y tu mewn a'r tu allan gan berchennog nad yw'n talu sylw a gwiriwch am ddifrod damwain.

MEWN DAMWAIN

Mae bagiau aer blaen deuol yn darparu amddiffyniad eithaf gweddus rhag damwain ar gyfer car bach.

Roedd breciau gwrth-sgid yn opsiwn, felly byddai'n ddoeth edrych am frêcs gyda hwy i hybu'r pecyn diogelwch gweithredol.

CHWILIO

• Arddull hynod

• Digon o ystafell y tu mewn

• Maint esgidiau da

• Perfformiad cymedrol

• Economi tanwydd ardderchog

• Sawl problem fecanyddol

LLINELL WAWR

Yn fach o ran maint, yn gytbwys mewn perfformiad, mae'r Sirion yn enillydd pwmp.

GWERTHUSO

80/100