Wedi defnyddio adolygiad Daihatsu Sirion: 1998-2005

Mae'r Daihatsu Sirion yn gefn hatchback Japaneaidd chwaethus, wedi'i adeiladu'n dda, sydd ag enw rhagorol am ddibynadwyedd a chynnal a chadw isel. 

Doedd hi ddim mor llwyddiannus â brawd mawr Daihatsu, Charade yn y farchnad geir newydd, ond mae’n fwystfil bach caled ac mae digon ohono ar y ffyrdd heddiw.

Gellir eu gadael ar y ffordd heb fawr o gost os dewiswch un da, ei yrru'n iawn, a chadw'ch amserlen cynnal a chadw yn gyfredol.

Dilynodd bron pob gwneuthurwr ceir bach arall arweiniad Daihatsu ddau ddegawd yn ôl ac mae bellach yn cynhyrchu unedau tri-silindr.

Roedd y Daihatsu Sirion newydd a lansiwyd yma ym mis Ebrill 2002 yn sylweddol fwy na'r model cenhedlaeth gyntaf a ryddhawyd ym 1998. Yr ail genhedlaeth yw'r model i anelu ato gan fod ganddi ofod mewnol gweddus a chefnffordd maint gweddus ar gyfer ei gar. gradd. 

Mae'n well gadael modelau hŷn i gyplau a phobl sengl, ond gall model 2002 weithio fel car teulu os nad yw'r plant yn eu harddegau eto.

Mae gan Daihatsu Sirion offer da ar gyfer ei oedran a'i ddosbarth. Mae ganddo aerdymheru, stereo pedwar siaradwr, drychau drws pŵer, gwregysau glin ar bob un o'r pum sedd gyda bagiau aer gyrrwr a theithwyr blaen.

Daw'r Sirion Sport ag olwynion aloi, pecyn corff blaen sy'n cynnwys goleuadau niwl, dyluniad golau cynffon chwaraeon, dolenni drysau lliw a breciau ABS.

Defnyddiodd y gyfres gyntaf o Daihatsu Sirion injan ddiddorol tri-silindr 1.0-litr o'r math y mae'r brand Japaneaidd wedi'i wneud yn enwog ers blynyddoedd lawer. 

Yn wir, dilynodd bron pob gwneuthurwr ceir bach arall arweiniad Daihatsu ddau ddegawd yn ôl ac mae bellach yn cynhyrchu unedau tri-silindr.

Yn Sirion 2002, fe gewch chi injan pedwar-silindr 1.3-litr gyda dau gamsiafft.

Yr opsiynau trosglwyddo yw llawlyfr pum cyflymder a phedair cyflymder awtomatig. Nid yw ceir yn diraddio perfformiad cymaint ag y gallech ei ddisgwyl, gan fod y Sirion yn gymharol ysgafn. 

Unwaith eto, mae symud â llaw yn ysgafn ac yn hawdd, felly ni fydd gennych amser caled yn symud gerau eich hun.

Mae rheolaeth yn gymwys, ond nid yw'n chwaraeon. Ar gyflymder ffyrdd bob dydd, mae yna deimlad gweddol niwtral, ond mae understeel yn dod ymlaen yn rhy gynnar. Gall set dda o deiars roi gwell teimlad a gafael iddo.

Ar yr ochr gadarnhaol, anaml y bydd ceir trin confensiynol yn cael eu prynu gan selogion ac maent yn llai tebygol o gael eu dryllio.

Mae Daihatsu wedi bod dan reolaeth Toyota ers y 2000au cynnar ar ôl problemau ariannol. Mae gan Toyota Awstralia rannau sbâr mewn stoc ar gyfer y mwyafrif o fodelau o dan 10 oed.

Fodd bynnag, mae'n ddoeth gwirio gyda'ch deliwr Toyota/Daihatsu lleol am argaeledd rhannau cyn ymchwilio i'r broses brynu.

Dylai ailgylchwyr rhannau hefyd gael galwad ffôn oddi wrthych.

Oherwydd ei fod yn gar cymharol fach, nid oes gan y Sirion lawer o le o dan y cwfl, felly gall fod yn blino gweithio gydag ef. Peidiwch ag ysgwyddo unrhyw faterion sy'n ymwneud â diogelwch oni bai eich bod yn arbenigwr.

Mae llawlyfrau atgyweirio ar gael ac yn cael eu hargymell.

Mae costau yswiriant yn tueddu i fod ar waelod y raddfa. Nid ydym yn gwybod am unrhyw gwmni mawr sy'n codi tâl ychwanegol am y Sirion Sport, mae'n debyg oherwydd ei fod yn opsiwn dillad ac nid yn fodel chwaraeon go iawn, ond efallai y byddant yn edrych arno os ydych chi'n yrrwr ifanc neu ddibrofiad.

Beth i'w chwilio

Gwiriwch am ddagrau yn y seddi a difrod i'r llawr a charpedi yn y boncyff. Disgwylir rhywfaint o draul gan gar o'r oedran hwn, ond gallai gormod olygu ei fod wedi byw bywyd eithaf caled.

Mae rhwd yn brin, ond os yw'n gwreiddio, gall ddiflannu'n gyflym iawn oherwydd strwythur ysgafn Sirion. Edrychwch i mewn i rannau isaf y corff, yn ogystal ag ymylon isaf y drysau a'r deor cefn.

Gwiriwch y llawr mewnol a'r boncyff am rwd. Gall atgyweiriadau yno fod yn ddrud.

Chwiliwch am arwyddion o atgyweiriadau brys, mae disgwyl mân atgyweiriadau wedi'u gwneud yn iawn mewn cerbydau hŷn sy'n treulio llawer o amser yn y ddinas / maestref, ond os ydych chi'n meddwl bod Sirion wedi bod mewn damwain fawr, ewch i weld gweithiwr proffesiynol. – gall ceir safonol fod yn beryglus.

Dylai'r injan ddechrau'n gyflym, hyd yn oed pan fo'n oer, a dylai fod yn segur yn gymharol esmwyth o'r dechrau. Mae peiriannau pedwar-silindr yn llyfnach na rhai tri-silindr.

Gwiriwch nad oes unrhyw fwg o'r bibell wacáu pan fydd yr injan yn cyflymu'n gryf ar ôl segura am fwy na 30 eiliad.

Dylai pob sifft gêr fod yn ysgafn ac yn hawdd, ac ychydig iawn o ymdrech sydd ei angen ar y cydiwr i weithredu. Os yw'r cydiwr yn drwm neu'n gludiog ar waith, efallai y bydd angen ailwampio mawr.

Os bydd y trosglwyddiad yn arafu neu'n crebachu wrth symud i lawr yn gyflym, gall problemau costus godi. Mae'r newid o drydydd i ail fel arfer yn dioddef gyntaf.

Gyrrwch y car ar gyflymder isel gyda'r llyw wedi'i chloi'n llawn i un cyfeiriad ac yna i'r cyfeiriad arall a gwrandewch am glicio ar gymalau cyffredinol sydd wedi treulio.

Chwiliwch am ddifrod haul ar ben y dangosfwrdd a'r silff gefn.

Awgrymiadau ar gyfer prynu car:

Yn aml mae gan fasnachwyr dargedau misol a chynlluniau bonws, ac efallai eu bod yn edrych i gael bargen well wrth i ddiwedd y mis agosáu.