Paratoi car ar gyfer y gaeaf ar gyfer "dymis" neu sut i wneud popeth yn iawn?

Nid y gaeaf, fel y gwyddoch, yw'r amser mwyaf ffafriol i fodurwyr. Er mwyn defnyddio'ch car heb broblemau, heb brofi nifer o anawsterau, mae angen i chi baratoi o ddifrif ar gyfer amodau eithafol.

Dewis teiars - serennog neu heb fod yn serennog?

Mae paratoi ar gyfer y gaeaf yn gysylltiedig yn bennaf â'r newid i deiars gaeaf. Rydym eisoes wedi ysgrifennu am y teiars serennog gorau yn 2013-14. Mae yna hefyd ystod eang o opsiynau rhatach. Yn ogystal, mae nifer fawr o deiars gaeaf nad ydynt yn serennog yn cael eu gwerthu. Pa un i'w ddewis? Wrth ddewis rhwng teiars serennog a heb fod yn serennog, mae arbenigwyr yn cynghori rhoi sylw i nifer o ffactorau:

• mae teiars serennog yn rhoi gafael ardderchog ar rew ac eira llawn caled;
• studless yn addas ar gyfer gyrru ar asffalt a slush, gwadn gyda nifer fawr o gwpanau a Velcro - sipes - yn darparu sefydlogrwydd ar ffyrdd wedi'u gorchuddio ag uwd eira, yn ogystal â lleithder a thynnu baw;
• gyda theiars serennog, mae angen i chi yrru'n ofalus iawn ar asffalt noeth, gyda brecio sydyn, gall y stydiau gael eu tynnu allan, ar wahân, bydd y greoedd yn clicio ar yr asffalt ac mae'r tebygolrwydd o sgidio yn cynyddu.

Felly'r casgliad: cynghorir dechreuwyr i osod teiars serennog, ond mae gyrwyr profiadol yn dewis yn dibynnu ar ble maen nhw'n gyrru'n bennaf - yn amodau'r ddinas, mae teiars nad ydynt yn serennog yn eithaf addas. Er, mae'r cwestiwn hwn yn amwys ac yn achosi llawer o ddadlau.

Yr unig beth nad yw arbenigwyr yn ei gynghori yw prynu teiars pob tymor, oherwydd ei fod yn israddol i deiars haf yn yr haf, ac yn y gaeaf yn y gaeaf.

Amnewid hylifau proses

Problem gyffredin a wynebir gan yrwyr gyda dyfodiad y tywydd oer cyntaf yw hylif wedi'i rewi mewn cronfa ddŵr golchwr windshield. Yn y gaeaf, mae angen glanhau'r windshield yn amlach, oherwydd mae'r holl lithriad a baw yn hedfan arno, ac mae eira gwlyb yn glynu ato. Mae hefyd yn angenrheidiol i wirio cyflwr y llafnau sychwr, argymhellir eu newid bob chwe mis i flwyddyn. Hylif golchwr windshield sydd orau i ddewis brandiau drud a gwanhau yn unol â chyfarwyddiadau'r gwneuthurwr.

Y cynnyrch mwyaf poblogaidd yn y gaeaf yw olew neu gwrthrewydd. Heb yr hylif hwn, mae gweithrediad arferol yr injan yn amhosibl - yn yr haf nid yw'n caniatáu iddo orboethi, ac yn y gaeaf i or-oeri. Wrth brynu gwrthrewydd o frandiau adnabyddus, rydych chi'n rhyddhau'ch hun o'r angen i'w wanhau'n iawn, tra bod yn rhaid gwanhau gwrthrewydd mewn cyfran benodol.

Mae gwneuthurwyr ceir yn nodi pa fath o wrthrewydd sy'n gydnaws â system oeri'r injan - coch, melyn, gwyrdd.

Mae hefyd yn angenrheidiol gwirio gludedd olew injan. Gan fod pob math o olew injan yn bob tywydd yn ein hamodau ni, nid oes angen ailosod, fodd bynnag, ar gyfer peiriannau sydd wedi gweithio allan y rhan fwyaf o'r adnodd, gall newid, er enghraifft, o 10W-40 i 5W-40 gael a effaith gadarnhaol ar waith - bydd yn dechrau'n well pan fydd tymheredd isel. Ond mae un "OND", mae'r trawsnewidiad o un gludedd i'r llall yn lwyth ychwanegol ar yr injan, felly argymhellir ei ailosod ymlaen llaw, cyn i'r tywydd oer ddechrau, fel bod yr injan yn dod i arfer â'r olew hwn.

Mae'n werth nodi bod tymheredd isel yn cael effaith negyddol iawn ar beiriannau diesel a chwistrellu. Yn gyffredinol, mae disel yn “bwnc poeth”, gan fod tanwydd disel yn dod yn gludiog yn yr oerfel, a bydd yn llawer anoddach i'r cychwynnwr droi'r crankshaft ar olew injan trwchus, felly mae newid i olew gaeaf llai gludiog yn ateb da i y broblem cychwyn oer.

Mae hefyd angen gwirio pob math arall o ireidiau a hylifau: hylif brêc (Rosa, Neva, Dot-3 neu 4), olewau trawsyrru yn y blwch, hylif llywio pŵer. Hynny yw, mae trothwy'r gaeaf yn amser gwych ar gyfer adolygiad cyflawn o gyflwr eich car.

Batri

Mae'r batri yn yr oerfel yn gollwng yn gyflymach, yn enwedig os yw'r car wedi'i barcio yn yr awyr agored. Cyn i'r tywydd oer ddechrau, argymhellir gwirio cyflwr y batri. Mae ei oes gwasanaeth ar gyfartaledd yn amrywio rhwng 3-5 mlynedd. Os gwelwch fod y batri eisoes yn dod yn ddarfodedig, yna mae'n well ei ddisodli yn y cwymp, tra nad oes hype o'r fath ac nid yw prisiau'n codi'n sydyn.

Os yw'r batri yn dal i fod yn gwbl weithredol, yna gwiriwch y dwysedd a'r lefel electrolyte - ar yr amod bod y batri wedi'i wasanaethu neu'n lled-wasanaethu. Mae angen i chi ddadsgriwio'r plygiau gyda darn arian cyffredin, neu dynnu'r clawr uchaf ac edrych i mewn i'r tyllau, rhaid i'r platiau gael eu gorchuddio â electrolyte yn gyfartal, mae plât arbennig hefyd yn nodi'r lefel. Ychwanegu dŵr distyll os oes angen.

Mae angen i chi hefyd wirio'r terfynellau ar gyfer tyfiannau halen gwyn ac arwyddion o gyrydiad, rhaid glanhau a thynnu hyn i gyd â thoddiant o halen neu soda, papur tywod.

Os yn bosibl, yna yn y gaeaf gellir tynnu'r batri a'i ddwyn i mewn i wres - nid yw 45 neu "chwe deg" yn pwyso cymaint â hynny.

Mae angen i'r gyrrwr hefyd ofalu am y gwaith paent a'r amddiffyniad cyrydiad, ar gyfer hyn gallwch ddefnyddio gwahanol sgleiniau neu ffilmiau. Er mwyn atal lleithder gormodol rhag casglu yn y caban, gwiriwch gyflwr y cyflyrydd aer, disodli'r hidlydd caban. Gweld a yw'r stôf yn gweithio'n dda, ffenestr flaen wedi'i chynhesu a drychau golygfa gefn. Os ydych chi wedi paratoi'n dda, byddwch chi'n goroesi'r gaeaf heb unrhyw broblemau.

Rydym yn cynnig i chi wylio fideo gan weithiwr proffesiynol ar baratoi car ar gyfer gweithredu yn nhymor y gaeaf.

Wrthi'n llwytho…