Manylion am y V6 turbocharged chwyldroadol o Great Wall! Ai injan bwerus yw hon ar gyfer yr Adar Ysglyfaethus rhuo a HiLux-slamming blaenllaw GWM Ute yn 2022?

Tra bod gwneuthurwyr ceir cystadleuol yn diswyddo staff, mae Great Wall yn gobeithio dod â thrawsyriannau nwy i ben yn raddol!

Mae Great Wall Motors (GWM) wedi bod yn siarad am V6 cwbl newydd ers peth amser bellach, sydd i fod i fyw ymlaen mewn amrywiadau halo o'i gynhyrchion Tank SUV newydd ac efallai hyd yn oed yn y llinell Cannon.

Ychydig iawn o fanylion sydd wedi bod ar y V6 hyd yn hyn, gyda dim ond dadleoliad 3.0-litr, cadarnhad o wefru turbo ac uchafswm allbwn o 260kW/500Nm yn cael ei grybwyll.

Nawr, fodd bynnag, mae'r brand wedi manylu ar beth a pham o'i drên pŵer V6 petrol annisgwyl, y mae wedi'i alw'n Wal Fawr 6Z30.

Bydd yr injan newydd yn cynnwys twin-turbo geometreg amrywiol a bydd ganddo ddadleoliad o 2993 cc mewn cyfluniad cambr 60-gradd gyda chymhareb cywasgu o 11.0:1.

Mae'r trorym uchaf o 500 Nm eisoes ar gael ar 1500 rpm ac yn parhau i fod hyd at 4500 rpm, tra bod y torque uchaf o 260 kW yn cael ei gyrraedd ar 6000 rpm. Mae'n defnyddio chwistrelliad uniongyrchol a phorthladd, sy'n awgrymu cydnawsedd â thanwydd canol-ystod o leiaf.

Cast un darn yw'r injan, ac roedd yn hysbys eisoes y byddai'n gweithio'n gyfan gwbl ar y cyd ag awtomataidd hydredol naw-cyflymder newydd sbon gyda thrawsnewidydd torque.

Mae GWM wedi rhyddhau'r manylebau ar gyfer ei injan V6 cwbl newydd.

Dywedir bod y trosglwyddiad hwn wedi bod yn cael ei ddatblygu ers 10 mlynedd, ac mae cyfryngau Tsieineaidd yn adrodd na fydd modelau Great Wall yn y dyfodol sy'n gofyn am uned o'r fath bellach yn defnyddio'r trosglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder ZF a geir yn y Great Wall Cannon presennol. newid yn gyfan gwbl i'r uned dan do newydd.

Bydd gan y trawsyriant newydd gêr cyntaf ychydig yn hirach na'r bloc ZF y mae'n ei ddisodli, tra bydd y seithfed, yr wythfed a'r nawfed gêr yn gerau gorgyflym a gynlluniwyd i leihau'r defnydd o danwydd ar gyflymder traffordd mewn gosodiad GM/Ford 10 tebyg. - y cyflymder a ddefnyddir yn y fersiynau twin-turbo 2.0-litr o'r Ford Ranger ac Everest.

Mae'r platfform ysgol a'r cyfuniad injan / trawsyrru newydd yn barod ar gyfer defnydd hybrid.

Dywedir bod y cyfuniad yn barod ar gyfer hybrid: gellir gosod modur trydan ar amrywiad trawsyrru awtomatig naw-cyflymder, ac mae'r platfform ysgol y bydd yn bodoli arno yn gallu cynnal batri cyfnewidadwy o faint hybrid (gyda chynhwysedd o fwy na 10 kWh) a phensaernïaeth drydanol 48-folt gyda gallu cychwynnol integredig (ISG) hybrid ysgafn (MHEV). Gyda chefnogaeth hybrid, gellir cynyddu'r injan hyd at uchafswm o 380 kW / 750 Nm.

Dywed Great Wall y bydd y cyfuniad yn cwrdd â safonau allyriadau Ewro 6b ar ffurf safonol, neu Ewro 6d fel PHEV neu MHEV. Disgwylir i'r cyfuniad newydd gael ei ddefnyddio yn SUVs mwy y brand o'i frand Tank a lansiwyd yn ddiweddar, gan gynnwys y blaenllaw o faint LandCruiser Tank 700, Prado-maint Tank 600, ac o bosibl hyd yn oed fersiynau pricier GWM Cannon ute.

Mae modelau blaenllaw oddi ar y ffordd GWM Cannon yn bodoli dramor, ond nid yn Awstralia eto.

Nid yw'n syndod y byddai Great Wall yn datblygu injan o'r fath wrth i safonau allyriadau ledled y byd agosáu at drenau pŵer uchel.

Mae'n debyg mai'r duedd sy'n dod i'r amlwg o beiriannau syth chwe 3.0-litr a ddefnyddir gan weithgynhyrchwyr Japaneaidd ac Ewropeaidd eraill yw'r olaf o'i bath i gael ei datblygu, ond mae ei hangen o hyd ar gyfer rhai marchnadoedd fel yr Unol Daleithiau, lle mae unedau petrol â chapasiti mwy. dal i werthu mewn symiau mawr.

Mae'n hysbys bod Mazda a Toyota yn gweithio ar gerbyd gyrru olwyn gefn 3.0-litr, inline-chwech ar y cyd a ddyluniwyd ar gyfer SUVs mawr, Gogledd America yn bennaf, y gellid ei ddefnyddio yn y genhedlaeth nesaf Mazda6, CX-5, a hyd yn oed rhai cynhyrchion Lexus. .

Yn y cyfamser, mae Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz a Hyundai Motor Group ar hyn o bryd yn gwerthu peiriannau inline-chwech hybrid 3.0-litr mewn modelau pen uwch, a milwyr BMW ar eu peiriannau inline-chwech modiwlaidd.

Y Tank 300 fydd y cynnyrch GWM brand Tanc cyntaf yn Awstralia, y disgwylir iddo gael ei lansio yn gynnar yn 2022.

Yn arbennig, efallai y bydd BMW, Hyundai, a chydweithrediad Mazda/Toyota yn y dyfodol yn cynhyrchu fersiynau diesel o'r peiriannau hyn, sy'n boblogaidd yn Awstralia, tra bod y Wal Fawr V6 yn rhedeg ar gasoline yn unig, o leiaf am y tro.

Gwyliwch wrth i ni roi sylw i lansiad y brand Great Wall Tank â ffocws oddi ar y ffordd yn Awstralia.