Manylion 2022 SsangYong Musso: Nid oes gan Isuzu D-Max, LDV T60 a chystadleuydd GWM Ute injan fwy pwerus

Bydd amrywiad Alldaith newydd yn cael ei gynnig yn Ne Korea, ond nid yw'n glir a fydd yn cyrraedd Awstralia.

Ychydig fisoedd ar ôl i ystafelloedd arddangos newydd Musso daro, mae SsangYong wedi datgelu diweddariad arall eto ar gyfer ei geffyl gwaith.

Mae'r ute gweddnewid, a ddarganfuwyd gan SsangYong yn Ne Korea, yn cynnwys injan diesel pedwar-silindr turbocharged 2.2-litr mwy pwerus, gyda phŵer a torque i fyny o 133kW a 400Nm yn y fersiwn gyfredol i 149kW a 441Nm. 

Fodd bynnag, dywedodd llefarydd ar ran SsangYong Awstralia hynny Canllaw Ceir na fyddai fersiwn marchnad Awstralia yn cael ei chynnig gydag injan hwb. 

Bydd Musso, sydd i fod mewn ystafelloedd arddangos fis Mawrth eleni, yn parhau i redeg gyda'r un injan ag o'r blaen. 

Mae'r Musso wedi'i ddiweddaru ar gyfer marchnad Corea yn defnyddio hylif gwacáu disel, sy'n gofyn am danc tanwydd ychwanegol, yn ôl llefarydd. Mae hyn yn cymryd lle yn yr ardal teiars sbâr ac yn golygu na ellir gosod teiar sbâr maint llawn arno. Dewisodd SsangYong Awstralia gadw maint llawn sbâr yn lle'r injan wedi'i huwchraddio.

Pe bai wedi cymryd asyn mwy pwerus, byddai wedi bod yn agosach at y gystadleuaeth, gan gynnwys yr efeilliaid Isuzu D-Max a Mazda BT-50 (140kW / 450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW / 470Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). a LDV T60 Pro (160 kW / 500 Nm), ond yn fwy na Mitsubishi Triton (133 kW / 430 Nm) a GWM Ute (120 kW / 400 Nm).

Mae brawd oddi ar y ffordd Musso, y Rexton, wedi derbyn uwchraddio injan fel rhan o adnewyddiad canol oes a lansiwyd yn Awstralia yn gynnar yn 2021. 

Mae nodweddion newydd sy'n dod i'r Aussie Musso yn cynnwys clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd newydd o'i gymharu â LCD 7.0-modfedd y model presennol, goleuadau mewnol LED, consol uwchben newydd gyda goleuadau map LED a nodiadau atgoffa gwregysau diogelwch.

Mae newidiadau eraill i'r Musso na fydd yn cael eu cyflwyno yn Awstralia yn cynnwys system llywio pŵer electronig y mae SsangYong yn dweud sy'n gwella teimlad llywio ac yn lleihau sŵn, dirgryniad a llymder.

Yn Awstralia, bydd yn parhau â llywio pŵer hydrolig, sy'n golygu na fydd gan y fersiwn leol reolaeth fordeithio addasol a chymorth cadw lonydd.

Roedd y Musso eisoes wedi'i gyfarparu â brecio brys ymreolaethol, rhybudd gadael lôn a system cymorth i yrwyr.

Nodwedd arall o'r farchnad Corea na welwn yma yw INFOCNN, sydd â nodweddion fel cychwyn car o bell, teclyn rheoli o bell aerdymheru, a system infotainment. Mae hefyd yn cael sgrin amlgyfrwng 9.0-modfedd (i fyny o 8.0-modfedd) yn y farchnad gartref.

Mae De Korea hefyd yn cael amrywiad Alldaith blaenllaw newydd gyda chiwiau steilio solet fel bar gwthio, rhwyll ddu a chyffyrddiadau unigryw eraill.  

Dadorchuddiodd SsangYong ddiweddariad ar gyfer y Musso ym mis Mehefin 2021 a oedd yn nodi gweddnewidiad sylweddol gyda dyluniad pen blaen newydd beiddgar gyda gril mwy, bumper wedi'i ail-lunio a goleuadau blaen a chefn newydd.

Y Musso yw’r SsangYong sy’n gwerthu orau yn Awstralia yn ôl milltir y wlad, gyda 1883 o unedau wedi’u gwerthu ym 2021 o’i gymharu â Rexton’s 742 a ddaeth yn ail. Roedd Korando yn drydydd ar 353.

Bydd mwy o fanylion, gan gynnwys prisiau, yn cael eu rhyddhau yn nes at ymddangosiad cyntaf yr ystafell arddangos ym mis Mawrth.